Compresor AC stricat. Se repara? Unde gasesc codul piesei?

Sunt foarte-foarte puțini care reparã, mai ales dacã e vorba strict de internele compresorului...dacã e vorba de ambreiaj, bobina ambreiajului, se poate face și existã meșteri...depinde ce bubã are al tãu...ãia la care ai fost pare cã nu au nicio treabã cu subiectul...m-aș mira ca în Constanța City sã nu gãsești niște bãieți mai dibaci...
Cât despre codul compresorului, ar trebui sã aibã o etichetã(predominant verde) de identificare, dar, de multe ori, este ilizibilã...cel mai probabil poți afla din VIN...sau nu, dacã au fost montate mai multe variante, cum se întâmplã nu de puține ori...

Am fost ocupat si abia de curand am reluat problema. Din ce inteleg daca schimbi compresorul mai sunt de executat niste operatiuni in lant fara de care risti sa se arda noul compresor. Adica trebuie curatata instalatia ( 500 solutia de curatare si 500 manopera), de schimbat nu stiu ce condensor cu filtru uscator ( 330 lei), ventile, oringuri, ulei in compresor, freon. Plus compresorul ( 1200 - 1700 afternarket ca original e 9000 - 12000 lei parca ))) ). Astfel ca e cam scumpa operatiunea pt o Astra H 2007!
Posibil ca cei de la service sa nu-si fi batut capul prea tare si cand au vazut ca nu merge sa fi zis de inlocuire.
Nici nu stiu de unde sa incep, ce sa verific, etc .. ca sa stiu ca fac ce trebuie si nu platesc aiurea bani cand ar putea fi de la ceva minor sau ceva ce se poate inlocui ieftin ( cum am auzit de bobina, care s-ar gasi si separat).
Ma mai gandeam la o solutie de avarie cu un risc mai mic dar nu stiu daca am sanse sa fie bine: as lua un compresor de la dezmembrari cu 500 lei sau de la o firma chinezeasa cu 400-500 lei si m-as duce sa-l schimb fara sa mai fac operatiunea cu instalatie curatata. Si sa sper ca nu e span pe instalatie sa mi-l faca praf, poate am bafta si o mai duc mult si bine cu bani putini. Ce parere aveti? Astept sugestii/pareri/idei.

Da, nici nu stiam cum functioneaza sistemul. Nu sunt batut in cap dar nefiind domeniul meu nu mi-am bagat nasul. Din ce vad oricum treaba e mai complexa si ar trebui sa merg la un service specializat pe asa ceva sa faca mai multe verificari. Totusi se poate afla clar de la ce componenta este? Sau tot asa baietii o iau pe bajbaite si ti-o baga pe aia cu compresorul defect cand poate din cate am inteles ar putea fi bobina, care e mai ieftina si se poate inlocui?

Salutare

Am o problemã la un Opel Astra h 1.7cdti DTH. Nu îmi vine curent la compresor deși am pus unul nou cã cel vechi fãcea gãlãgie și am luat unul oem , am pus freon tot instalația este bunã . Faza este cã mi-ar trebui o schema electrica s-au ceva .. sã vãd ce și cum despre ac siguranțe compresor , etc .. mulțumesc frumos 😊

Salut , in urma verificarilor facute de mine la colegul meu banuiesc ca e releul ce inchide circuitul pentru cuplare ambreiaj compresor . Tensiune masurata pe mufa 6V cu AC activat sau dezactivat , presiunea in instalatie 720 kpa , banuiesc contact lipit pe inchis cu strapungere de 6V .

Ce compresor aveai inainte (ex. cod WC, cu randament variabil... nu stiu daca prin expresia asta chiar am detaliat corect modul de functionare) si ce compresor ai pus pe masina acum (ex WJ, diferit ca si principiu de functionare.. acesta fiind cu ambreiaj) ?

Daca nu ai pus compresor pe acelasi cod trebuiesc facute ceva modificari pe partea electrica si cu Op-COm in setarile masinii.

Salut sebage , zi-mi te rog de ce am 6V in mufa de la ambreaj AC cuplat sau decuplat ( decuplat nu a-r trebui sa am 0V ? ) . Eu am o tensiune permanenta de 6V pe care nu a-r trebui sa o am daca clima este oprita . Nu e o tensiune ON/OF pe ambreaj ? Daca ma poti orienta catre ceva anume , ati multumesc . Nu am mai avut timp sa mai fac anumite verificari , dar urmeaza sa le fac . In schema electrica pusa aici de gabimilo1 se vede caci e doar un simplu releu ce inchide si deschide un circuit .

danut ionda , verifica si partea de circuit electric ce tine de compresor AC la un electrician auto inainte de a baga bani in piese .
Freon si ulei in instalatie bagi doar ce e specificat pe eticheta de sub capota pe care se specifica tipul recomandat de producator petru a evita probleme la compresor pe viitor ( recomandare personala ) .

@DRosiuoru, scuze pentru intarziere, desi am vazut intrebarea, sunt prea batran si cu o vedere prea precara, pentru a raspunde de pe telefon.
Ai mai jos un exemplu, zic au ca am explicat destul de cuprinzator problema cu tensiunea continua in mufa compresorului.
Daca totusi mi-a scapat ceva, vii cu toate detaliile despre masina in cauza si incercam sa ne dam cu parerea.
https://www.clubopel.com/vie...ighlight=#2080203

Te salut sebage , in speranta de a ajuta un coleg de servici si pe initiatorul topic-ului am luat ca reper schema pusa de gabimilo1 si mergand pe logica am facut comentariile . Vad aici doua sisteme diferite de compresoare :
1 Cu ambreiaj .
2 Cu electrovalva comandata in tensiune .
Nu mai stiu exact ce compresor are colegul meu ( nu vad interes din partea lui sa-si repare clima ) .
Am abandonat verificarile .