Consumator necunoscut

Salut am și eu aceiași problema de 3 luni 🙉🙉🙉.. Am schimbat 3 baterii și alternatorul și tot dupã 3 zile de stat pe loc îmi descarca bateria, tu ți-ai rezolvat-o? Și cum?

Salut colegu, eu am avut CD dat jos de pe mașinã și la 3 zile tot am avut descãrcatã bateria, ar trebuii și siguranța scoasa? Cineva pe forum zice ca 36 dar trebuie uitat pe internet

Tablou sigurante Astra H

Salutare in primul rand si scuze daca redeschid acest thread dupa mai bine de 1an de la ultimul post dar am aceasi problema si eu cu un Astra H Diesel 1.9 CDTI 2007 120 CP...Dupa 8 luni de la achizitia masinii am gasit prima data bateria descarcata,avea sub 10v,am mai resuscitat-o de cateva ori cu un regresor(LIDL) dar intre timp de atunci au trecut peste 6 luni si tot nu ii dau de cap.

S-au testat/verificat urmatoarele:

-Incarcare alternator,nu scade sun 13.6,de obicei sta pe la 13.8v - 14.3v cu bateria incarcata
-Consumatori nu sunt,testat cu multimetru conectat intre cablurile de tensiune de la masina si borna pe acumulator,cu motorul pornit are 0,05A
-deconectat posibili consumatori : amplificator audio,becuri led(plafon,portbagaj,numere spate),etc + niste modificari extra(amplificator semnal radio - are antena coada de rechin pusa de fostul proprietar conectat pe bricheta din portbagaj,am scos siguranta + 2 extra prize bricheta puse in fata cu sigurante,le-am deconectat si pe acelea)
-verificat radio-cd mp3 original al masinii,eu nu am reusit sa-l scot nevand clemele aferente de scoatere afara dar mi-au spus ca l-au verificat si nu este de la el
-verificat alternator la un service electrica dedicat - este ok din ce am inteles pe partea de incarcare
-schimbat 2 acumulatori noi(Zap 80A) deja pe garantie,mi i-au incarcat de 2-3 ori,nu au nimic se pare,ambii acumulatori noi la o perioada de 1 luna jumate sau 2 maxim i-am gasit descarcati complet dupa 2-3 zile de stationare,aveam 9.5v

Ideea este ca daca merg cu masina a doua zi dimineata acumulatorul are mai mereu sub 12.6v,de obicei 12.4v,12.3v,12.2v.,etc,de exemplu sambata avea 12.5 iar ieri avea 12.3,dimineata avea 12.1.

Ultima data au zis sa incerc sa scot borna de la servo peste noapte dar nici asta nu pare sa fie...

Mentionez ca daca scot borna de la baterie tensiunea ramane aceasi,consumul apare peste noapte,nu se manisfesta nimic pe tester/multimetru doar ca la 1-2 ore apare un consum de aproape 1A ce dispare la cateva secunde,timp insuficient sa gasesti cauza.

Multumesc.

Unitatea este CD 30 MP3 versiunea cu AUX,CD are in interior in permanenta de cand am luat masina,chiar daca nu e prea folosit decat pe radio si AUX

Aici cred ca ai vrut sa scrii cu motorul oprit, nu pornit.
Ca parere personala, mie 0,05A adica 50mA mi se pare un curent mare. Ar trebui sa citesti valoarea curentului cu ampermetrul conectat dupa aprox. 15 minute, dupa ce intra in stand-by toate sistemele masinii. Masina trebuie sa fie inchisa, evident cu toti consumatorii opriti sau deconectati. Eu din ce imi aduc aminte acum cativa ani am masurat undeva la 10mA. Poate ma insel si poate alt coleg vine cu alta parere...

Din nou precizez ca e parerea mea... dar ca sa argumentez am atasat un extras din manualul de reparatii ca sa te convingi. Acolo e mentionata o valoare intre 1 si 3mA, desi cred ca autorul a omis un zero. Pentru rezolvare urmeaza intocmai pasii de acolo si anunta-ne de rezultat.
Daca te apuci de scos sigurante nu uita sa le marchezi inainte sau sa faci poze cu dispunerea lor.

Ca sa iti raspund la restul intrebarilor, nu, mai sunt si alte sisteme alimentate permanent, in functie si de dotarile masinii. De exemplu daca ai clima cu reglaj automat vei constata ca regulatorul de viteza pentru suflanta din bord este alimentat permanent, nu este trecut prin contact. Electromotorul si alternatorul sunt conectate direct, nu au sigurante pe circuitele lor. Din ce stiu Astra H nu are comutator de capota deschisa, poate doar daca ai vreo alarma aftermarket. Verifica alea 3 cabluri care pleaca din borne daca sunt cele originale ale masinii sau au fost adaugate ulterior.

La Astra H, nu este chiar foarte productiva aceasta abordare.
Exista acel mod de "deep sleep", care inhiba alimentarea pe aproape toate modulele, dupa un anumit timp (parca 16 minute) de la intrunirea conditiilor (geamuri si usi inchise, incuiata din inchiderea centralizata, nici o alta activitate pe magistralele CAN, care sa disturbe acest proces).
Daca astepti timpul necesar, dar apoi vei scoate anumite sigurante, o sa observi ca sistemul "s-a trezit" si te vei trezi cu un consum mai mare.

P.S. Un consum de 50mA, nu are cum sa "goleasca" un acumulator bun, nici intr-o saptamana. Acolo sunt probleme ceva mai mari decat ... 50mA.

Eu doar am exprimat o parere si am atasat ce scrie in manualul de reparatii referitor la problema descarcarii bateriei. Eu cred ca este adevarat ce ai scris doar daca pui siguranta la loc dupa ce o scoti. Dar daca nu o mai pui la loc, ma intreb cum poate un modul care nu este alimentat sa iti "trezeasca" sistemul? Magistrala CAN ramane activa?

Apropo de Deep Sleep. am mentionat mai devreme regulatorul suflantei pe care eu l-am schimbat recent pentru ca se stricase si dupa ce comutam de 2-3 ori pe treptele de viteza nu mai raspundea la comenzi. Problema grava era ca ramanea suflanta pornita dupa ce intra masina in Deep Sleep, desi avea comanda de oprire de la unitatea de control al climei. Adica am verificat dupa aprox. 30 de minute si ea inca mergea...
Este doar un exemplu de probleme ce pot aparea pe unele circuite care au componente defecte. Unele se descopera mai simplu, altele mai greu, trebuie multa rabdare si putina pricepere.

Acumulatorul/acumulatorii s-au testat si cu tester din acela de scoate bon si a reiesit ca sunt ok,ambii acumulatori noi,primul schimbat in noiembrie anul trecut si al doilea anul acesta in aprilie.