baba007- Suspendat
- 105 mesaje
- din 17 Dec 2007
- Frontera 2002 2.2 DTI
- Timis
baba007- Mesaje scrise: 105
- Locatie: Timis
- Masina: Frontera 2002 2.2 DTI
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 17 Dec 2007
- Mesaj Privat
- flavicx
- **
- 197 mesaje
- din 29 Jan 2011
- Frontera 2002 Y22DTH
- Alba
flavicx
- Mesaje scrise: 197
- Locatie: Alba
- Masina: Frontera 2002 Y22DTH
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 29 Jan 2011
- Mesaj Privat
- SUPERDRAGOS
- ****
- 2,657 mesaje
- din 24 Aug 2007
- Frontera 2001 3.O DI
- Bucuresti
SUPERDRAGOS
- Mesaje scrise: 2,657
- Locatie: Bucuresti
- Masina: Frontera 2001 3.O DI
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 24 Aug 2007
- Mesaj Privat
mathy007
- Mesaje scrise: 24
- Locatie: Timis
- Masina: Frontera 2001 X22DTH
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 29 Dec 2011
- Mesaj Privat
Problema avuta: acul vitezometru cadea la zero in timpul deplasarii, kilometrajul si tripul nu mai inregistrau km
Solutie temporara: un pumn sanatos aplicat desupra ceasurilor, apasat butonul de reset trip, aprins faza scurta sau pozitiile si vitezomentrul isi revenea ca prin farmec.
Saturat de aplicat solutii temporare, pumni si injuraturi am desfacut bordul si am dat jos placa din spatele ceasurilor care arata exact ca cea din prima imagine de mai jos.
SOLUTIE DEFINITIVA
Cu placa in mana m-am dus la un ELECTRONIST (un prieten de-al meu care are un atelier de reparat tv-uri, statii, microunde etc)
CU SCULELE POTRIVITE acesta a aplicat urmatoarele reparatii:
1) La conector (locul unde intra mufa alba din bord in placa) marcat cu 1 in poza 2, a verificat continuitatea si a CURATAT TOT COSITORUL care era in cantitati INDUSTRIALE ACOLO. DUPA CE L-A dat TOT JOS, a curatat cu un smirghel fin conexiunile pana aproape a dat de cupru. NU MAI RECOSITORITI, NU E NEVOIE, daca e prea mult cositor pe acel conector acesta in timp va provoca rezistenta in loc de continuitate. Verificat continuitate la fiecare pana in prima lipitura sa nu fie intrerupte sau pocnite chiar unde incepe circuitul dupa conector.
2) in zonele incercuite in prima poza, care sunt niste rezistente de valoare mai mare. REFACUT TOATE LIPITURILE DE PE SPATE, cu pistol de lipit cu varf mic, mic, cat ptza de furnica. Motivul: Rezistentele alea se incalezesc si pot provoca dezlipiri pe spate
3) In zona 2 marcata in poza 2 (care e locul in care e lipit de placa butonul de reset trip) REFACUT TOATE LIPITURILE si verificat continuitate trasee din cei 2 pini ai butonului de reset care sunt legati la circuite. El are 4 dar doar 2 sunt efectiv legati la ceva.
4) in zona 3 marcata in poza 2, se vor identifica cele 4 picioruse ale acului vitezometru si se verifica continuitatea circuitelor care ajung pana in integratul dreptunghiular din dreapta, se refac just in case lipiturile de pe cele 4 picioruse ale vitezometrului
5) cea mai de durata si migaloasa operatiune, in zona 4 marcata pe poza 2 sunt exemplificate niste rezitente de valoare mica. pe toata placa sunt cateva ca ele: dreptunghiurile alea negre mici. Sunt unele de dimensiune mai mica si unele de dimensiune mai mare REFACUT TOATE LIPITURILE LA TOATE REZISTENTELE de dimensiune MAI MARE de pe placa. (stiu ca nu are nici o logica, dar electronistul meu a spus ca si alea se incalzesc si pot cauza probleme in timp, asa ca el le-a relipit ca sa fie sigur)
6) verificat butonul de reset trip sa nu fie in scurt tot timpul (cu multimetrul) daca este in scurt trebuie inlocuit complet sau doar guma din el care il tine in scurt
7) In cazul in care nu va merge vitezometrul, rugati electronistul sa schimbe ceasul de vitezometru cu cel de turometru. Sunt LA FEL asa ca nu e NICI O PROBLEMA. Astfel puteti vedea daca problema e din acel "ceas" sau e de la altceva.
😎 Citind pe alte forumuri engleze la vauxhall frontera, am gasit specificat ca ar fi bine de refacut TOT CE INSEAMNA LIPITURA PE PLACA, mai putin cele de la integratul mare din centru si cel dreptunghiular din dreapta. Daca dati de un electronist care are chef de buchiseala, parerea mea e ca nu ar fi rau sa vi le refaca chiar pe toate, pentru ca in 99% din cazuri problemele la ace apar dintr-o lipitura care a cedat, placile nu au nimic ars pe ele, sunt doar probleme de lipituri ... asa ca nu strica sa fii preventiv si sa refaci tot. Nu dureaza mai mult de 30 de minute, daca nenea se pricepe cu pistolul de lipit. Eu nu mi-am refacut toate lipiturile, doar cele prezentate mai sus.
Cu toate reparatiile de mai sus facute, anunt cu mandrie ca am facut deja 100 de km si acul nu a mai cazut niciodata pe zero, lucru ca inainte il facea si de 3-4 ori la 10km, la orice groapa, denivelare sau cand avea el chef.
Am vazut si eu postarile de pe fronteraownersclub si / sau variantele de a trimite placa in UK sau la Bucuresti. Am mai vazut si solutia de a repara ceasurile prin a "cumpara altele de la SH".
Pe mine toata reparatia asta de mai sus m-a costat 1 ora de lucru: demontat/montat ceasuri din bord, un drum la electronist si 20 RON reparatia pe care mi-a facut-o el in 20 de minute, asa ca inainte de a da banii pe alte ceasuri eu spun ca merita incercata varianta asta.
Sper sa va ajute povestea mea de aici!
Poza 1

Poza 2

LE: Acum vad ca in poza 1 am incercuit si niste diode din viteza ... la diode in spate nu e cazul de refacut nimic, doar la rezistente. Sunt alea albastre din stanga sus si mai e una alba pe centru jos. Diodele le puteti lasa in pace 😃
mathy007
- Mesaje scrise: 24
- Locatie: Timis
- Masina: Frontera 2001 X22DTH
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 29 Dec 2011
- Mesaj Privat
Magat
- Mesaje scrise: 10
- Locatie: Cluj
- Masina: Frontera 2001 X22DTH
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 11 Mar 2011
- Mesaj Privat
CSoare
- Mesaje scrise: 3
- Locatie:
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 19 Jan 2022
- Mesaj Privat
- robert_moreanu
- *
- 1 mesaje
- din 20 Sep 2019
- Frontera 2002 y22dth
- Dambovita
robert_moreanu
- Mesaje scrise: 1
- Locatie: Dambovita
- Masina: Frontera 2002 y22dth
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 20 Sep 2019
- Mesaj Privat