Aruncat tot uleiul pe joja

Ok, o sa le verifice si mai revin cu cele intamplate.

Acum, mai departe ai nevoie de un tester de masurat compresia, cu care vezi EXACT daca ai compresie sau nu. Testul costa 50-80lei (deci e ieftin) si pe urma stii cum stai cu compresia defapt.

Desi probabil ma dau bãtut, zic sa arat si altora care poate au si ei problema asta ce am gasit cand am desfãcut.

Da, era ok. Cand s a montat a fost spãlat totul cu benzina cu compresorul cu aer + sters super bine. Nu mai am pozele, dar era super curat. Acum mecanicul vrea sa faca din nou scaune la toate supapele ..idk

Nu prea cred..adica nu stiu, totul e posibil. Dar cand am desfacut a doua oarã nu era asa, nu avea nimic. Acum cand am desfãcut a treia oarã e asa.

Sincer nu stiu sa ti raspund la prima chestie, stiu ca a strâns cu cheie dinamometrica (sper ca asa se scrie)
Iar a doua parte, a suflat fiecare gaurã si fiecare parte din tot ce am desfãcut cu aer, altele si cu benzina + aer.
EDIT:
Asta am reusit sa filmez inainte sa desfac. https://youtube.com/watch?v=GLyHob6t4lE

Nu, n-am reusit sa fac test de compresie pentru ca nu gasesc pe cineva cu aparatul respectiv.
Scuzati ca intreb, nu prea am inteles, pe care supapa ar trebui sa o verific in special? Mecanicul a zis ca o sa le desfaca pe toate sa le refaca scaunele.

Exact, asa cum bine a scris colegul @black_soulwhite mai sus.

Acum, daca zici ca mecanicul desface supapele de pe chiulasa, e indicat sa se masoare uzura care e prezenta in zona unde supapele respective au frecat pe ghiduri. Se vor verifica toate supapele, la cât e grosimea in zona din coada supapei, si cat e grosimea supapei in zona ghidului. Tolerantele le gasesti in manualul de reparatii... eu am fost cu doua chiulase la rectificat, AMBELE chiulase au picat testul in sensul ca uzura masurata pe una din supapele de admisie si una din supapele de evacuare depasea deja valoarea maxim admisa, iar meseriasul de chiulase a fost ,,un om corect,, si a refuzat reconditionarea chiulasei cu supapele care le-a gasit pentru ca aproape sigur toate erau deja dincolo de cota minim acceptata. Deci a trebuit sa cumpar supape noi, si chestia e ca scaunele supapelor de pe chiulasa originala a masinii erau mai putin uzate decat scaunele chiulasei SH cumparate de mine, asa ca desi chiulasa mea avea supape indoite s-a preferat rectificarea ei in sensul ca durata de viata era mai lunga dupa reparatie + costurile de interventie mai mici.

Deci am cumparat piesele astea in Martie 2018 de pe AutoKarma, primele doua necesare la remontarea injectoarelor, restul ca piese de schimb pentru rectificarea chiulasei, ultima operatiune din lista insemnand (dezechipare chiulasa, schimbare ghiduri, rectificat plan, refacere scaune supape, reechipare chiulasa) :
- 4 saibe de foc din cupru pentru injectioare, originale GM (înca la pretul vechi) : 4x15=60lei
- 3 oring-uri injector originale GM (înca la pretul vechi) : 3x27=81lei
- 8buc supape admisie MAHLE 8x28lei=224lei
- 8buc supape evacuare TRW 8x29lei=232lei
- 16buc ghid supapa TRW Engine, model 81-4216 : 16x25lei=400lei
- 16buc simering supape, culoare verde, ELRING : 16x1.5lei=24lei
- garnitura portchiulasa, ELRING model 809.400 : 23lei
- garnitura chiulasa ELRING cu 3 gauri 809.760 : 135lei
- set suruburi chiulasa ELRING, model 803.050 : 53lei
- rectificat plan chiulasa + 16x(montat ghiduri, supape si semeringuri) : 400lei

Fa un calcul si vezi cat costau toate astea la momentul respectiv, acum e chiar mai mult. De-aia ti-am scris mai sus ca daca tot iei o chiulasa atunci sa fie una buna cu km putini dar care chiar daca costa mult nu ai parte de inlocuit repere pe ea, nici rectificat plan, nu-i mai faci nimic doar o pui sus pe motor.

As mai vrea sa adaug ceva, si cred ca e important... La fiecare rectificare de scaun, sau schimbare supapa, pastila care este pe paharul pe care calca cama respectivelor supape NU va mai fi in cote. Fabricantul scrie in manualul de reparatii ca distanta dintre pastila si cama cu lobul in sus, la masurarea cu un set de lere aceasta trebuie sa fie 0,40mm+-0.05mm. Daca distanta nu mai corespunde, e o galagie de bani sa cumperi pastile noi pe original (si nu poti sa cumperi altele after-market ca nu au duritatea necesara si NU rezista in chiulasa mult timp). Se pot rectifica doar pastilele care sunt mai groase (insa si asta costa, per bucata). Daca nu refaci distanta dintre pastile si axul cu came, pe timp de iarna risti sa nu poti porni (supapa partial deschisa), sau daca distanta e prea mare motorul trage prea putin aer si apoi merge cu consum marit sau iti da cu fum. E o aventura sa refaci o chiulasa, iese foarte bine intr-un final, costa NOTABIL mai mult ca o chiulasa SH dar va si tine mult in timp daca vrei sa mai tii 8-10ani masina (altfel... nu se merita banii investiti intr-un RK de chiulasa).

Dupa toata experienta prin care am trecut eu la refacerea chiulasei si inchiderea motorului am ajuns la concluzia ca d.p.d.v al costurilor totale e mai bine sa iei un motor SH la care i-ai luat compresia, pus apoi sus in service, trecut in acte si asta a fost. Va merge exact cat mai are viata in el, iar daca il alegi cu grija vei fi scutit de griji.

L.E:
Am gasit si costul a doua pastile de supapa noi pe original, mie mi-au trebuit unele mai inalte pentru pistonul nr.1 :
- 2buc pastile evacuare pistonul 1 pe original (ISUZU Japan): 150lei. Restul de pastile le-am combinat din ce-am gasit pe cele doua chiulase, si s-au potrivit de-asa natura... ca toate 14buc au fost intr-un final in cote (cu asta macar am avut noroc!).

DECI gandeste-te bine(!) cu cine refaci chiulasa din nou, pentru ca cineva competent trebuie sa verifice mai intai daca chiulasa ta este fara fisuri si daca chiulasa mai este rectificabila, apoi vezi cu ce piese o refaci, la ce atelier o duci si acolo cat de complex se intervine la ea ca si reparatie, si nu in ultimul rând daca dupa rectificare la remontarea axelor cu came cineva îi reface si jocurile corect (distanta cama-pastila) dupa montarea axelor cu came, etc, etc... pentru ca fiecare dintre cei implicati trebuie sa stie bine ce are de facut, aparatura din atelier sa fie in cote, iar la cei implicati sa existe si nevoia de a ajuta nu doar cea de a tunde clientul de ca$$h...

Ramane de vazut ce voi face, momentan bugetul nu prea mai exista.. si de aia sunt pe gânduri.
cât despre ultimele poze, am si eu 2 din alea cu aceleași semne pe ele, daca nu se înlocuiesc ce se intampla?

Am inteles, in orice caz, sa vad cand are timp mecanicul sa verifice treaba cu supapele si etc si mai revin cu detalii.