AGILA - Ulei motor Z10XE, Z10XEP, Z12XE, Z12XEP, Z14XEP

Salutare,
Sunt posesor nou ( de 1 luna ) de Corsa C, 2001, 144.000 km, motor 1.0 cod Z10XE
Cand am luat masina avea ulei Mobil 10W40 iar motorul mergea f bine.
In mod normal am schimbat filtrele + ulei motor + ulei cutie.
La motor am pus Castrol Edge Titanium 5W40 cu norma GX dexos2 - supersedes GM-LL-A-025.
La cutie am pus ulei original GM.

La un moment dat am pus benzina MOL Evo 100, dupa care a aparut un tacanit la motor ( doar la relanti ).
In prima faza am zis ca ECU a schimbat avansul. Am pus benzina 95. Tacanitul a ramas.
Am schimbat din nou filtrul de ulei ( cautasem initial acel filtru cu supapa...nu am citit pe forum pana la capat, sa vad de fapt ca nu se mai fabrica filtrul cu supapa ). Noul filtru de ulei l-am pus original GM. Tacanitul nu a disparut.
Deja ma gandeam la o noua distributie, desi in cartea masinii scrie ca a fost schimbata acum 30.000 km

Astazi am reusit sa ajung la mecanic si mi-a zis ca zgomotul este de la injectoare ( nu de la distributie, tacheti, etc. ).
Posibil ca agentii de curatare din benzina MOL Evo 100 sa fi desprins ceva depuneri de pe injectoare.

Am pus la 35 litri benzina un flacon de Liqoui Molly Reiniger Benzin ( pe flacon scria ca merge la 75 l ) si am iesit la o tura pe autostrada.
Am mers cu 4000 - 5000 rot, cca 30 min.
La oprire, in oras, s-a aprins becul rosu de ulei. Cand am deschis capota curgea ulei pe la senzorul de presiune ulei.
Partea buna ca a disparut tacanitul de la relanti. Se pare ca acel Liqoui Molly si-a facut treaba.

Pana acasa am mai mers vreo 2-3 km, in care am mai completat cu cca 0.5 l ulei,
Ideea e ca becul tot se mai aprindea la relanti.
Acasa am verificat nivelul de ulei si este f putin peste minim. Sper ca nu a patit ceva motorul

Maine o sa schimb senzorul de presiune ulei dar trebuie sa pun si ulei.

Intrebari:
1. Pot sa pun tot Castrol Edge Titanium 5W40? Avantajul ar fi ca nu mai scot uleiul care a mai ramas in motor.
Este ok ca si ulei?
2. Sau recomandati sa-l scot si sa pun un 0W40? Citind pe forum tot nu stiu de care sa pun ( Mobil 1, Wolf, Triax ). Care marca de ulei este investitie sigura?
3. Ce benzina folositi la motoarele de 1.0. Recomandarea fabricantului este de 95, dar cu cea de 98 merge mult mai bine. De 100 clar nu mai pun.
4. In ce plaje de turatii schimbati treptele la motorul de 1.0? Este ok daca schimb la 3500-4000?
Scuze de offtopic pt intrebarile 3 si 4.
Multumesc mult !

E greu de crezut ca din 2001 (19 ani) masina a facut doar 144.000km!...Astra mea din 2006, cand am luat-o, acum 3 ani, avea pe bord 70.000km, iar in realitate 155.000km
Daca pierde ulei pe senzor, n-ai cum sa-ti dai seama daca motorul manaca sau nu ulei...Schimba urgent senzorul!
E posibil ca la km REALI pe care probabil ii are, sa manance ulei si din acest motiv fostul proprietar i-a pus 10W40, care e mai gros si il mananca mai greu. Cu cat scazi vascozitatea (5W...sau 0W...), uleiul e mai subtire si motorul mananca mai mult.
Pe joja, intre semnele de minim si maxim e aprox 1litru de ulei. Daca nivelul era peste minim (chiar putin), nu cred ca trebuia sa se aprinda becul din bord...vei vedea ce se intampla dupa ce schimbi senzorul si completezi cu ulei.
Succes!

1. Eu te sfatuiesc sa verifici cumva nr real de km. Ori cu o interfata si cineva care se pricepe (gasesti colegi amabili pe forul, in orasul tau), ori cu site-ul oficial al RAR (daca stie ceva despre masina ta). Eu am testat ambele variante si mi-a dat acelasi rezultat...pe care il banuiam de cand am luat masina (am apoximat eu ca in loc de 70, ar trebui sa aiba cam 150.000km...avea 155.000)
2. Cata incredere ai ca acel caiet de service e real?...Am auzit ca se fac astfel de falsuri, la preturi mici.
Intreb pentru ca manifestarea seamana cu distributie uzata. Din cate stiu eu, e pe lant (ca si la a mea). Se manifesta NUMAI cu motorul cald, care suna ca un diesel, dar NUMAI la relanti. Daca turez, dispare acel sunet (creste presiunea de ulei).
Poate ar fi bine sa asculte si alti mecanici motorul tau, sau...sa desfaci capacul de la culbutori ca sa vezi lantul pe pinioanela axelor cu came...nu e greu, dar trebuie sa te pricepi cat de cat.

Si filtrul de la WIX (Polonia, preluat de Mann de la Filltron) are supapa.

