Citire valori OP-COM, relanti instabil X18XE1

Salutare, am o problema cu masina mea, Opel Vectra B 1.8 16v 115cp 1999. De multe ori cand opresc la semafor, selectorul de viteze este pe D, tin frana apasata si vad turatiile cum scad sub 500 (vizual), iar uneori se intampla asta si in mers, de exemplu cand intru in trafic si iau piciorul de pe frana si accelerez puternic, da sa moara. Am schimbat foarte multe la masina si tot asa face. Atasez o inregistrare facuta cu OP-COM, am oprit aproape imediat dupa ce a facut faza, fiind pe loc (D selectat) si cu piciorul pe frana.

Link catre inregistrare https://drive.google.com/fil.../view?usp=sharing

Printre piesele schimbate recent, sunt:
- bobina inductie (sh original)
- bujii (iridiu)
- senzor temperatura lichid racire (sh original)
- injectoare (sh originale)
- senzor impulsuri, ax cu came (sh originale)
- alternator (ca nu incarca bine) (sh original)
- baterie
- calculator ABS reparat
- debitmetru aer
Toate schimburile sunt facute la zi, nu mananca ulei, nu scoate fum, dar atunci cand se intampla faza, si tremura urat motorul, trepideaza toata masina.. La ce componente sa ma uit? Ca nu inteleg ce valori trebuie sa aiba.. Multumesc anticipat!


MODEL: Vectra 1999
MOTOR: X18XE1

Zici ca de la el ar putea intrerupe in halul asta turatiile si sa dea sa moara? Fara coduri de eroare, fara nimic..
Chestia este ca pânã sã repar calculator abs, o lasam si pe P se tura singura, crestea la 1000, scadea la 500..facea asta constant.

Video de dinainte de reparat calculator abs: https://photos.app.goo.gl/9UiLQtB3nRyfqtMAA

Am vazut ca daca o trec pe P sau pe N când face figura, se potoleste instant. Mai observ ca atunci cand tin pedala de frana apasata si e pusa pe D, uneori are si intentia de a accelera brusc singura.

Am dat jos switchul, la inspectie vizuala parca este nou. L-am curatat, nu are nici contactele corodate, pus la loc, face la fel.. Eventual sa iau de luni altul.

Salut , verifica prima data , inainte sa arunci banii , tot ce inseamna vacuum cu o pompa cu manometru pentru verificat circuit vacumatic . Sau daca te pricepi putin , poti cu o seringa de minim 50 ml .

Daca nu te pricepi mergi la un mecanic , dar inainte vezi pe NET ( documenteaza-te ) cum se verifica circuitul vacumatic cu pompa de testare vacuum . Sa se verifice cum trebuie . Sa revii cu rezultatele testului !
Vezi coloana Z si turatia motorului , corectia pe injectoare la Log-ul facut de tine .

M-am mai uitat pe valori si am vazut anomalii incepand de la : coloana de timp - 1094 si coloana valori N , O , Z , AH . Ca si valori le vad corelate ( volum de aer mic , clapeta acceleratie mai inchisa ) . De aici a-si deduce caci amestecul este prea sarac ( posibil sonda lamda cu valori pe sinusoida defazate ) sau circuitul vacumatic de vapori combustibil , posibil ECU compenseaza prin micsorarea volumului de aer . Mai mult nu te pot ajuta cu verificari practice .
Ma asteptam sa te ajute colegi mai experimentati in diagnoze - interpretare date in timp real dar se pare caci este un secret profesional .

Sper sa ne tii la curent cu interventiile tale si cu constatarile ce le faci . Daca reusesti sa-i dai de cap sper sa fie un ecou pentru cei ce se pricep si stau ascunsi . Fac doar corectii la exprimari gramaticale , in rest nimic . Chestia cu swich - ul de frana m-a copiat pe mine dintr-un alt coment . https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=162914 . Ma asteptam sa te ajute cu mai mult la vasta experienta care se pretinde a o avea .

Domnu' academician, pare cã mã acuzați de plagiat, dar nu am reținut titlul lucrãrii la care faceți referire...aș fi curios de gramatica folositã și de profunzimea științei domniei voastre! Sã mai bãgãm și noi la cap, ãștia fãrã lucrãri academice și cu apucãturi de plagiatori
În altã ordine de idei, ca sã coborâm dela înãlțimea academicã a domniei voastre, pe pãmânt: am o experiențã pe care orice om de bun-simț, fãrã pretenți academice, ar observa-o și cu ochiul liber, dar nu este atotcuprinzãtoare, dovadã foarte clarã, cã nu-mi bag nasul în subiecte care mã depãșesc, ca unii cu limba românã, care nu-și vãd lungul nasului. Iar dacã experiența mea cuprinde și cunoștințe care sunt comune cu ale domniei voastre, este doar un motiv de bucurie și admirație netãrmurite ptr mine, dar asta nu înseamnã câtuși de puțin cã dețineți monopol pe ele sau proprietate intelectualã, decât dacã puteți face dovada de netãgãduit asupra acestei stãri de fapt. Pânã la proba contrarie, pe care o aștept cu interes și înfrigurare, sunteți doar un copil alintat, cu carențe grave de educație.

Daca cearta ajuta la repararea masinii, va rog sa o tineti tot asa in continuare!