Corsa D Z14XEP - relanti instabil

Salut!
Am si eu nevoie de cateva indrumari. Pe scurt, Corsa D, Z14XEP cu urmatoarele simptome / coduri de eroare:
P0016 - Permanent : Rezolvat prin re-punerea axelor in pozitia corecta. Diferenta era foarte mica intre ele. Motorul mergea bine insa nu prea avea vlaga. Dupa ajustare, motorul trage bine. Eroarea a disparut.
P0131 - O2 sensor circuit (bank 1 sensor 1), Low voltage: Lambda 1, inainte de catalizator. Verificata si parea a fi defecta. A fost schimbata cu una noua. Defectul a reaparut dupa ce am pornit motorul.
P0134 - O2 sensor circuit (bank 1 sensor 1), Faulty: La fel ca la P0131.
P0172 - Fuel Trim (Bank 1), Malfunction.

Desi erorile erau prezente, nu aveam nimic aprins in bord. Masina mergea decent. La ceva timp, in mers au inceput sa apara urmatoarele:
P0300 - Random/Multiple Cylinder - Misfire detection - Intermittent
P0301 - cylinder 1 - Misfire detection - Intermittent
P0303 - cylinder 3 - Misfire detection - Intermittent
P0302 - cylinder 2 - Misfire detection - Intermittent

Se aprinde check engine in bord urmat de cheita. Motorul merge in 3 si daca il las pe liber moare. Porneste la sfert si merge bine inca o perioada de timp. Am schimbat bobina pentru ca cea veche arata destul de rau si avea acelasi comportament.

Am verificat conexiunile electrice de la injectoare, de la bobina, de la sonda lambda. Masa pare a fi in regula, conectorii sunt dati deja cu spray de contacte si face fix la fel.
Nu imi dau seama de la ce poate sa fie problema asta. Zilele trecute a inceput sa porneasca si sa moara destul de repede. Porneste foarte bine, merge rotund 10-15 secunde.
Vad pe tester cum sonda lambda 1 duce tensiunea la 0 - 20mV dupa pornire si ramane acolo.
Masina are si GPL si daca reusesc sa trec pe GPL, la relanti motorul merge bine si sonda lambda 1 incepe sa varieze semnalul intre 0 si 700mV. Insa problema mea e la benzina. Asa ca am oprit instalatia e gaz pana ii dau de cap.

EGR-ul functioneaza, cel putin asa imi arata pe tester. E inchis (sper sa nu gresesc) si deschide cand accelerez. Filtrul de aer e curat. Bujiile sunt bune. Conexiunile la senzori par a fi bune. Daca am scos vreunul, a aparut pe tester ca e problema si nu il mai vede deloc.

Din toate astea pare a fi o problema de masa unde insa nu inteleg unde. In plus, nu-mi dau seama unde e pozitionat concret ECU. O fi ceva pe la el?
Cat timp nu apar erorile, masina merge bine, mai ales in sarcina. Consumul mi se pare decent in mers si putin cam mare la relanti (1.2L, variabil daca am AC sau nu pornit).
Ce sa mai verific ?


MODEL: Corsa D
MOTOR: Z14XEP

Pare mai degraba o problema la ECU.
Nu ar strica si un test de compresie, ai GPL si nu este exclus sa ai supape arse.
Verifica sa nu traga aer fals pe undeva. GPL-ul foloseste un furtun ce iese din admisie. Am vazut cazuri cand stutul montat pe admisie era sabit si tragea aer, dar simptomele nu erau asa grave ca la tine. Totusi nu strica o verificare.
Bujiile sunt ok? Mai au gap-ul corect?


Ultima modificare făcută de mariuseek la Dum 14 Aug, 2022 8:48 pm, modificat de 2 ori în total

Zici ca pe gaz merge bine, verifica si presiunea benzinei, poate pompa de benzina e pe duca si nu ajunge suficienta benzina.
Pentru mufele ecu cauta pe youtube, nu cred ca pot explica sa ma fac inteles. Nu trage de ele daca nu stii cum, se pot rupe usor plasticele alea.

Astazi dimineata cand am plecat de la munca a inceput sa mearga din nou in 3, mai rau decat un tractor. Erorile stocate erau pe primii 3 cilindri si erau permanente. Fara sa umblu la vreun senzor sau fir, am scos borna 3 minute.
Dupa ce am pus borna, am pornit la sfert fara nici o balbaiala si merge si acum.
Eu zic ca e de la ecu. Ceva il face sa nu mai primeasca informatii dupa un anumit timp de functionare...
Chiar si stergerea erorilor ajuta in situatia de fata desi intr-o masura mai mica.