Insignia B - benzina sau motorina

pe benzina parerea mea,,,acum tu decizi! + si - uri

Sunt drumuri scurte, dar o sa am iesiri mai lumgi, vizitarea altor oras plus venitul in tara.

A avut careva probleme cu aceste 2 motorizari? In special cutiile automate? Cum e cu dpf-ul cand ai cutie automata?

Consumul la B20DTH (dieselul de 170) e maricel - pe break-ul meu cu atat mai mult (plus cutie automata). Eu am consum mediu 9% pe 100K km deci nu e ca si cum scoti 5%; nu e o diferenta atat de mare fata de o benzina. Dar, am consumul asta pentru ca nu am mers niciodata la consum (nu vorbesc de viteze maxime) si astfel cumva am avut "grija" si de restul componentelor. Regenerarile se fac cand trebuie, tin cat trebuie, filtrul e inca bine mersi dupa atata timp. Deci si stilul de condus conteaza. Daca iei b20dth si mergi cu el subturat, la consum, scoti 5-6% s-ar putea sa ai probleme cu diferite componente. Trebuie sa stai sa te uiti si dupa regenerari - nu o data mi s-a intamplat sa ajung la vre-un magazin, sa las familia sa intre si eu sa dau ture ca fix atunci isi facea regenerarea. Pentru mine, motorul diesel merge si in Bucuresti/Ilfov fara nicio interventie (nici la turbo sau filtru de particule) dupa 5 ani si 100K km, dar ca la orice masina, trebuie sa ai totusi grija de ea. Nu zic ca nu s-ar simti mai bine pe autostrada vs du-te colo colo prin oras, doar ca functioneaza. Daca nu vrei sa stai cu stres si doar vrei sa platesti 2-3l/100 km in plus, mergi pe benzina, acolo probabil fiind mai simplu.

N-am auzit vreodatã de F20DTH sau D20DTH. Nu la Opel, cel puțin...

Sunt sigur ca daca o sa cauti pe forum o sa gasesti mai multi colegi care scot consumuri mult mai mici ca mine. Dupa cum ziceam, eu am si break (pe talon am 1835 kg parca greutatea neta, plus 100kg+ in viu de sofer plus motorina = 2t) plus cutie automata. Eu am explicat de ce scot asa mult si ca imi asum cat timp incerc sa protejez celelalte componente de mersul "la consum" care in timp dauneaza. Intrebarea era daca sunt probleme si cum reactioneaza dieselul. Raspunsul e ca reactioneaza OK daca iei anumite lucruri in considerare (clar diseulul se va simti mult mai in sinea lui pe autostrada sau macar la viteze constante de DN). Daca nu vrei batai de cap, mergi pe benzina, e cel mai sigur si ai sanse mai mici si ai orice fel de problema din punctele astea de vedere.
p.s. si fara suparari sau chestii personale: daca la masina de 25K lire/euro te uiti la consum s-ar putea sa nu iti permiti masina.

Rãspuns cu întârziere
@bibu16 daca nu știi nu înseamnã cã nu sunt. D20dth înlocuiește b20dth pus cand a apãrut insignia B. Teoretic nu mai are bubele la A și B.
F20dth a apãrut pt cã D20 nu îndeplinea normele de poluare e doar 6d temp. Îl recunoști ușor pt cã are 174 cp și 380 nm vs 170 și 400 nm d20.

De ce benzinã, daca te fâțâi suficient și în oraș nu te va enerva regenerarea in momente inoportune, mai ușoarã de fata, mai silențioasã și lipsitã de vibrații. Mai rapida considerabil. Pe benzina cutia subtureaza mai puțin și e mai rafinat motorul.

Eu am d20dth, un prieten are 1.5 165 cp ambele automate, testate pe distante lungi.

Unde câștigã diesel e la consum, am cu 1l mai puțin cã el deși a mea e combi și 140 kg in plus.

Consum all time 8.7l 60 oraș 40 exterior, dar f mult exterior pe drumuri de munte.

Oraș iarna 11l, vara 9l, exterior (plin pânã sus) 6.1-6.2 mers repede pe pasuri. Exterior câmpie 5.7

Mașinã anterioarã era 1.8t benzina 160 cp și 1340 kg break. In același condiții oraș: 12 iarna, 10 vara, 6.7 exterior munte, 6-8 câmpie, cat era viteza medie atâta era și consumul. Pe autostrada se oprea la 8.

Daca faci multi km exterior vei fi mai ieftin cu diesel clar. Daca e mixt, pui 1-1.5l in plus la medie și cam asta e.

In fine, eu sunt fan benzinã, doar oferta a fost foarte buna și nu am putut refuza, cãutarea mea era Passat/superb audi insignia cu 2.0t 280/252/260 cp și 4*4.