Consumator necunoscut

Salut,masina am luat-o aseara de la mecanic,a schimbat cablu de la alternator la acumulator,ce era deteriorat se pare.Mi-a mai spus ca acumulatorul e cam descarcat si ar trebuii sa dau o tura cu masina incat sa se incarce putin,in consecinta am mers vreo 20-25 km inainte sa ajung acasa doar ca dimineata cand am verificat aveam iar 12.34v...e normal sau ar trebuii sa merg si mai mult sa se incarce ? Sau sa o pun din nou pe redresor ?

In cateva cuvinte am inteles ca e doar deteriorat si e posibil sa nu incarce suficient acumulatorul,nu mi-a zis mai multe.

Între 13.6 - 14.3 de ex. aseara în mers(faruri pornire doar fara AC, radio, etc) aveam 13.9-14.1v

O sa încerc sa pun acumulatorul pe redresor mãcar câteva ore pana disearã.

Am pus-o la încãrcat pe redresor, fata de dimineațã acum avea 12.15v

Bateria e moarta, trebuie alta noua.
Obligatoriu dupa o descarcare completa trebuie sa o incarci pe redresor.

Salut,dupa 2 reprize de incarcare acumulator,de 5-6 ore si respectiv 16 ore ajunsese la 13.1v,cu 4 liniute pe redresor iar "ochiul magic" era aprins ceva mai puternic de data asta.Plus mers 300km ieri si astazi surpriza iar avea 12.24v...am scos siguranta de la radio-cd desi maine tensiunea cred ca o sa scada din nou.

Update : mi-au schimbat din nou cablul de la alternator si acumulatorul ...masina am luat-o vineri seara,mers cu ea 10-15 km prin oras,sambata pe la pranz avea 12.43v iar seara 12.38,duminica dimineata avea 12.25v...ieri dimineata cam tot asa...aseara am scos borna minus ,azi dimineata cu borna minus scoasa aveam 12.58v... iar "mecanicul" a zis ca daca e peste 12v e ok dar eu nu prea cred ca e ok...in ritmul asta descarc si noul acumulator...

Acumulatorul vechi mi-a zis ca degeaba e incarcat ,ca el nu mai tine incarcarea de pe masina si de accea acum 2 saptamanii dupa ce a stat la incarcat pe redresor si mers 300km extern tot a cedat a doua zi dimineata...

Ce ar mai fi de facut ? Maine dimineata am programare la EDS Auto(zona Ikea Palladdy),din cate inteleg se ocupa doar de Opel,sper sa isi dea seama de problema mea...

PS: daca invart de volan pe loc,motor pornit,scade de la 14.2v la 13,2v,este normal sa scada asa mult ?

Mi-a mai spus cineva ca mașina dacã are stage 1(asta nu am menționat) poate ecu are o problema de când a fost demontat și fãcut stage 1,ca și cum ar fi oxidat pe la contacte, are vreo legãturã?