RAMAS APRINS MARTOR ABS+ESP IN BORD

Salutare. Dupa dezapezirea masinii...am tot incercat sa o scot dintre nameti...patinari...derapaje...etc..si am observat ca mi-au ramas aprinse in bord becurile de esp si abs, si nu se mai sting deloc, doar daca opresc motorul. Care sa fie cauza?

da, frana a fost trasa, dar nu am observat acum sa am vreo roata blocata....e posibil sa isi revina? sau am stricat ceva...

Problema rezolvata de la sine. Am reusit sa plec cu masina de pe loc si dupa 5 minute de mers si cateva frane si-a revenit si totul e ok, functioneaza si abs si tc si esp. 😊
ce-i drept -14 grade....si fara sa merg cumasina 4 zile..

salutare! am o astra H 2005 motor 1.7 cdti Z17DTL 80cp si acum 2 zile se ausea un vajait al motorului...cu cat apasam acceleratia mai tare cu atat era mai proeminent zgomotul......urmatoarea manifestatie a fost ca dimineatza cand a pornit normal si am lasat-o 3 min sa se incalzeasca al relanti......dupa ce am plecat de pe loc cativa metri si am lasat-o pe relanti din nou....turatia era de 1100 rpm.Am fost al service si au spus ca e de la motorasul de la acceleratie....Problema e ca vajaitul de care va spuneam imi dau impresia ca se aude de la rolele pe care merge cureaua de la alternator.urmatoarea zi cand plec de pe loc aceiasi manifestatie de 1100rpm dar dupa 1 km mi s-au aprins martorele la abs si esp in acelasi timp......mergand am ramas fara servo la un moment dat si am tras pe dreapta si am oprit motorul.cand am vrut sa repornesc nu imi dadea voie deloc, se auzea numai un click micut fara sa invarta electromotorul sau ceva miscare din partea motorului.insa cand am vrut sa repornesc avea esp +abs + martorul de la apa.(martorul cu masina si cheia se aprinde doar la inceput si se stinge..asa cum facea cand masina mergea ok).
Dilema mea este:in prima faza cei de la service mi-au spus ca e de la motorasul de la acceleratie si ca trebuie curatat....iar eu tind sa cred ca e de la vre-o rola de pe cureaua de la alternator.....kiar si cand a mers mecanicul cu ea si a calcato oleaca......in dreptul curelei se simtea putin a incins...fie de la curea fie de al un plastic ceva..nu imi dau seama......sper ca cineva sa stie despre problema mea si scz daca nu am fost destul de explicit.astept raspunsurile voastre.

multumesc mult.......sper sa o rezolv maine in service....si am sa postez maine exact despre ce era vorba.........totusi am o mica dilema........daca ar fi o defectiune la cureaua de transmisie sau la role......poate angrena motorul astfel incat sa nu ajunga la turatia de 800 rpm si sa il tina undeva intre 1000-1100 rpm?

acel "robinet" este martorul "check engine" si mai este cunoscut si sub numele de martorul anti-poluare.parerea mea, ca daca nu sta aprins in timpul mersului cu masina nu este nici o problema.este posibil sa fie o eroare stocata in ECU si de aceea ramane aprins cateva secunde.

la ce service ai fost?ti au pus un amarat de tester?ma ingrozesc cand aud chestii de genu asta e checkul aprins e o defectiune 'grava".e ca n reclama aia daca schimbam bateria schimbam si motoru si tot asa.drumuri bune.

intrebare : se aprindea cuiva martorul atunci cand vira rotile la stang ?

Salut, dupa ce am schimbat senzorul de la arborele cotit imi sta abs si esp aprinse , nu are servo. Ce sa fie?