Schimb baterie Varta 12V50Ah originala

trebuie scimbata bateria cu una identica ca si amperaj si alti parametrii aici ma gandesc si la datele alternatoruluicotele de gabarit nu sunt importante la varianta constructiva,important e sa incapa in locas!
asteptam pareri si a altor colegi de pe forum!

Rezolvat, am luat bateria asta de la reprezentanta Caranda ( pentru ca furtunasul de eliminare a vaporilor de acid era pe partea bornei cu "-" , a trebuit sa fie prelungita cu o alta pe care o aveau ei, nu am vrut sa o las fara) : https://www.caranda.ro/produ...a-caranda-maxima/

@sebaje! tin sa-ti dau dreptate,,asa este nu sunt argumente impotriva!

Exact din acest motiv am intrebat, pentru a ma asigura ca despre asta vorbesti.
Ei bine ... total gresit!
Acela este curentul maxim de iesire din respectivul alternator, la tensiunea specificata.
Din acel curent, o parte este concumat cu incarcarea acumulatorului, alta parte, pentru ceilalti consumatori de pe masina.

Si oricum, la acumulatorii auto, nu exista nicaieri regula de incarcare "1C", adica sa fie incarcat cu 1 x curentul nominal.

P.S. Nu discut in contradictoriu cu nimeni, niciodata. Imi place insa, sa ramana informatia corecta.

Pareri personale:

On topic:
Initiatorul, colegul @mariocb si-a rezolvat problema, de ieri.

Off topic:
Tot nu mi-ai raspuns la intrebarea initiala, dar nici nu insist. Intrebarea era mai mult pentru a nu lasa probleme nelamurite.
Discutand discutii, in conditii normale de utilizare, indiferent de capacitatea acumulatorului, pentru o sesiune de pornire, se consuma aceeasi cantitate de energie din acumulator (si dintr-un acumulator de 50Ah si dintr-un acumulator de 100Ah).
Energia consumata in acea sesiune de pornire, trebuie sa fie asigurata de catre alternator, deci ... fix aceeasi cantitate, indiferent de capacitatea acumulatorului.
Daca exista probleme tehnice si deci, o pornire care necesita mai multa energie decat cea calculata de proiectant, da, un acumulator de capacitate mai mare, ne da o oarecare siguranta, insa aceasta (dupa parerea mea) este cam o autopacalire.
Si spun asta, pentru ca un consum mai mare, se reflecta in uzuri mai rapide ale electromotorului si ceva implicatii si in consum (este drept, cam neglijabile).
Este adevarat ca, dupa toate acestea, luand in calcul rezistenta interna a acumulatorului, odata ajuns la faza de floating, acumulatorul cu capacitate mai mare, va solicita un curent ceva mai maricel decat acumulatorul cu capacitatea "oficiala".
Un acumulator cu o capacitate dubla, tot va avea parte de aceleasi cicluri (incomplete) de incarcare/descarcare, deci tot o sa apara uzura, va solicita aceeasi energie ca sa se reincarce, va solicita un curent ceva mai mãricel in faza de floating (aici depinde si de sistemul de incarcare), poate crea ceva neplaceri la momentul montajului si va avea un pret de achizitie ceva mai mare.
De ce ar vrea cineva sa faca asa ceva? Aici fiecare stie ce calcule isi face si cum se simte el mai sigur/impacat.
Acum, daca ar fi sa mizam pe o mica subdimensionare, in scopuri economice si ecologice, sa zicem ca am putea sa mergem pe un 10% in plus, fata de capacitatea "oficiala".

Am spus-o, am explicat-o si o mai repet odata, pe scurt.
Total irelevant, pentru intrebarea lansata de catre initiator.

P.S. Altfel, da, foarte sanatoasa cate o trimitere catre studiu si completarea cunostintelor, de acord.

@FYRE_WALL: revizie alternator!

Pe ce baza?

15,2 și 14,7 este anormal, chiar dacă are încărcare inteligentă...
Dar asta este părerea mea. Tu plătești, tu decizi!

Ok. ms de reply.