Problema mers la relanti, trage sa moara

Buna ziua,

Când motorul este la relanti trage sa moara( chiar moare de multe ori) și are un consum foarte mare la relanti( aproximativ 1,4l/h). Daca de exemplu deconectez sonda lampa 1 motorul trage in continuare sa moara, dar nu moare, Insa merge la fel de neregulat. Ca și piese au fost schimbate bobinele, EGR și termostat, insa merge la fel. O alta problema este ca atunci când dai din tester sa deschidã EGR-ul nu-l deschide( la fel fãcea și la cel vechi și la cel nou, probabil a fost schimbat degeaba).

Posibil sa fie de la sonda lambda si sa o schimb și pe aceasta? M-am uitat pe cablajul sondei lampa și am vãzut ca are un fir tãiat, iar pe unul este pus un fel de rezistor, nu știu nimic de ce s-a întâmplat acolo, asa am cumpãrat mașina(atașat poze). Menționez ca mașina are și instalație GPL, care nu merge momentan, de la service gpl au zis sa rezolv prima data problema la mersul pe benzina.

Pe gaz am urmãtoarea situația, daca o calibreazã la service, aproximativ 40 km merge mașina perfect mai bine ca pe benzina, nu da sa moara etc.. De la serviciul de gaz mi-au zis ca instalația se autocalibreaza in mers, nu mai folosite valorile bãgate de ei, iar pe parcurs se deregleazã


Vreo idee asupra a e are mașina, trebuie schimbatã și sonda Lambda?


Multumesc,


Valori tester:

OP-COM 100219a - PC based diagnostic tool

Date and time> 28/10/2023. 07:617

Workshop information:




Selected model> 2006 (6) Astra-H Engine Z 16 XEP

Control Unit:


Identifier: 0x0D05
VIN: W0L0AHL4868050535
Hardware number:28018525
Motor type: Z16XEP
Part Number:55561172
Software version number: 01AC62EF
Programming Date: 20150730
Hardware key number: O100041925
System description: DELCO0100
Type approval number: D04004
ECU Software version number: 16
Alpha code: DJ
Hardware manufacturer system name: MT35E 2.3
Software version: POP3805
ECU variant coding: 0x000004C5

Measuring blocks information:

Battery Voltage 14.0 V
Ignition Status On 12V
Main Relay Active
Fuel Pump Relay Active
Starter Relay Active
Engine Speed 806 RPM
Desired Engine Idle Speed 775 RPM
Idle Speed Modified No
APP Sensor 1 (Accelerator Pedal Position) 0.98 V
APP Sensor 2 (Accelerator Pedal Position) 0.47 V
APP Sensor 1 Learned Lower Position (Accelerator Pedal Position) 0.95 V
APP at Idle Position (Accelerator Pedal Position) Active
Calculated Pedal Position 0%
Calculated Throttle Position 10%
Throttle Position Idle
TP Sensor 1 (Throttle Position) 0.78 V
TP Sensor 2 (Throttle Position) 4.22 V
TP Sensor 1 Learned Lower Position (Throttle Position) 0.40
Throttle Position PWM Servo Signal 30%
Intake Air Temperature 49 °C
Intake Air Temperature 1.15 V
Ambient Temperature 24 °C
Coolant Temperature 107 °C
Coolant Temperature 1.52 V
Normal Engine Operating Temperature Inactive
Fan Control 1 Inactive
Fan Control 2 Inactive
Fan Control 3 Inactive
Manifold Absolute Pressure 48 kPa
Manifold Absolute Pressure 2.01 V
Remaining Oil Life 0%
Engine Oil Change Warning Active
A/C Information Switch Inactive
Air Conditioning Inactive
A/C Relay (Air Conditioning) Inactive
A/C Pressure 800 kPa
A/C Pressure 1.2 V
A/C Cutoff Mode (Air Conditioning) System OK
Malfunction Indicator (MI) On
Service Vehicle Soon (SVS) Indicator Off
ETC Limp Home Mode (Electronic Throttle Control) Inactive
Non ETC Related Limp Home Mode (Electronic Throttle Control) Inactive
Vehicle Acceleration -5.1 m/s2
Vehicle Speed 0 km/h
Vehicle Speed in Cruise Control Range Inactive
Cruise Control Tip Switch O (off)
Cruise Control Inactive
Brake Switch 1 Inactive
Brake Switch 2 Inactive
Clutch Switch Active
Oil Pressure Normal
Oil Level Normal
Engine Oil Level Status Okay
Vehicle Speed Pulse Not Received
Dec. Fuel Cutoff (Deceleration) Inactive
Full Load Enrichment Inactive
Catalyst Protection Enrichment (Bank 1) Inactive
Catalyst Protection Mode Inactive
Fuel Tank Ventilation Valve Active
B1 O2 Sensor Loop (Bank 1) Closed
B1 Short Term Fuel Trim (Bank 1) -1%
B1 Long Term Fuel Trim (Bank 1) -9%
B1S1 O2 Sensor (Bank 1 Sensor 1) 98 mV
B1S1 Air/Fuel Ratio (Bank 1 Sensor 1) Rich
B1S2 O2 Sensor (Bank 1 Sensor 2) 1.484 mV
B1S2 Air/Fuel Ratio (Bank 1 Sensor 2) Lean
B1S1 O2 Sensor Heater (Bank 1 Sensor 1) Active
B1S2 O2 Sensor Heater (Bank 1 Sensor 2) Active
EGR Valve (Exhaust-Gas Recirculation) Inactive
EGR Position Commanded (Exhaust Gas Recirculation) 0.00 %
EGR Position Feedback (Exhaust Gas Recirculation) 0.96 %
EGR Feedback (Exhaust Gas Recirculation) Incorrect
Knock Retard Cylinder 1 0 °CA
Knock Retard Cylinder 2 0 °CA
Knock Retard Cylinder 3 0 °CA
Knock Retard Cylinder 4 1 °CA
Knock Control Inactive
Fuel Tank Ventilation Valve 20%

