Filtrul de particule DPF

Nu e nevoie sa mergi cu ea turatã cand se regenereaza. Condu normal si se curata fara probleme.
Daca tot face figuri, mergi undeva sa faci un test de compresie: dar nu la mecanicul care ti-a facut motorul.

Azi am fost la RAR Voluntari cu Corsa motor Z1,7DCTI din 2007 increzator ca voi trece testul dar am fost respins pentru noxe si am fost trimis catre un service sa mi rezolve problema, personal nu am experienta in diesel si nu inteleg cum basculantele lasa norii de fum in spate si circula pe sosele nestingherite incurcand chiar circulatia iar la corsa mea abia daca zaresc ceva in spatele ei nu poate circula pentru ca da NOXE....Vad zilnic masini care polueaza excesiv facand nori de fum albastru sau negru pe soselele din Bucuresti si Ilfov,oare astea sunt normele europene!? ma scuzati ca sunt asa de revoltat dar va rog sa-mi dati un sfat cu ce ar trebui sa fac pentru a obtine RAR

RAR sau ITP?
Noxe sau fum (opacitate)?
Orice autovehicul, trebuie sa corespunda normelor de la data iesirii lor din fabrica. Raba = noneuro ... Z17DTR = Euro4.
Mare atentie la ceea ce ti-au scris in documente, din cate stiu eu, la motoarele diesel, se masoara opacitatea gazelor de esapament, nu cantitatea de noxe.
Daca este vorba de "fum", ar trebui o motorina buna (poate si o curatare de EGR, se stie ca la aceste motoare sunt problematice), niste drumuri mai lunguțe si mai vioaie, pentru o regenerare a DPF si eliminarea depunerilor de pe linia de evacuare.

P.S. Da, in principiu iti inteleg frustrarea si empatizez. Cam asa simt si eu cand vad "afumãtori" pe roti, cu pretentii de "ciuning" de trei lei juma`.

Alta modificare "superba".
Mecanicul, (roman de-al nostru), a ales sa elimine acel filtru, pentru a lãsa fumul sã iasã
Tu nestiind in ce fel a fost eliminat DPF, nu prea stii nici daca fumul provine de la incercarile de regenerare (desi ... spui despre fum albastru), sau din alte cauze.
"Martorul pulsatoriu cu rezistenta", iti spune ca nu s-a reusit regenerarea, lucru normal din moment ce nu mai ai DPF (deci nu se poate ridica temperatura).
Pentru a vedea daca fumul provine doar din incercarile de regenerare, ai putea sa incerci o "resetare" a DPF.
Un sfat util, ar fi acela de a cauta un mecanic care sa cunoasca aceste motoare si el, sa vada exact care este starea actuala.
Poate nu a fost facut DPF OFF si din soft, sau poate a fost facut incorect.
Pe langa asta, poate ai un EGR nefunctional, chiar daca l-ai curatat.

Din pãcate, pe banii tãi.