Z16XE: Nu porneste, am schimbat tot pe partea de aprindere

Salutare!
Am si eu niste probleme cu un Opel Astra G 1.6 16v, cod motor Z16XE.

Nu vrea sa mai porneasca deloc, la inceput pornea, numai ca daca o lasam ceva timp (ex: peste noapte) se dezamorsa, acum, nimic
Am schimbat la ea cam totul pe partea de aprindere: bobina, bujii, rampa de injectie, injectoare, [pompa de benzina, furtunele din rezervor, supapa aceea de pe capacul pompei de benzina, cat si capacul (am cate 4 din fiecare) ]
Am verificat daca da scanteie, am scos bobina, am pus alte 4 bujii, da la fiecare cilindru bine, i-am luat compresia pe toti cilindrii ~15 pe fiecare
Dupa toate astea tot nu porneste, iar la ceva timp raman si fara presiune in rampa de injectie (pompa in sine este buna, cu manometru, verificata, presiunea de benzina in rampa este in jur de 3.5 bari)
😠


MODEL: Astra G Caravan 2001
MOTOR: Z16XE

CODURI EROARE: Nu are nici o eroare 😢

M-as gandi la cauzele care pot genera problema nepornirii:
- Lipsa scanteie (inteleg ca exista scanteie);
- Lipsa compresie (vad ca exista compresie);
- Lipsa combustibil (stim ca exista presiune in rampa, nu stim daca injectoarele deschid ... miros de benzina pe evacuare, bujii ude, alimentare cu +12V pe firul comun al injectoarelor);
- Lipsa oxigen (stare EGR? desi aici ar trebui totusi sa existe tendinta de a porni, cand nu exista gaze arse):
- Lipsa evacuare (linie evacuare infundata):
- Lipsa simultaneitate intre combustibil, compresie si scanteie, cauzata de probleme mecanice sau de sesizarea (senzor) a pozitiei.
Verificarea tuturor acestor posibile probleme, cumva inlatura si posibilitatea unui ECU cu probleme.

Sper ca nu mi-a scapat ceva, sigur interin si colegi care au si alte idei si/sau poate s-au si intalnit cu o astfel de problema.

Bun, deci hai sa ma uit peste mesajul tau, sa spun ce am si ce n-am

M-as gandi la cauzele care pot genera problema nepornirii:
- Lipsa scanteie (inteleg ca exista scanteie); (scanteie am pe toti cilindrii)
- Lipsa compresie (vad ca exista compresie); (compresia e buna pe toti cilindrii)
- Lipsa combustibil (stim ca exista presiune in rampa, nu stim daca injectoarele deschid ... miros de benzina pe evacuare, bujii ude, alimentare cu +12V pe firul comun al injectoarelor); (de aici am bujiile ude + putin miros de benzina pe evacuare)
- Lipsa oxigen (stare EGR? desi aici ar trebui totusi sa existe tendinta de a porni, cand nu exista gaze arse): ( despre starea egr-ului actuala nu stiu ce sa spun, dar stiu ca acum cateva luni am incercat sa il controlez din tester si ca se schimbau lucrurile, ca acolo aveam 2 optiuni cu 20% si 100%)
- Lipsa evacuare (linie evacuare infundata): (in principiu, avand in vedere ca acum 2 zile, dupa ce a pornit, a mers perfect, am tendinta sa elimin asta)
- Lipsa simultaneitate intre combustibil, compresie si scanteie, cauzata de probleme mecanice sau de sesizarea (senzor) a pozitiei. ( asta nu am verificat, desi oricum nu aveam vreo eroare pe tester, acum, dand la automat putin mai mult, mi-a aparut o eroare legata de asta, mai exact p0335 - lipsa semnal turatie, dar s-a sters singura eroarea) (cat despre simultaneitate nu prea am cum sa o verific)
Verificarea tuturor acestor posibile probleme, cumva inlatura si posibilitatea unui ECU cu probleme. ( o sa iau si asta in considerare, am acasa un kit de pornire pe care l-am avut inainte, numai ca problema la el era ca mergea in 3, dar pentru o pornire, care sa ma faca sa inteleg daca ar fi ecu, cred ca ar fi perfect, chit ca ar merge in 3)

Sper ca nu mi-a scapat ceva, sigur interin si colegi care au si alte idei si/sau poate s-au si intalnit cu o astfel de problema.

Multumesc frumos pentru sugestii

Apropo, ce am uitat sa mentionez este ca si daca nu stocheaza vre-un cod, atunci cand dau la automat, palpaie check-ul (cumva, daca s-a mai intalnit, poate este o chestie cheie

Din cate știu, când este vorba de immo, pâlpâie becul ăla cu mașinuța cu cheia, dar poate fi o pistă și asta, acum am luat un senzor care citește turația de la vibrochen, îl pun și va dau update, dacă nu merge nici așa, oricum incerc sa schimb și ecu, immo și cheia

Acum am o alta problema, la care am nevoie de un răspuns, din entuziasmarea mea că a pornit mașină și din graba de a monta senzorul, am uitat sa pun turul de antigel care intra în clapeta de accelerație și am lăsat-o pornită cam doua minute, e posibil cu motorul rece sa se ardă garnitura de chiuloasă așa repede?

În doar 2 minute la ralanti NU!