Salutare! Imi puteti spune, va rog, o parere in legatura cu cel mai potrivit ulei pentru un z14xep cu 120 000 km, dintre urmatoarele variante: Mobil xe 5w30, Mobil x1 5w40, Shell helix ultra 0w40?
1.Mobil 5w30 are aprobare dexos 2, dar pare cam subtire.
2. Mobil x1 5w40 are aprobare GM doar pentru diesel, dar e 5w40 si are recenzii bune de la cei care l-au folosit.
3. Shell helix ultra 0w40 e teoretic cel mai indicat, dar nu are aprobare GM si nu am gasit nicio parere a vreunui user care sa-l fi folosit, practic as merge pe un teren necunoscut.
In prezent motorul are 5w30 GM din care consuma 1 l la10000 km. Voi pe care l-ati alege dintre cele 3? Multumesc!

Multumesc pentru raspuns dl Dan! Dintre 2 si 3 care ar fi totusi cel mai potrivit pentru o utilizate fara probleme tot timpul anului?

Am inteles, multumesc pentru raspuns.

Am acelasi motor pe Astra H si inca nu i-am schimbat distributia, desi am kitul cumparat de 2 ani (am 197.000km). Si ameqa mananca ulei, tot cam cat a ta. Mananca mai mult la turatii mari (viteza pe autostrada-peste 120km/h). Eu bag de 2 ani Mobil1-0W40. Inainte am bagat Castrol Edge -5W30 si parca a mancat mai putin...Am masina doar de aproape 4 ani.
In cartea masinii scrie ca e cazul sa-ti faci griji cand consumul depaseste ...0,6Litri la 1000km ceea ce mi se pare enorm (6Litri la un schimb-la 10.000km).
N-are legatura cu distributia pe lant, sunt motoare de 1.6 pe Opel care consuma si mai mult...asa sunt ele "mancatoare de ulei".
Poti sa-mi spui ce diferente ai observat dupa ce ai schimbat distributia? Cum era inainte si cum e dupa? Motoarele astea (Z14XEP) au la pornire la rece un harait care tine 1-3 secunde dupa care dispare brusc. L-am auzit la o Astra cu doar 60.000km...Il ai si tu (inainte si dupa schimbare distributie)?

In sfarsit zilele astea am rezolvat cârâiala de 3 secunde de la pornire (Corsa Z12XEP, 2008, 125.000 km). Dupa ceva vreme si multe supozitii am trecut si la actiune.
In cazul meu problema nu a fost de la intinzator sau distributie, nici de la tacheti si nici de la ulei.
Problema a fost "marea inginerie" GM, valva de pe fundul corpului filtrului de ulei prin care revine uleiului in baie la scoaterea filtrului. Avea un arc slabit si nu mai era apasata de catre filtru suficient ca sa etanseze bine (deja dupa vreo 3 ore de la oprirea motorului se ducea mai tot uleiul in baie).
Dupa o zi de stationare am scos filtrul de ulei si constat ca era aproape uscat, nu picura nimic din el. La fel si in corpul filtrului, se vedea ca uleiul era scurs de multa vreme, nu imediat cand am desfacut capacul. Ramasese ceva ulei in zona de sub supapa, si asta e de bine, inseamna ca valva unisens de la baza (pe unde urca uleiul in filtru) isi face treaba fara probleme.

Initial ca sa rezolv problema am luat un corp filtru din dezmembrari, l-am testat cu ulei, am vazut ca tin bine ambele valve si am hotarat sa il inlocuiesc cu totul. Dupa ce am vazut ca e ceva munca sa il dau jos (la Corsa D trebuie data galeria evacuare jos), am incercat cu mare grija sa scot doar valva si am reusit, a iesit chiar usor.
In schimb cea de pe masina nu a iesit usor deloc, in final am scos-o, dar s-au rupt 2 picioruse, care sunt destul de mici ca sa nu ramana pe canalul de retur al uleiului in baie, probabil la un moment dat le voi gasi in baie. Sorbul nu le trage ca sunt prea mari ca sa treaca de sita, deci nu imi fac probleme ca vor ajunge pe unde nu trebuieste.

In continuare niste poze, daca tot am disecat problema:

Dupa inlocuirea valvei martorul de presiune ulei se stinge in maxim 2 secunde (asta dimineata la 0 grade), motorul porneste mai frumos fara zgomot (desi cârâiala vara era mai tare, iarna nu o sesizam, de ce nu stiu, ca uleiul din filtru disparea la fel si vara si iarna). Astept sa vad la vara cum se aude, dar cu siguranta va fi ok, ca acum nu se mai dezamorseaza filtrul.
Cu ocazia asta am realizat de ce dupa schimbul uleiului, a 2-a zi gaseam mai mult pe joja, se golea filtrul.

Cam lunga povestea, sper sa ajute.
Pentru cine doreste valva noua si originala, nu va gasi pentru Opel, dar este identica 100% cea pentru Ford, originala cod 3C3Z6800A (doar pentru carcase ce folosesc filtrul lung). Informatia am gasit-o dupa ce o schimbasem deja.
Mai sunt si variante chinezesti pe Aliexpress, dar nu recomand, e o piesa importanta care iti poate afecta presiunea uleiului fara sa iti dai seama prea repede.