Tehnici pentru un consum urban minim

Verificã la pompã consumurile ca sã fii sigur de economia fãcutã. Mergi un plin cum mergeai înainte și un plin cu aceste tehnici dacã vrei o comparație corectã.
Tind sã cred cã pe termen lung, economia asta de 5-10 lei/100 km se poate întoarce urât împotriva ta: tren de rulare - presiune mare in pneuri la ce drumuri avem, depuneri si LSPI - o problemã știutã la motoarele downsized turbo de la mers subturat.

Pe vreo 6 plinuri ci mers doar in Bucuresti am intre 8 și 9.9, majoritatea pe la 9.ceva

De obicei încerc sã evit orele respective pentru cã prefer metroul când traficul e barã la barã.
Ideea de bazã e cã dupã ce atinge temperatura optimã de funcționare schimb în jur de 3000 ca sã pice dupã pe ~ 2000 și cam ãla mi se pare pragul minim la care se simte cu adevãrat acceptabil ca sã nu-l simt cã se chinuie în ture prea puține. Nu prea ajung sã fiu pe accelerare (chiar și modicã) sub 2000 ture iar sã schimb la 1800-2000 ar presupune sã accelerez in urmatoarea treaptã de la 1500.
Vede și redline destul de frecvent și per total am un stil de condus ceva mai dinamic.
Aici sunt consumurile mele la pompã cu detalii legate de medie de vitezã, consum real vs CB (pe cb e mai mic cu 0.5-0.7-uneori 1l) și dacã a fost urban/extraurban dacã ești curios.
https://www.spritmonitor.de/...etail/873037.html
Problema în oraș e traficul nu neapãrat dacã mergi normal-la consum. Mi s-a intamplat sa am trip cu 10l dupa mers prin aglomeratie si dupa ce mergeam seara si ma dadeam bine la ea sa scada la 8-9.
Edit: nu am încercat sã merg cu TC off cu scopul ãsta, care e diferența mai exact?

E, nu îți imagina acum cã merg cu ea doar între 00:00 si 6 dimineața 😊). Plus cã în București niciodatã nu e liber iar dacã e, sincrinizarea semafoarelor compenseazã. De exemplu pe un trip strict urban în Constanța am avut undeva la 7.

Consumul este in functie de viteza medie obtinuta. Masina nu trebuie bruscata, nici la accelerare, nici la franare. Trebuie anticipate evenimentele din trafic ca sa nu fii obligat sa franezi brusc, ca sa pierzi din energia cinetica a masinii. Adica mers de pensionar.
Cand umfli cauciucurile la 3 bari, poti castiga la consum, dar in mod sigur pierzi la uzura pneurilor, suspensii si confort. O fi util pt cine accepta as ceva.
TC nu inteleg ce influenta poate avea asupra consumului, in conditiile in care sistemul intra in functiune foarte rar si doar in conditii extreme. Eu il consider mult mai util (impreuna cu ESP) protejandu-ma, decat asigurandu-mi un castig infim la consum, presupunand prin absurd ca acesta exista.
Schimbatul vitezelor la turatie mica duce clar o uzura prematura a motorului, care in lipsa turatiei nu este uns corespunzator, pt ca presiunea de ulei e mica.
Nu am gasit pe nicaieri spus de Start/Stop, cat de util e un astfel de sistem, in conditiile in care pornirea este unul din factorii care duc la uzura motorului si cresterea consumului. Cu alte cuvinte, cat de lunga trebuie sa fie stationarea ca sa merite oprirea motorului, avand in vedere ca mersul la relanti inseamna 0,4l/h, adica infim.

Apropos, eu la a mea (alt motor, e adevarat) am obtinut vara asta in Bucuresti consum de 10l/100km cu AC, in conditii de mers relativ lejer, viteza medie de 35 km/h. La extraurban, am facut Grecia si retur cu consum mediu de 6,3 l/100km la o viteza medie de 85 km/h (si cu masina plina ochi).
Mi se pare super ok.