Erori multiple de motor, de senzori

Salut,

verifica in primul rind incarcarea, bateria si bornele de la baterie, legatura la caroserie, sa faca bine contact.Dar incarcarea in primul rind.

Cred ca toate erorile sint generate de aceeasi cauza, parerea mea, dar poate mai intervine si altcineva.

Inteleg, ma gindeam sa nu fi aparut probleme la sertizarile cablurilor in borna, poate o baterie obosita...

Stiu la zafire mai vechi ca daca pica incarcarea moare si servodirectia, si se aprind o serie de martori in bord si ma gindeam ca e si aici la fel. Mai ales ca ai doua erori care amintesc de tensiune , una care zice de alimentare grup senzori...

La zafirele mai noi stiu ca e incarcare inteligenta si ca daca e nevoie alternatorul da pina in jurul valorii de 15 V, mi se pare putin cam mica incarcarea aceea data de tine. Si la cele vechi stiu ca era un interval cu valori mai mari, ceva de genul 13,8 - 14,4V.

@gabimilo1
Sincer sa fiu, si mie mi se pare mica valoarea la incarcare, nu mi-a ajuns niciodata peste 13,7 V, si ma si gandeam la modul cu dioda de 10 A la alternator sa cresc valoarea cu 0,5 V, de fapt am si intrebat pe forum aici https://www.clubopel.com/vie...c&start=3740, tocmai pentru a avea bateria in starea cat mai buna, avand in vedere ca are doar 1 an si vreo 2 luni....

ai zis de un modul care sa creasca valoarea incarcarii, eu nu stiu nimic de asa ceva, de aceea nici nu am raspuns (vazusem intrebarea)

Daca periodic tu umbli la borne, mi se pare aproape firesc sa ai unele din erorile enumerate.
Trebuie sterse toate erorile, condus masina o perioada si recitit erorile. Astfel afli erorile generate de o eventuala defectiune, fara a le incurca cu cele generate de deconectarea bornelor periodic.

Clar incarcarea este doar relativ ok, din ce stiu eu referinta este la 13.5V, dar totusi daca acumulatorul mai poate sa asigure pornirea motorului, cred ca alternatorul mai face ceva din treaba.
Este doar o presupunere, ar trebui urmarita incarcarea, in momentul in care se manifesta defectul (pot fi perioade in care alternatorul sa nu incarce deloc).

Off topic:
Nu dau eu sfaturi cu ce face fiecare cu mașinuța lui (si eu am unele fixuri care altora poate li se par deplasate), dar o parere imi pot exprima. Nu mi se pare sanatoasa aceasta curatare la intervale atat de scurte (bornele acumulatorului fiind din plumb, se uzeaza fizic si se subtiaza, obosire a zonelor de sertizare,, etc.) Problema in zona bornelor se rezolva odata, cu simț de rãspundere ... pentru mult timp. Se curațã de impuritați toate elementele, se poate si gresa impotriva coroziunii generate de vapori, se poziționeazã totul astfel incat sa nu fie tensiuni mecanice prea mari si se strange (de preferat la cuplu) elementul de fixare.

poate nu mai stiu eu electricitatea dar o dioda parca nu are cadere de tensiune... poate o rezistenta (care este cu totul altceva).
la tine problema este din incarcare/acumulator pentru ca este foarte putin 13.7 V(este sub limita). La mine insignia face 15.5 V cand porneste pentru o perioada de timp si dupa ce ajunge acumulatorul la tensiunea potrivita scade la 13.8V.
La Astra G era intre 13.8 - 14.4V tensiunea de lucru corecta si la fel cam la orice masina (exceptie cele noi care cresc mai mult tensiunea chiar ca sa incarce acumulatorul si sa faca fata consumatorilor mari mai ales in perioada rece (clima, incalzire in scaune si altele).

@mikyboy, @sebage
Multumesc mult pentru informatiile date!
Ramane ca in week-end sa verific conexiunile, firele, alternatorul si daca totul ramane la fel, voi face o programare la service.

Mulțumesc de ginduri , nu- i bai, important îi sa rezolve colegul.

Sa ne ții la curent😀!

Buna ziua tuturor!

Am fost la service cu masinuta si concluzia de baza a fost ca ori este alternatorul "pe duca", ori este motorasul de la caseta de directie.

Nu stiu ce si cum cu motorasul de la caseta de directie, dar observand modul in care se ajusteaza automat valoarea incarcarii, indiferent de cati consumatori am, mentinand-o constant in jurul valorii de 13,2-13,6, ma gandesc ca nu prea are cum sa fie problema cu alternatorul.
Ceea ce ma duce cu gandul la cealalta posibila cauza, motorasul de la caseta de directie... Brrrr, ma ia cu frisoane cand ma gandesc...

Eu am vrut sa fac o diagnoza (in speranta ca imi va citi erorile stocate/prezente, cu un Tech 2), dar nimic de genul asta.