Cumpar motor z14xep

Din nou, despre ce mașină e vorba?!

Cu banii aceia repari motorul tău...

Desfaci motorul tău și apoi, dacă se impune, cumperi alt motor.
Dacă te știi cu mecanica și faci tu operațiile. Altfel este costisitor.

Cum adică nu poți garanta că segmentarea reușește? Crezi că e fizică cuantică?!

Nu, chiar nu te înșeli, în teorie ai dreptate. Dar pe baza experienței mele și a multor altora, dacă faci niște măsurători minimale și nu ești într-o situație de ghinion, adică uzurile menționate să fie accentuate, motoarele astea au fost segmentate cu mare succes, ele suferind, în principal, de problema gripării segmenților, din cauzele expuse anterior tot de mine, și nu de uzuri premature în cilindri, pistoane, lagăre. Asta a fost marea lor problemă segmenți gripați și/sau cocsați. Ceea ce și rezolvă o segmentare. Bineînțeles că se face și o verificare și reparație a chiulasei acolo unde se cere(reetanșare scaune, înlocuire simeringuri, planare și orice altceva se constată a fi necesar).

Nu am un link.....dar dacă cauți aici, pe forum, găsești sigur discutarea problemei ptr arhitectura asta de motor, destul de întins în timp ca și folosire de către GM/Opel......16v, 1,4-1,6l.
Dacă studiezi și pistonul, cu geometria sa, o să observi cum e construit...poate te prinzi de unele chestii...Problema, în sine, nu o constituie designul/proiectarea, ci faptul că asta favorizează griparea segmenților, mai ales cel de ungere, doar la o mentenanță(chiar exploatare) deficitară(schimbarea uleiului târziu, eventual folosirea de uleiuri și benzină de calitate inferioară).