Probleme relanti Opel Vectra B 1.6 16v

Va salut!
Sunt nou pe acest forum si caut rezolvarea la o problema aparuta recent. Sper ca am postat unde trebuie. Daca nu, va rog sa ma scuzati.
Am un Opel Vectra B 1.6 16v x16xel si la relanti incepe sa vibreze, dar in turatii merge perfect.
Masina o am de putin timp.
Problema a aparut acum doua saptamani dupa ce am curatat clapeta de acceleratie si am schimbat bujiile. Inainte de aceasta interventie, masina mergea fara probleme.
Prima problema a fost clapeta. Dupa curatare, acesta nu mai mergea in parametrii. Am inteles ca ECU ar fi adaptiv si isi schimba modul de functionare in functie de uzura anumitor piese. Inlaturand toate depunerile de pe clapeta, aceasta si-a schimbat functionarea si la relati incepea sa fluctueze deschiderea si inchiderea. Dupa ce am resetat ECU, clapeta merge perfect.
A doua problema este reprezentata de bujii. Dupa ce am rezolvat problema clapetei, motorul tot nu mergea rotund, asa ca m-am uitat la bujii si cea de pe pistonul 2 era afumata. Am pus in locul ei alta pe de alt cilindru si pe cea afumata am schimbat-o cu una veche care este uzata aproape de limita maxima. Pana azi dimineata masina a mers rotund si fara nicio problema, dar azi a inceput din nou sa vibreze si s-a aprins check engine-ul in bord. Maine vreau sa schimb neaparat bujia veche, dar am o mica ingrijorare. Daca nu isi revine motorul chiar si cu toate bujiile bune?
Tin sa mentionez ca am verificat aseara bujia de pe pistonul 2, cea pe locul care era montata cea afumata si bujia asta este curata.
Pana la episodul de azi dimineata, masina nu avea nicio eroare. Am verificat-o si cu un tester acum cateva zile.
Toate bujiile au fost schimbate cu NGK-uri noi si sunt dezamagit de calitate, desi am vazut ca au recenzii bune si sunt apreciate.

Mai am o nelamurire, nu neaparat o problema. Volanul se simte cam greu. Are cursa completa, nu agata, nu scoate niciun sunet. De functionat, directia functioneaza perfect, dar volanul pare destul de greu. Lichid de servodirectie are. Asa este directia pe Vectra in general? Am trecut de pe un Chevrolet Aveo care are directia similara, poate putin mai usoara si ma asteptam ca Vectra sa aiba volanul si mai usor.

Va multumesc!


MODEL: Vectra 2001
MOTOR: X16XEL

Am verificat bujiile și bujia de pe cilindrul 2 s-a afumat. Din nou. Asta a fost aia inversatã de pe alt cilindru care inițial nu se afumase. Bujia de forțã majorã cu care o înlocuisem pe aia nouã cu defect am schimbat-o azi cu una nouã și bunã. Am verificat blocul de bobine de inducție și e bun, în schimb fix fișa de pe cilindrul 2 avea contactul plin de depuneri. Cred cã și aia a fost o cauzã. Fix pe fișa aia a fost una dintre bujiile vechi care era arsã și pãtrunsã (și totuși mergea. Ciudat). Am curãțat tot și am montat tot ce am demontat. La operația de azi am schimbat bujia veche, am curãțat bujia afumatã și am curãțat fișa. Check engine-ul a rãmas aprins, dar s-a stins dupã ce i-am resetat din nou ECU și stins a rãmas. Momentan.
Motorul tot vibreazã, dar mașina merge bine. Relanti-ul stã la 600 și fluctueazã foarte puțin. De fluctuat nu cred cã e normal, dar cele 600 de rotații sunt normale? Sau trebuia sã fie mai mare relatiul?

Mulțumesc!

Verifica si/sau schimba fisele de la bujii:acolo pot aparea doua probleme majore,ori fisa este intrerupta ori izolatia este deteriorata si scapa inalta tensiune la masa (pe chiulasa).Sistemul de aprindere la motoarele astea(se numeste cu scanteie pierduta) e foarte pretentios la orice problema de acest gen.

Nu te amagi ca isi revine singura...P0340 iti da tot din cauza aprinderii (scapa inalta tensiune la masa).Inca mai am masina din semnatura si pana nu am manufacturat fisele(da, le-am facut din bucati,pe fiecare in parte) sa fiu sigur pe ele, am avut numai probleme...spor la remediere!

la 1.6, Opel are boala bobinelor. la Z16XEP am schimbat 6 bobine in 200.000 km.
incearca sa faci proba cu una SH daca gasesti la vreun coleg / prieten.