Z17DTH: Pierdere brusca de presiune ulei

Am cumparat luna trecuta un Meriva din 2007. Motor 1.7 Z17DTH, ~ 185k km.

Anterior achizitiei am facut un test drive de peste 2 ore si peste 150km. Am putina mecanica "de duminica" facuta pana in prezent, dar asta e prima masina diesel. Nu strica inca o parere, asa ca dupa verificarea mea am facut si o verificare intr-un service ales de mine.

Pana aici totul bine- uzura normala dar trage ok, nu scoate fum, porneste ok, suna ok, etc.

Am cumparat masina si imediat am rezolvat tot ce era de rezolvat: intretinere si efectele drumurilor "bune"- revizie cu ulei original si filtre mann, lichid frana, discuri si placute, caseta directie, capete bara etc.

Toate bune si frumoase, pana cand azi, la aprox 1000 km de la cumparare, in timp ce mergeam cu 20 km/h in coloana, parca am auzit un sunet ciudat. Imediat am tras pe dreapta, si in timp ce viram a inceput sa palpaie becul de ulei.

Am oprit motorul, si am verificat nivelul. Cu motorul cald era peste minim, deci ok.

La alta masina am avut o situatie cu becul de ulei aprins, dar atunci a fost doar un senzor stricat... Am mai pornit o data motorul pt 20 secunde- suna groaznic si becul de ulei ramane aprins. Deci cu siguranta acum este vorba de presiune ulei real scazuta, si nu doar un senzor stricat.

Am lasat masina acolo si am plecat cu taxiul la hotel (sunt la 2-3h de casa). Maine imi aduce cineva o trusa de scule, poate am noroc si e doar filtrul lasat nestrans de mecanic, sau in cei 1000km deja s-a imbacsit filtrul cu mizerie ramasa "mostenire" in motor (totusi axele, atat cat se vad prin gaura de la buson, sunt foarte curate).

Tot caut o diagrama a circuitului de ulei, poate imi vine vreo idee pe unde ar putea pierde presiune, dar nu gasesc. Ar putea fi si pompa de ulei sau cuzinetii, dar chiar asa sa crape subit, si la turatie mica?

A mai patit cineva? E "boala lor"?


MODEL: Meriva 2007
MOTOR: Z17DTH

La motorul isuzu 1,7 nu prea are ce pica la partea de ulei , decat ce a zis colegu , la pinionul pompe de ulei care este actionat de cureaua de distributie
, se duc canelurile pinionului sau axul pinionului , sau sa fi picat pompa de ulei , dar pana atunci verifica in zona distributiei pinionul pompei , dar vezi ca este in partea de jos a distributiei pinionul pompei de ulei si o sa ajungi destul de greu sa scoti capacele de plastic de la distributie , unde inainte trebuie sa scoti suportul motorului , accesoriile si fulia de la vibrochen altfel nu vei putea scoate capaul de plastic de jos , sunt 2 capace la distributie.Dupa accea , daca totul e ok la distributie , dai baia de ulei jos si vezi sorbul sa nu fie infundat .
Apropo ai vetificat daca ajunge ulei sus la axe?

Multumesc pentru raspunsuri!

Am gasit video asta, fix asa se auzea... http://www.youtube.com/watch?v=jX1tMPFNYF0

@mecaNIK - nu are nici un "tratament"- le consider de evitat, pentru ca daca functioneaza si chiar curata au riscul de a dizloca vreun cheag de depunere si infunda vreun pasaj de ulei, sau de a "subtia" supapele (care pana atunci erau "ingrosate" de depuneri), ceea ce va rezulta in ulei "mancat" (aspirat prin simeringurile de supape).

@RADU FLORIAN: pare ca mai este o pelicula subtire de ulei la axe, dar n-am mai pornit sa vad daca baga

@ahappyuser: incerc zilele urmatoare

Ce am facut pana acum:
-mi-a adus cineva o trusa de tubulare
-scos si verificat filtrul de ulei- era strans bine si NU are absolut nimic prins in el (doar ulei)
-demontat filtrul de aer, tamponul motor
-injurat de toti decedatii, ranitii, etc ca tubulara era prea mare si nu a intrat sa pot detensiona intinzatorul de la accesorii
-pus motorul pe cric, montat la loc tamponul, adus masina acasa pe platforma

Urmeaza sa reincerc sa demontez, de data asta cu scule corespunzatoare.

Supapa de suprapresiune ulei unde se afla la acest motor?

Nu mai porneste nimeni motorul, i-am scos inclusiv siguranta de la demaror.

Am comandat kit distributie, curea accesorii si pompa de apa. Erau in plan de schimbat anul urmator, dar daca acum tot se umbla in zona lor...

Cu pompa de ulei n-am gasit inca o solutie;

1-inca ma gandesc: originala e cam scumpa (1100-1200 lei), mai e febi (850-900 lei), no name probabil China (2-300 lei), si second hand (2-300 lei). As merge pe original second hand, in care as avea incredere 100% dupa masor cu mana mea jocurile sa fie in cote si ii strang fulia la cuplu si cu loctite de filete, dar ar fi de preferat sa gasesc si garnituri noi pt ea.

2- nu stiu ce sa fac cu manopera. Initial credeam ca o pot inlocui eu, dar uitandu-ma la poze cu pompe de ulei, pare ca are 2 suruburi care intra in carter. Daca intra in carter inseamna ca ori are carterul o "buza" in exterior (sansa mica), ori ies in baia de ulei (sansa mare), deci trebuie data jos. La cat de "activi" sunt comunitarii in zona asta, nu stiu ce sanse mai sunt de a da jos baia de ulei pe strada fara amenda... Daca stie cineva un service decent in Bucuresti, unde te lasa sa vezi cum lucreaza, il rog sa imi zica pe privat (nu ma intereseaza factura).

Nu este nevoie sã demontezi nimic, cele 2 șuruburi sânt prezoane,se desfac piulițele și apoi se pot deșuruba și ele cã sã poți demonta pompa. Așa zisã baie este compusa din 2 pãrți, o parte din fier, pe care o poți demonta cã sã cureți sorbul și o parte din aluminiu ( carter) in care se înșurubeazã cele 2 prezoane si care este foarte greu de demontat.
Atenție la montare distribuției, mai bine zis la tensionarea curelei, spun unii cã o parte din vinã la astfel de cazuri , este tensionarea prea mare a curelei.

Are cineva vreo idee de desurubat cele 2 prezoane din pompa de ulei, fara a le distruge si fara a suda o piulita in capatul lor?

Cred ca era mai usor sa dai motorul jos si pe langa operatiile care le aveai de facut ,pe care le rezolvai mult mai usor ,verificai si schimbai sau reparai si alte accesorii de pe motor , scurgeri si alte probleme care pot aparea mai tarziu, ca tot il aveai dat jos , asa faceai o treaba calumea , parerea mea . A fost verificata linia , ca tot ai avut baia jos , la cuzineti , ai verificat , presiunea de ulei ,dupa reparatiiile facute , ca a mers 150km este irelevant , posibilele probleme vor aparea mai tarziu , dar sa speram ca nu se va intampla si va merge , dar dupa cum arata pinionul pompei de ulei si daca a mers mai mult decat trebuia in halul ala , fereasca sfantul , oricum iti urez bafta si drumuri fara gropi si evenimente.