Erori:


OP-COM 100219a - PC based diagnostic tool



OP-COM - CAN Communication Window> 2006 (6)|Astra-H|Engine|Z 16 XEP


Read Info...

Identifier: 0x0D05
VIN: W0L0AHL4868050535
Hardware number:28018525
Motor type: Z16XEP
Part Number:55561172
Software version number: 01AC62EF
Programming Date: 20150730
Hardware key number: O100041925
System description: DELCO0100
Type approval number: D04004
ECU Software version number: 16
Alpha code: DJ
Hardware manufacturer system name: MT35E 2.3
Software version: POP3805
ECU variant coding: 0x000004C5
ECU variant coding: 0x000004C5
VIN: W0L0AHL4868050535
ECU variant coding: 0x000004C5


Total number of fault codes: 15

P0300 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
(00) - Not present

P0301 - Cylinder 1 Misfire Detected
(00) - Not present

P0302 - Cylinder 2 Misfire Detected
(00) - Not present

P0303 - Cylinder 3 Misfire Detected
(00) - Not present

P0304 - Cylinder 4 Misfire Detected
(00) - Not present

P0313 - Misfire Detected at Low Fuel Level
(00) - Not present

P0314 - Single Cylinder Misfire Detected
(00) - Not present

P0400 - Exhaust Gas Recirculation Flow Excessive Detected
(60) - Not present

P0420 - Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1)
(52) - Present

P1115 - <Unknown DTC>
(05) - Present

P1602 - <Unknown DTC>
(4D) - Present

P1606 - Engine Torque not plausible
(3 - Not present

P1614 - Wrong Transponder Key
(50) - Not present

P1616 - CIM (Steering Column Module) Wrong Environment Identifier
(00) - Not present

U2106 - <Unknown DTC>
(70) - Present

Informațiile sunt de dinainte sa schimb ego-ul și termostatul






MODEL: OPEL ASTRA H 1.6
MOTOR: z16XEP

CODURI EROARE: p300

LOCATIE: Bucuresti

Coolant temperature este in parametrii, insa radiator coolant temperature nu este, aratã -39 grade. Radiator Coolant temeprature nu este indicat de termostat, de senzorul de temperatura de pe acesta? Aratã -39 grade și dupã ce am schimbat termostatul.


Daca scot mufa de la ego nu se întâmplã nimic, merge la fel.

Multumesc,

a fost înlocuit și acela acum câteva luni

O sa rezolv si cu restul,

Intreventia de pe cablajul sondei lambda ce poate sa fie? Pe circuitul sondei lambda este un fir tãiat, iar pe un fir este cuplat un mic rezistor, se poate sa fie ceva ce tine de partea electrica a instalației GPL?

nici eu nu prea mã pricep la Electrica, dioda, rezistor nu înțeleg ce cautã acolo

O sa o anulez sa vedem ce face

Din cate vad eu, nu este taiat vreun fir din instalatia originala, deci nu va trebui refacut nimic. (eventual taiat/desprins firul ce duce spre instalatia GPL)
Acea dioda, pare ca doar preia "semnal" de pe firul (verde) al sondei Lambda si probabil il transmite catre instalatia GPL.
Mai vad un alt fir, care pare rupt din alta parte si probabil vine tot de la instalatia GPL.

Despre senzorii de temperatura lichid racire, da, ai doi.
Unul pe corpul termostatului si unul pe radiator, exact sub furtun, cam in drept cu compresorul de clima.

Fix pe termostat da, ai o mufa, dar acolo nu este senzor si este un incalzitor.
Pe foarte scurt, cand ECU "vede" anumite conditii, prin acel element, reuseste sa deschida termostatul mai repede si deci sa coboare mai mult decat ar fi normal, temperatura lichidului de racire.

Eu nu as schimba direct senzorul, mai inainte as verifica instalatia sa fie OK, sau na, daca are un pret modic, poti sa il achizitionezi si sa il pui doar in mufa si sa citesti temperatura (ar trebui sa nu mai fie -39).