Probleme in marsarier

Este posibil sa fi inghetat ceva apa sau condens pe cablurile de la frana de mana si deci, degeaba ai lasat levierul jos, cablurile au ramas totusi fixate pe pozitia "frana trasa".
Se intampla uneori iarna, sau chiar si vara (cand ruginesc).
Daca este polei sau zapada, ar trebui sa se vada destul de usor o roata blocata.

Probabil sunteți mai nouã în tagma asta, mai specialã, a "neamului lu' Manivelã"...cã altfel ați fi aflat cã iarna nu e ca vara, adicã, mai precis, nu e bine, deloc, sã folosiți frâna de ajutor(de mânã cum i se spune în popor), pe frigul ãsta. Explicația, deși nu e complicatã, poate sã (vã) scape din motive, cumva, independente de voința și, mai ales, știinta d-voastrã. Ea se trage dela școala de șoferi, recte instructorul alocat, care v-a inoculat ideea, tâmpitã cumva, cã frâna de ajutor e ca diploma de absolvire: te ajutã , dar nu oricum și oriunde. Problema e cã, în cuvinte simple, e vulnerabilã la umezealã și frig(fix în succesiunea și combinația asta), frâna, nu diploma, din motive de proiectare și exploatare/mentenanțã, având prostul obicei sã înghețe, frâna(mai precis elemente componente, nu intrãm în detalii) și vã pune în situații de-astea, neplãcute. Din pãcate, nu pot sã vã ajut cu sfaturi utile, decât sã lãsați mașina, ptr o vreme, într-un loc cât mai expus soarelui sau într-un loc cu temperaturi pozitive. Mai sunt și alte variante, dar nu cred cã le puteți pune în practicã.
Iar pe viitor, vã recomand, cu cãldurã(!) sã nu mai folosiți frâna de ajutor când temperaturile aspirã la negativ. În ciuda învãțãturilor scumpe venite dela instructori de litoral. E momentul sã vã rupeți de obiceiurile proaste ...chiar dacã nu e chiar ușor.

Dacã nu parcați în locuri cu declivitãți importante, este suficientã angajarea treptei întâi și, eventual, ca mãsurã suplimentarã, puteți orienta/vira roata fațã, de lângã bordurã, spre bordurã, astfel încât sã blocheze roata, în direcția de curgere(dacã este o ușoarã pantã, sesizabilã).