Opel astra h 1.7. Siguranta aeroterma. Unde o gãsesc?

Salutare. Simptomul opel astra h cu ventilatorul nefuncțional este cunoscut. Treptele 1 2 3 nu funcționeazã. Cel mai probabil sa ars siguranțã la aerotermã. Am scos torpedoul de 3 ori și tot nu am reușit sa gãsesc siguranța la aeroterma cu acel panou. Opel astra h 1.7 ctdi 2005 . M-Am uitat pe niște tutorial dar niciun ul nu mia fost de folos.
Un sfat cât mai detaliat dacã se poate. Mulțumesc.

Aia e rezistențã. Pe mine mã intereseazã siguranța. Nu o gãsesc. ..

Deci înseamnã ca m urmãrit topicul greșit. AM cãutat un topic pentru opel astra h și am vãzut ca are legãturã cu siguranța. DAR nu siguranțã din panou ci de la aerotermã. Deci dacã nu îmi merg treptele 1 2 3 ci doar 4 merge, de la ce este? De la siguranța din panou? Sau de la rezistențã?

In link-ul de mai sus gasesti toate detaliile de care ai nevoie

In torpedou deasupra filtrului de polen ai un rezistor cu siguranțã termica. Schimba siguranțã termica. De la un magazin de electrice. De aceea nu îți merg treptele 1,2,3. E arsã siguranța termica

Off topic:
Siguranta termina NU se "pune pe direct"! Acea siguranta, initial era la 152 de grade(sper sa nu ma insel), daca ansamblul acela de rezistente a ajuns la 240 de grade (ca sa se arda siguranta termica), inseamna ca exista probleme pe acel circuit. Problemele, in general pot fi doua. Flux insuficient de aer care "spala" grupul de rezistente (din cauza obturarii turbinei electroventilatorului sau a obturarii filtrului de polen) sau consum prea mare de curent (din cauza griparii partiale/totale a electroventilatorului).

On topic:
Presupun ca vorbim despre Astra H cu climatizare cu reglare manuala.
Ma gandesc ca sigurantele si releul le-ai verificat (sper)
Daca tot ai umblat de atatea ori pe acolo, inseamna ca stii sa ajungi la cele doua fire care pleaca din grupul de rezistente in electroventilator, pui aparatul de masura pe ele, pornesti ventilatia si daca ai tensiune, inseamna ca ai un electroventilator defect/intrerupt/perii uzate. Daca nu ai tensiune, masori pe firele de intrare (portocaliu, violet, albastru si verde) si daca acolo apare tensiune, in functie de treapta de turatie selectata, te-ai ales cu un grup de rezistente ars, probabil ultima rezistenta, din cauza supraincalzitii. Caz fericit zic eu, pentru ca in acea zona fiind doar plastic si hartie, la temperaturi de peste 150 de grade, finalul putea fi altul.

Salut! Am dat peste acest thread incercand sa gasesc o solutie pentru sistemul de incalzire, dar nu sunt electrician. Domeniul meu e IT si de aceea cred ca am "curajul" asta de a ma pune sa desfac si sa repar lucruri care, cred eu, ma intrec:
Treptele 1,2,3 am vazut ca nu mai imi merg si stiu ca acum 2 ani am mai schimbat inca odata rezistenta. Ma gandesc ca e normal sa se defecteze la 2 ani, mai ales ca am multa umezeala in masina (asta e o problema care cred ca va fi rezolvata odata ce merg la un service specializat pe clima). Tu ce crezi, e de asteptat sa schimbi dupa 2 ani aceasta rezistenta, mai ales daca nu folosesc 24/7 masina ?
Daca nu, stii o resursa video sau ceva asemanator prin care pot sa testez cu multimetru ce ai descris mai sus ?

Mersi anticipat.

Salut. Sper sa am norocul sa mai intri pe forum. am o problema in sensul ca aeroterma/ventilatorul functioneaza continuu dupa cum are el chef, de obicei la maxim, chiar si cu cheile scoase din contact. pana ce nu scot siguranta 3, nu se opreste...
am primit ceva indrumari ca ar fi de vina rezistenta de sub torpedo... Mi se pare putin probabil sa fie rezistenat respectiva de vina, atata timp cat functioneaza cu cheile scoase din contact.
Stii cumva care ar fi releul pentru aeroterma/ventilator habitaclu?
Multumesc.

multumesc pentru promptitudine.
doar ce completam probleama si pe alte grupuri de pe forum.
astra h. z16xep, 1.6 benzina, 2004
controlul climatizarii , nu stiu exact cum sa ii zic. ceva gen semiatumat cred . am 3 rotite (temperatura in stg, pozitia ventilatorelor pe mijloc, treptele aerotermei in dr)

iar in torpedo e chestia aia cu radiatorul cu multi tepi ...

multumesc inca o data.
din ce am gasit, sunt 3-4 deshise exact cu aceeasi problema, leam citit pe toate dar pana nu ai explicat tu clar cum sta treaba, nu am reusit sa inteleg care e diferenta dintre ele.
am postat pe mai multe pentru ca din pacate nu am reusit sa le gasesc pe toate in acelasi timp iar cele pe care postasem prima data erau cu discutiile mai vechi .
multymesc inca o data. acu sigur explicatiile vor fi pe intelesul tuturor
https://www.clubopel.com/vie...p=2085189#2085189