Alternator astra j 2010 1.7 cdti, 125cai

Salut! Va rog sã ma ajutati si pe mine cu o pb.
Vreau sa-mi schimb alternatorul doar ca nu stiu ce-mi trebuie exact. Am gasit cu amperaj de 100 si vloti 14 dar si cu amperaj de 140 cu 14 volti si cica amandoua se potrivesc, dar eu nu stiu care e corecta pt mine. Ma puteti ajuta va rog!


MODEL: Astra 2010
MOTOR: A17DT

Cred ca poti face poza , nu mai stiu cum , pe deasupra cred , dar daca il ai defect ,de ce nu il dai jos si vezi exact ce trebuie sa cumperi , ca oricum tot trebuie demontat ,doar nu mergi asa cu masina , poate iei foc...

Vreau sa cumpar eu piesa si da duc masina la service.....

Aveti idee daca este greu accesibila zona sa pot vedea exact?

Nu conteaza ca pui alternator mai mare ca si amperaj daca el se potriveste fizic si la electrica, este chiar indicat pt. Ca vei avea o rezerva de curent in caz ca ai ceva consumatori sau mai vrei sa pui
Poti mari si capacitatea bateriei cand te lasa cu ocazia asta, adica sa pui una mai de putere pt. ca are cine sa o incarce
Scoate borna de la baterie pana schimbi alternatorul ca sa nu iei foc.

Adica au un radiator electric pus intre cel de aer si cel de caldura care este un consumator mare si se alimenteaza direct din acumulatorul masinii
Asta inseamna "quickheat"
E ca si cum ai avea un rezervor mai mare ca al celorlalti dar tu faci km putini, nu ti trebuie, dar e bun acolo

E foarte bine ca ai
Si sistemul se ocupa cu incalzirea habitaclului pana ce usor creste temperatura antigelului sau intra si clima in functiune
Loganul diesel are asa ceva pe treapta 4 si multa lume nu stie , ca nu e nebun sa dea dimineata pe 4 pe frigul asta.Oricum este mai mult pt dezghetarea parbrizului, pt. ca nu da o caldura mare.
Vorbesc de primele modele , nu stiu daca acum mai exista,pt. ca un radiator de acest gen la corsa D costa de nou in magazin 1100 lei si este cam cat suprafata a 4 pachete de tigari si cam la fel de gros

Quickheat:
Un sistem de incalzire electric, care este folosit automat, cand sunt indeplinite unele conditii (utilizatorul solicita caldura maxima, temperatura exterioara este foarte mica (nu cunosc pragul la Astra J), temperatura lichidului de racire este foarte mica (nu cunosc pragul la Astra J), tensiunea in sistem este in limitele stabilite (alternator si acumulator in stare buna).
Este constituit din 4 elemente (parca) separate (rezistente de incalzire sau "resou" ), aceste elemente sunt folosite, dupa un algoritm intern, in functie de conditii si nevoi, simultan toate 4 sau in grupuri mai mici (3 sau 2 sau 1).
Desi puterea consumata este relativ mare, undeva la 800W, totusi trebuie avut in vedere faptul ca acest sistem functioneaza un timp destul de redus (cateva minute).
Fiind un consumator electric mare, pe masinile pe care a fost montat, s-a luat in calcul si suplimentarea puterii generate de catre alternator, pentru ca acesta (alternatorul) sa preia TOATA puterea consumata de "resou".

Asa arata:


Aici ar fi localizat:


Asa este montat:


P.S. Imaginile nu imi apartin, nu am merite asupra lor, sunt luate de pe "World Wide Web", strict cu scopul informarii.


Ultima modificare făcută de sebage la Vin 12 Nov, 2021 7:55 pm, modificat de 2 ori în total

Buna treaba