Astra H nu porneste compresorul..sfat

Cu un termometru! Preferabil unul electronic, cu inertie cat mai mica, pentru ca nu iti trebuie precizie exagerata. Pusa pe "Low", viteza de ventilatie sa nu fie la maxim si AC sa nu fie pornit abia in acel moment.
Ca o gluma, poti apela la un om de paza de pe la supermarket, sa il rogi sa vina pana in parcare cu "pistolul"

Scuze, pentru raspuns, se poate ignora, stiu ca nu sunt userul caruia i-a fost adresata intrebarea.

Multumumesc frumos domnilor pentru raspunsuri. Caut sa-i dau de cap instalatiei de AC si vreau sa fac masuratoarea de temperatura.

Sunt ok.

Acele valori NU sunt etalon si NU se vor "conserva", ele fiind dependente de factori precum temperatura interioara, temperatura exterioara, temperatura compartiment motor, etc...
Asa ca, daca nu vrei sa ai nopti nedormite, nu le urmari ca pe temperatura unui copil mic

Salut.
Am si eu pb cu ventilatoarele care nu mai pornesc si cu clima care nici ea nu mai porneste.
Am scos rezistentele de la ventilatoare, modulul cu 3 pini si am gasit siguranta termica pe ohmmetru intrerupta. Am inlocuit-o cu una de 216 grade, apoi am testat cu masina la 98 de grade a pornit pe treapta intai. Dupa o saptamana nu a mai pornit si am verificat rezistenta si este ok, si modulul cu rezistenta sub forma de arc arata bine si am rezistente intre pini de 0 virgula ceva ohmi, din pacate nu am un multimetru de precizie. Problema este totusi cam ca inainte de inlocuirea sigurantei termice, la testele op-com, viteza 1 si 2 cupleaza o fractiune de secunda si indica inactiv. La viteza 3 ventilatoarele pornesc si arata active pana la finalul testului.
Pe partea de AC , cand cuplez, motorul modifica turatia dar compresorul cand ajung la el e oprit. Op-com indica 500 si ceva kPa, deci nu e o pb de presiune. De asemenea cand scot mufa din presostatul de AC tot nu merg ventilatoarele.
Nu mai stiu ce sa ii fac, stiti un service care sa aiba oameni seriosi care sa faca diagnoza corect si sa nu ma puna sa platesc aiurea reumpleri cum am tot facut in vara?
Compresorul a fost schimbat in 2015 cu unul nou (de fapt era refacut , a costat vreo 1000 ron doar).
Indicati-mi un om serios sau un service care stie sa rezolve problema fara inlocuiri aiurea.
De exemplu ventilaoarul din fata arata bine, se misca bine, acum toata lumea vrea sa il schimbe pt ca nu se pot dezlipi de pe elrezistentele si vor si modificarea circuitului, desi rezistentele arata bine si functioneaza bine. Daca are carbuni consumati, nu e mai usor sa ii schimbe?

O sa merg sa scot mufa de la termocupla din corpul termostatului si sa o suntez, sa vad daca porneste ventilatorul. Chiar si asa tot trebuie sa investighez clima. In perioada asta nu ma descurc cu aburirea geamurilor deloc.

Rezistentele sunt bune, ventilatoarele merg pe treapta 3, amandoua, adica comandate direct din computer. Releele verifcate merg si la fel sigurantele de 40A sunt bune.
Cu clapeta de recirculare nu am pb, eu ma bazez pe clima sa am greamurile clare, mai ales in perioada asta.
Nu stiu unde sa ma duc cu ea...poate remat...are 13 ani.

Compresorul nu merge, deci presiunea va fi aceiasi indiferent de starea de pornit/ oprit. Buna ideea cu verificarea vitezelor. Ma gandesc sa dau un plus pe pinii de cuplaj de la relee, macar ca asigur ca nu e o problema de rezistente.

Am dar minus pe pinul 85 de la cele 3 relee de la ventilatoare si merg toate, deci rezistentele sunt in continuare ok.
Am dat minus si la releul K8 la AC si nu a pornit compresorul. E posibil sa impiedice pornirea daca senzorul de presiune citeste o presiune sub 550 kPa? Daca scot mufa ar trebui sa porneasca. Pana una alta pare ca s-a dus siguranta de la bobina de la compresor, iar pe alta parte, legat de ventilatoare, se pare ca termostatul a ramas blocat pe intredeschis, dupa o supraincalizire anterioara. Termostatul are 13 ani si e posibil sa fie acum permanent intredeschis, pt ca in 14 km de mers in continuu, nu a depasit 71 grade. Multe probleme...
Am verificat si sigurantele din cutia de la motor si sunt in regula.

Multumesc pt ajutor...
Am mai gasit o chestie interesanta. Am scos mufa de la "termocupla sau senzorul" de pe termostat si ventilatoarele au ramas pornite pe viteza 1 dupa oprirea motorului...Deci pt cei care va mirati de ce merge si dupa oprirea motorului...e o pb cu sonda de temperatura si preventiv computerul comanda racirea activa.

Salut baieti,

Sunt nou un discutii dar destul de activ pe partea de info privind opel vectra c an 2004, y20dth,.

Am verificat in ultimile 2-3 zile cat mai multe topicuri dar nu am gasit problema similara cu a mea, mai exact :

de cateva zile in trafic stationat la semafoare am observat o variatie mare la consumul de relantii l/h de la stabilizat 0.7 la varfuri de 1.1 sau 1.2 l/h dublat si de un trepidat subtil sau tremurat al motorului, aici am dedus ca cupleaza compresorul dar nu inteleg de ce asa des de ce nu merge ca inainte fara intreruperi?

ca si info si eventuale piste ma gandesc la urmatoarele situatii
1. presiune scazuta in instalatie si astfel intra in mod protectie si astfel decupleaza dar normal ar trebui sa nu mai recupleze ulterior.In acest caz ma gandesc totusi sa verific comutatorul de presiune daca are vreun contact imperfect si transmite eronat catre Ecu sau chiar sa il schimb.

2 Masina o am de 7 ani si nu am incarcat freon deloc, recunosc 6 ani nu am mers decat maxim 1000 km/an avand masina de la munca dar in rest am tinut din scurt filtre, ulei etc.. ma gandesc ca in timp avand pierderi a ajuns la un nivel minim al presiunii dar cum am scris si mai devreme nu cred ca mai trebuia sa cupleze.

3 ma mai gandesc la bobina/ ambreiajul electromagnetic sa nu faca treaba si sa cupleze/ decupleze cand are chef dar de unde isi ia totusi comanda?poate lucra independent de comutatorul de presiune?


incerc in weekend sa bag freon ca trebuia sa fac asta si daca se comporta la fel verific si acel comutator dar pozitia compresorului eate f dificila de abordat ca si info sunt curios unde anume este amplasat acel comutator, vad o mufa in zona compresorului dar nu imi dau seama ce anume alimenteaza.

Pana atunci merg pe modul Eco deoarece mi-e teama sa cedeze compresorul in modul descris mai sus

Im cer scuze daca exista info altundeva dar chiar nu am reusit sa gasesc problema asemanatoare cu a mea.


Multumesc