Distributie Z10XE, Z10XEP, Z12XE, Z12XEP, Z14XEP

@danzog, verifica sa nu fi crescut si consumul de ulei (teava afumata!). Cati km ai facut de cand ai schimbat distributia?
Eu ma gandesc ca daca au fost blocate cu trusa axele cu came si vilbrochenul, singurul care ar putea fi putin dereglat, ar fi discul codor...si asta ar putea da o functionare putin anormala a motorului, dar la limita, aproape de punctul optim, fara sa dea erori...(parerea mea).

Nu ai facut nimic inafaracde distribitie ?
Vezi faca intra din nou calele, mai ales cea de vibrochen inde poate intra partial.

Acel zgomot de carait la pornire de 1-2 secunde l-am auzit si la pornire tot pe Z14XEP imediat dupa schimbare de distributie OEM GM cu revizie. Cine zice ca nu se mai aude nimic mi se pare ca minte ori zice ca efect placebo. Mai ales ca nu stiu exact ce revizie au facut la intinzator, dar arcu ala pare moale de nou...

Eu am pus de-a lungul anilor numai GM și restul Victor Reinz, Elring, Corteco, Hepu, Bosal și nu am avut probleme absolut deloc. Este drept cã am fãcut totul cum spune în TIS și în plus chiar curãțat tot sistem ungere, rãcire, dat jos improvizații și minuni gãsite. Vorbesc de peste 15ani și peste o sutã de acest tip, cã este strãbunicul seria X10/12XE , Z sau ultimele A sau B cu defazoare și turbina tot aceași Mãrie cu altã pãlãrie.
Undeva posibil sa fi fãcut ceva greșeli mecanicul repede stuche banu și dacã țãcãne așa face ele toate, proaste domle. Alta versiune este folosirea de piese China cu etichetã frumoasa, este foarte frecventa. Combinația celor douã este dezastrul perfect, caz real foarte recent la modul dus mașina ok, dupã țãcãnea, dupã douã sãptãmâni era tractor și se oprea chiar și la semafor. Dupã schimbãri de lambda, clapete accelerație și multe altele nu se mai oprește dar concluzia e cã trebuie alt motor și pune pe el distribuția asta cã e noua. Sa mai distrugã unul?

Tu ai cumpãra o mașinã chinezeascã? Pai e frumoasa, buna la preț, tot ce vrei.
Ai cumpãra un flex Parkside, MacAlister, Dexter sau un Bosch, Makita made in Romania, DeWalt, Hikoki ?
Exact asta este, cum merge și cât. Daca tragi la sfârșit linie ajungi la vorba : sunt prea sãrac sã-mi cumpãr un lucru ieftin.
Exact asta este acum și în Est, mulți și prosti, cantitatea este o calitate, ce tare sunt eu in gura cã ce am fãcut și câte. De cealaltã parte putini dar buni, îi bat și cu cu propriile arme. Sa nu mai râdeți de turcisme cã la alții le-a pierit râsul și Javelin este trecut printre sfinți.
Sa fie clar, fara om și tehnicã de calitate nu face nimic decât sã iroseascã bani. Degeaba a fãcut ha ha ha cate mașini daca toate merg puțin și prost.
Toate magazinele nu au marfa la raft, ea este la importator sau distribuitori. Ai opțiuni orice magazin la colț de stradã între farmacie și pãcãnele sau cele gen epiesa, târgul de piese, diferã ce adaos ai dar sa le plãtești doar când le ai in mana și le verifici. Colet primit acasã este cam riscant încã.

Vine ax. pinion subțire saiba. Cititor plat original negru. Șurub zinc lung cu deformare plastica. Asta este valabil la capac distribuție pierburg. Cititoare aftermarket exista care suplinesc șaibã dar matrițã era proasta și aveai p0340.
Șaibã distanțier se scoate din pinion model vechi, daca nu gãsești șaibe mãr ii numai groase, mari și plane sa fie.
Șuruburile negre fosfat sunt mai scurte și deformare mai mica, sunt pentru pinioane noi fara șaibã pentru capace SHW și pompa apa cu garnitura tabla, fara capac sus și ștuț pentru circuitul mic, ãla cu douã șuruburi T30.

Era un user CSN din CT dar nu mai știu nimic de ceva ani. Mai sapa și tu pe forum, este mult de cãutat și citit dupã care sa îți faci o idee de ce poate respectivul.
Cu piesele tale...care cã eu sunt sãtul de kit de guvid prãjit...pe lângã cel minim și GM mai trece încã n repere, când desfaci hopa cã mai gãsești și altele care trebuie, nu schimbi atunci apãi mai plãtești odatã cã deh, la remontare nu conteazã cã pui vechiturã care mai tine o dunga sau ceva nou. Ceva nou, daca este chinezãrie apãi cat sa ținã?

Îmi pare rãu dar prin CT nu prea cunosc, eu am citit doar ce este scris pe forum, ca moderator mai fac și asta. Ce știe, ce dotare are chiar nu am stat sa analizez.
Folosește info de pe vastul internet, forumuri mai serioase și discerne singur cã de ...nu se duce lipsa pe lumea asta
Piese AM gãsești unele chiar bune sau echipeazã din fabricã dar și chinezãrii ordinare. Opel acum aparține de Stellantis un grup care are 14 mãrci, americane, franceze, italiene, britanice etc

Ultimele Astra G Clasic II erau fãcute în Polonia, din pãcate nu aveau ca la început protectia anticoroziva renumita, aripa interioara fata nu avea carenajul de plastic complet și sub vasul de expansiune se fãcea gaura de ruginã, multe și la aripa spate. Comparativ cu cele spaniole care sunt ciur, cele de prin alte țãri UE care au flori și se țin în vopsea polonezele încã rezista. Chiar britanicii nu mai cumpãrã VW și Seat nici vorba, preferã Skoda cã rezista la clima lor.
Motorul provine din vechile X10-12XE scos de Opel prin 1997, fiind reușit au tot lucrat pe el, mãrit cilindree , alte admisii, VVT la came iar ultimele au turbinã seria B NET. Sa nu uitam cã Opel a avut motoare de la Isuzu, BMW, FIAT, caroserii de la alții ba chiar Agila B este total Suzuki.
Gãsești pe filmulețe YouTube cum se schimbã o distribuție dar alea sunt trunchiate, pline de greșeli tehnice elementare. Referitor la piese AM, unele chiar sunt bune, unele le gãsești doar pe original dar multe ai grijã cã sunt fake China. Acum ceva ani americanii au pornit o investigație ampla cu piesele tale China și au extins la industria aeronautica și sã vezi surprizã, chiar Obama se trãgea cu airforce1 care avea chinezãrii, unele pure altele second și doar lustruite de ei.
Daca vei gãsi pe cineva sã o schimbe bine și ai nevoie de un sfat mã suni cã sunt multe care nu apar nicãieri ca info. Este și normal, informația este putere mai ales in zilele de azi.

Bunã ziua am un corsa d 1.2 z12xep și dupã ce am schimbat distribuția mia apãrut un țãcãnit în zona capac distribuție care dispãrea imediat dupã pornire acum este continua dar cu un zgomot mult mai mare pe testar apare presiune scãzutã la ulei ,lanțul este ok întins nu are joc deloc ,dacã este pornit motorul circa 3, 4 minute nu apare ulei în rampa și nici pe capac menționez ca am desfãcut baia curatat suflat totul pare ok dar zgomotul exista ?