Lichid de frana

Salut. Vreau sa schimb si eu lichidul de frana, dar nu gasesc pe original GM la magazinele de piese auto, au doar Ate SL 6 dot 4. Trw; Bosch.
Am fost la cateva service-uri, dar la fiecare dintre ele au modul lor de schimbare a lichidului de frana.
1. Mi-a spus ca schimba lichidul de frana cu un fel de pompa, deoarece daca il schimba dand la pedala se strica nu stiu ce garnitura din pompa, si doar cu lichidul lor deoarece au rezervorul de la pompa de 5 litri si nu pot sa schimbe mereu lichidul lor cu al clientului. Au spus ca au lichid Ate Sl 6 Dot4 pret 120 ron cu totul (Lichid frana, Manopera, Test de frana la sfarsit)
2. Mi-a spus ca schimba lichidul de frana dand la pedala, ca daca il schimba cu pompa ramane aer pe instalatie sau cedeaza garniturile de la etrieri. pret 50 ron manopera + 20 ron testul de frana cu lichidul meu.
3. Mi-a spus ca schimba lichidul de frana doar dand drumul la aerisitoare (prin forta gravitationala) pe fiecare roata in parte completand continu in vas cu lichid de frana, in felul asta nu forteaza nicio garnitura si totul va fi ok. Pret 60 ron manopera + 50 ron lichidul.
Deja m-au bulversat si nu stiu care varianta e mai buna?
Va rog care stiti ajutati-ma si spuneti-mi ce varianta sa aleg?
Masina e un opel astra H 1.4 benzina z14xep din 2005 cu Esp, si nu a fost niciodata schimbat lichidul de frana, desi m-am uitat in vas si este limpede si curat, culoarea este un fel de galben verzui.
http://www.youtube.com/watc...;feature=youtu.be
Frana tine foarte bine, pierderi de lichid nu am.
Si inca ceva. Dupa schimbul lichidului de frana trebuie cumva aerisit si ambreajul?
Multumesc!

in mod normal ajunge 1L prin orice metoda se face. Totul tine sa fie schimbat lichidul odata la 2-3 ani si mai ales sa fie schimbat pana vine lichid curat pe la aerisitoarele de la etrieri...
cel mai bine este cu aparat special dar merge si cu pedala daca este facuta aerisirea corecta.

Salutare. Vreau sa imi schimb si eu lichidul de frana la Opel-ul meu Astra H hatchback de 1.6 Z16XEP din 2006 (discuri fata-spate, ABS, ESP) fiindca nu a mai fost schimbat de cativa ani..

Din ce am vazut in carte se recomanda DOT4+, dar nu prea am gasit pe la noi. Daca am inteles bine se poate pune si DOT4? Cam de ce cantitate ar fi nevoie?

Oscilez intre ATE SL DOT4 si ATE SL6 DOT4 (care pare a fi recomandat pentru vehiculele cu ABS, ESP). Care ar fi mai ok?

Bunã dimineața. Am 2 nedumeriri:
1. Nu înțeleg de ce în manualul mașinii (Astra H 1.7 cdti, motor Z17DTH) scrie a se utiliza lichid dot 4+ iar pe bușonul vasului dot 4.
2. Care e diferența între lichidul de frânã recomandat pentru mașini fãrã/cu ABS, ESP?

Nu luati de bun ceea ce scriu acum, nu m-am documentat dar, la nivelul "folclorului" adunat: DOT4 si DOT5 nu se pot amesteca, au substantele de baza, diferite. Tot la nivel de folclor, DOT4+ ar avea punctul de fierbere ceva mai ridicat (decat DOT4), ceea ce intr-o utilizare "domestica", nu cred ca are importanta.

Da, despre manualul de utilizare (in format carte, cel original al masinii) este vorba, acolo sunt trecute toate reviziile care trebuiesc facute (interval, standard ulei/antigel/lichid frana, etc)

M-am exprimat gresit mai sus, citez: "Notatia DOT4+ presupun ca inseamna ca poti pune lichid de frana DOT4, DOT5 and up." Am vrut sa spun ca poti folosi doar DOT4, sau doar DOT5 and up. Doar, fara a amesteca.

Eu sunt Stan Patitu', in urma cu multi ani am pus lichid DOT4 intr-o pompa de frana care lucrase numai cu lichid DOT3 si in 24h de la interventie s-au dus garniturile din pompa. Le-am inlocuit cu altele noi si am ramas la DOT3 (pe principiul nu incerca sa imbunatatesti ceva ce functioneaza)


Ultima modificare făcută de ahappyuser la Lun 01 Aug, 2022 9:56 pm, modificat de 2 ori în total

Da, aceasta e cartea masinii si are cam tot ce ai nevoie ca utilizator al masinii, acolo.

Eu am cumparat lichid de frâna Textar la 1l, culoare galben, DOT4. Il folosesc deja de 3 ani, totul in regula cu frânele.

Dacã rulmentul de presiune este hidraulic, e clar cã trebuie aerisit, deci ceva lichid se va pierde.

Da, deobicei nivelul la care se alimenteazã rulmentul cu lichid, din același vas cu frânele, este mai sus, a.î. nu existã pericol de a rãmâne fãrã frâne, chiar dacã din rulmentul de presiune se pierde tot lichidul.