E plina Romania de Insignia cu motoare diesel stricate!

Presiunea e ok. De verificat saibele de la injectoare (ca alea-s metalice nu oringul)

1.7 presiune de ulei la rece nu prea in regulã trebuie vãzutã la cald cînd uleiul ajunge cam la 130 grade .Și unde au mãsurat presiunea in spate la senzorul de uleiul pe termoflot sau pe chiuloasã la esire înainte de turbinã adicã pe esirea care unge turbina

Reductia acea de metal se pune in locul orignului sau trebuie ambele ?

Pompa de ulei am gasit doar pierburg si un producator ieftin la 350 ron, schimb distributia si as schimba si pompa ca nu prea are presiune. 1 bar la cald ralantii

presiunea de 1bar la relanti la cald este ok (minim 0.8 bar zice referinta). Acel o-ring se pune in locul celui original. Am avut si eu vreo 5 la vanzare, am vorbit sa mai fac dar nu stiu daca mai reusesc ca au crescut preturile foarte mult...

Da, stiu ca Pierburg e original, dar spunea ca a gasit ceva pe producator. Pacat sa tranteasca motorul, cand e o madina ok. Eu am dat Insignia A la 400 de mii de km cu motor original fara probleme.

Scuze dar nu stiu cum sa pun poza.


Ultima modificare făcută de firut paul la Vin 20 Jan, 2023 11:03 pm

Gata am reusit sa pun poza.ce parere aveti este original oringul?multumesc.nu are acea sigla cu gm pe punga cum am vazut la altele.

are cineva un cod pt piesa respectiva din aluminiu?

Ce inseamna 0.08? mm? Ai gasit saiba gata facuta sau ai confectionat=o tu?

Salutare.
Am schimbat de curand o-ringul la pompa de ulei. Astfel, am reusit sa aflu mai multe informatii de la mecanicii service-ului. Nu dau numele service-ului pentru a nu face reclama, detalii in privat.
Toate motoarele 2.0 de generatie A au aceeasi problema, adica acest o-ring de plastic care este pozitionat in partea inferioara a baii de ulei (e normal pana la urma sa fie acolo). Problema este ca el este in vecinatatea filtrului de particule. Si acesta, cand incepe procesul de regenerare, ajunge la temperaturi foarte ridicate care transmit caldura si acestui o-ring. In timp, plasticul din care este confectionat incepe sa se deterioreze (se coace si se rigidizeaza, apar fisuri si ruperi in urma deformarii si de aici problemele cu presiune uleiului, pompa nu mai reuseste sa traga suficient ulei din baie pentru ca exista o pierdere pe la o-ring (pierdere de presiune, uleiul tot in baie este).
Si acum, detalii despre masina mea: Opel Insignia 2014, 2.0 CDTI, 144.000 km. Cand am vazut o-ring-ul vechi, surpriza. Nu era asa deformat, desi il schimb prima oara. Pai in primul rand, eu merg cu masina asta doar in afara Bucurestiului si in concedii, Grecia, Bulgaria, adica drumuri lungi. In oras am alta masina, un Renault Clio, benzina, motor mic. Astfel, filtrul de particule se regenereaza pe un drum intins, radiatorul de ulei are alta eficienta in a raci uleiul fierbinte, cu atat mai mult cu cat el este supraincalzit de filtrul de particule. Apoi mai este si constructia motorului la generatia de dupa 2013. Mecanicii de la Opel au reproiectat cuzinetii arborelui practicand un canal median. Rolul acestuia este de a asigura o mai buna ungere, Cu alte cuvinte, desi vorbim de acelasi o-ring, in cazul in care aceste este deteriorat usor, presiunea un pic scazuta a pompei de ulei este suficienta sa asigure ungerea cuzinetilor, acestia avand canalul de ungere de care spuneam si care nu exista la motoarele dinainte de 2013.
Cat despre o-ringul de metal despre care se vorbeste aici, nu stiu ce sa zic, am intrebat si eu la service si nu este un reper original, deci ei nu montau asa ceva. In plus, nu stiu cat de bine ar etansa, daca ar fi fost eficient, oare nu s-ar fi gandit si proiectantii de la Opel GM?
In concluzie: motoarele dupa 2013 au fost reproiectate usor, avand o mai buna ungere, probabilitatea de a aparea mesajul Low Pressure este mica, insa mecanicii recomanda inlocuirea o-ring-ului la max 30.000 km sau 2 ani, adica exact ca si la modelele anterioare de dinainte de 2013. Ca idee, nu este asa scump sa faci inlocuirea o-ring-ului dar te poate feri de o problema majora, sa ramai in drum si sa pleci tractat cu motorul calat daca nu opresti imediat pe dreapta la aparitia mesajului. Toate bune!