Agila/Corsa - EGR Z10XE, Z12XE, Z10XEP, Z12XEP, Z14XEP

Salutare, recent am schimbat egr-ul de pe mașinã (z10xe) deoarece cel vechi nu functiona, am cumparat nou și nici acesta nu merge (am fost la cineva și a incercat din opcom sã îi dea comandã de 100% și nimic, nu se întâmplã nimic, precizez cã motorul nu stã la relanti cu egr nou)
Am luat de la dezmembrãri alt egr, l-am montat prima data cu garnitura veche și mașina a început sã scoatã abur foarte dens și mult pe esapament, pe esapament curg picaturi de apa. Am pus altã garniturã (nou) mașina scoate abur doar când o turez (aburul are un miros foarte urât, a antigel încins)
Întrebarea este, egr-ul este defect ? Sau din cauzã cã nu am pus garniturã nouã a ajuns antigel în evacuare ? Când se va usca antigelul respectiv ? (Cu egr de la dezmembrãri mașina stã la relanti)
Niște pãreri?
Mulțumesc!

Va salut ! Se da o Astra G cu z14xep cod eroare p1405. Dat jos egr-ul,curatat lacrima,verificat cu op-comul,functioneaza pistonasul,montat la loc cu garnituri noi,totul ok. Masina a mers si merge absolut normal,nu da niciun semn de probleme,dar eroare cand apare,cand dispare si nu prea inteleg de ce!
Adica am verificat clar egr-ul si declanseaza, ce parte nu ii convine ?

99.9% e defect potentiometrul din EGR, cel care ii spune calculatorului pozitia supapei. E in capul supapei (unde e mufa) si nu se poate repara. Am avut exact aceeasi problema...si eu am demontat degeaba supapa, prima data, s-o curat si...e al dracu de greu de umblat la ea, numai cu chei speciale, ca n-ai loc.
Dupa ce am depistat cauza, am cumparat un EGR din dezmembrari (100Lei), cu promisiunea ca daca nu e bun, imi da altul (avea 3). L-am testat mai intai pe masa de lucru (de electronist), am constatat ca e bun si l-am pus pe masina. Merge de peste 2 ani.
...Dar, am mers o perioada si cu cel defect, chiar cu mufa scoasa si masina mergea ok, totusi, parca nu tragea prea bine uneori.
Pe cel defect, l-am taiat, pentru studiu. Concluzia; nu se poate repara acel potentiometru!
Exista 2 variante de mufe: una cu toti pini in linie (asa e cel din dezmembrari) si alta cu pinii pe 2 randuri (asa aveam pe masina). Am facut un adaptor de mufe, ca sa nu tai firele. Sunt 5 fire: 2 de la bobina si 3 de la potentiometru...Vezi 2-3 pagini mai in urma, ca sent postari si cu valori ale rezistentei potentiometrului.
Unica rezolvare; schimba EGR-ul...de preferat cu unul nou.

La P1405 nu ai ce face, nou de firma mai serioasa daca tii masina sau second daca vrei sa o vinzi sau buget mic dar tine cat vrea ea.

Salut, @vallyyy! Înțeleg cã de un an de zile te chinuie EGR-ul. Nu știm cum a lucrat el, dar nu a lucrat cum trebuie, cã de aceea revii cu problema, respectiv cu EGR-ul de test conectat la mufã iar cel de pe chiulasã neconectat. Dacã mufa de la bobina de inducție a fost corect conectatã și în timpul testului și dupã, mã gândesc cã acele coduri de eroare, P300 și P302 pot proveni de la încãrcarea bujiilor cu reziduuri incomplet arse. Fie cã e vorba de lipsa scânteii la bujie, fie cã e vorba de o detonație a amestecului prematurã, e limpede cã o verificare a acestora este necesarã. Ancrasarea electrozilor explicã oarecum comportamentul EGR-ului. Eu aș miza pe înlocuirea EGR-ului cu cel cumpãrat SH dar și verificarea bujiilor. Aproape sigur necesitã curãțare/înlocuire. În condiții normale ele se înlocuiesc dar aici vorbim de un EGR defect, deci merge curãțare și remontare.

L-am testat pe baterie cu fire pe pinii 1 si 5,pistonasul nu misca,nu se aude nimic. L-am testat direct cu firele,cat si inseriat cu un bec,rezultatul este acelasi

Am luat alt egr din dezmembrari,l-am curatat si pe acesta,montat in mufa. La primul drum de 25 de km m-am ales cu p0300 si p0302. Am oprit,resetat erorile si inapoi catre casa m-am ales cu 4 erori ( am atasat poza) . Atat check engine-ul cat si masinuta cu cheita au palpait cateva secunde si aia a fost,in rest tot drumul nu s-a mai aprins nimic,dar motorul pare ca intr-adevar in 3 pistoane
Acum stiu cum trebuie procedat insa nu stiu cu ce sa incep, acest egr nu ma prind daca e si asta defect,bobina ,bujiile ,ecu sau si mai rau lipsa compresie pe cilindrul 2

Poza cu erorile aici
https://ibb.co/qrBxB9J

Salutare!Vin si eu cu o problemã care îmi dã dureri de cap. Cum se vede in poze, am pierdere de antigel în zona egr-ului, care se scurge pânã pe cutia de viteze. Garnitura de la Egr a fost schimbatã acum douã sãptãmâni. De la ce ar mai putea fi? Ultima verificare a fost azi de când a schimbat garnitura, a scãzut nivelul cu jumãtate de deget. Multumesc frumos! Opel Corsa C 1.2 2002 Z12XE.

E antigel, am luat pe degete și astãzi a rãmas pe cutie și avea culoare rozalie 🥲