Scor la dyno X20SE, cum se poate pastra/mari performanta ?

Salutare dragi amatori de Omega (si poate youngtimers).
Va impartasesc scorul obtinut de "bietul" X20SE, dupa ce a atins varsta de 26 de ani si cu circa 257000 km la bord : 117,2 CP si 183,3 Nm. Conform cartii tehnice, nou-nout trebuia sa dezvolte 85kW, adica 116 CP...
(albastru - curba de cuplu ; verde - curba de putere).

In privinta viitorului, cel la care am facut masuratoarea mi-a zis "nu-l atinge", si ca in general motoarele aspirate nu prea se preteaza la nicio varianta de tuning. Dar imi pun si eu problema ... ok,ok, o fi fost supradimensionat din fabrica, o fi pornit cu mai multi CP de a avut cum sa scada pana la 117 in atatia ani, dar vreau sa tin masina pe drum mult timp de acuma incolo si n-as renunta la ideea de a ii mentine caracteristica.

A incercat careva metode mai "blande", de gen galerie de evacuare mai buna, sau combinatie distribuitor + bujii performante ?
Sau, fiindca e motor nemtesc batran si supradimensionat, daca-l las in pace si ii fac toate schimburile la timp va pierde foarte putina putere cu anii?
Are cineva experienta cu mentinerea "pe linia de plutire" a unui X20SE sau C20NE ori chiar 20S de pe Rekord (generatia anterioara) ?




MODEL: Omega 1995
MOTOR: X20SE

Buun. Am urmarit o buna vreme seria "Wheeler Dealers", si foloseau in termeni populari "suck-bang-blow", adica admisie,explozie, evacuare.
De schimbat admisia nu se poate discuta, fiindca vreau sa o aduc la starea de vehicul istoric si aceea s-ar vedea si din avion.

Poate parea stupida intrebarea, dar daca schimb axul cu came si/sau pun o aprindere performanta, ii va afecta noxele in vreun fel ?

Ca pana in 2025 hai treaca-mearga, dar daca obtin statutul de oldtimer, inspectiile se vor face la Registrul Auto si acolo ori e ca la carte ori "salut".

O admisie slefuita la interior (ca sa curga aerul perfect prin ea) oare ar ajuta cu ceva ?
O optimizare a curburii coturilor traseului de admisie (ori scurtarea lui) si bandajarea traseului de admisie existent in apropierea motorului cu ceva rezistent la temperatura, ar ajuta cu ceva ?

Nu dati cu pietre, sunt doar un posesor de turbodiesel-uri ce a intrat pe-aici si in acest caz nu m-am putut gandi la altceva.. neavand experienta cu masini pe benzina (defapt, n-am avut niciuna pâna acum).