X16XEL: demontare motor

Pune-le (provizoriu) in garaj, poti pune vreo 10 (deci 7, cum ai deja 3 acolo) cu observatia ca nimic nu ramplaseaza contactul vizual, cu piesa in mana si ca... nici un diagnostic nu e absolut, mai ales in conditiile de fata

Eu folosesc ASTA (sau un model aproape identic):

http://cgi.ebay.fr/GRUE-ATE...sh=item5d262e618f

A mea, luata mai ieftin, mai are in plus si un "cantar" in fata, pentru echilibrarea motorului.
Sincer, ceea ce imi doresc este sa NU o folosesc prea des... 😉

Da, le-am "dat jos" (poezle)... 😉 si sincer, nu stiu ce sa spun... Eu zic ca pana sa desfaci motorul cu totul (greu, scump, masina imobilizata si poate ca nu ai alta de schimb...) e bine sa elimini una cate una cauzele "simple", adica fara demontaj.
Deci... compresie, daca e mica si relativ egala, motor uzat, daca sunt diferente, cel mai probabil, segment rupt sau zgarietura de bolt deplasat lateral.
Daca consum ulei dar compresie buna, pierderi pe undeva, sau ulei de calitate proasta, sau simering dus pe undeva, sau pierde pe la cozile supapei. Poate sa manance si pe la turbo, etansarile nefiind externe in acest caz, nu face pete si e greu sa observi. Vezi insa ca ai ulei in interiorul turboului...
Scurgerea mica de ulei pe la garnitura de chiulasa nu e o catastrofa, dupa mine si daca nu se amplifica in timp. la o demontare a motorului eu asi verifica planeitatea, mai ales a chiulasei, blocul e din fonta si nu cred ca are ceva. Prezoanele refolosite nu influienteaza prea mult, ele se scimba ca sa nu se rupa, nu de alta. Strange cu o cheie dinamometrica si "in elice", pornesti din mijloc si strangi prezoanele unul cate unul la valoarea prescrisa dupa care treci la urmatorul, in spirala.
Supapa aia de reglaj imbacsita poate sa fie, pe langa un consum sporit de ulei din cauza unei scurgeri oarecare descrisa mai sus, si din cauza unor injectoare uzate (daca jetul nu "incepe" si nu "se termina" brusc, primele si ultimele picaturi de combustibil nu ard corect, deci se depun si ele pe unde apuca sub forma de zgura).
Vezi si ce culoare are toba d esapament (in interior, evident, chiar langa iesire)
Na, te-am bagat in ceata in mod total... 😛

Cozile supapei au cate un simering, la motoarele moderne relativ bine intretinute este primul "mancator de ulei" care apare, statistic vorbind.
Daca chiulasa nu e "suficient" de plana, nu are rost sa stringi decit eventual 10% in plus fata de datele masinii, ulei tot o sa curga, un pic, risti in schimb sa smulgi filetul.
Am presupus implicit ca s-a montat o garnitura de calitate, relativ corect, etc, etc...
Eu zic sa faic un test de compresie, e mult mai rapid si ieftin decat sa dai motorul jos si elimini o cantitate mare de cauze posibile.
Bafta
PS: deseara plec in Germania, dca am timp, bag nasul si in piata, doar de curiozitate... 🙄

@ sorin666 Garnitura este victor reinz si cred ca este de calitate. Drum bun si sa "merg" legal =))

Gaurile din chiulasa nu le poti scoate decat cu burghiul.Acele depuneri nu se dizolva nici cu acid.Dupa aceea , baga presiune si sufla cu benzina.

Salut , si cum iti merge dupa segmentare? , ca vreau sa ma apuc si eu. thk

Unii dintre cei care scriu pe aici mai suntem inca pe baricade, am lucrat prin 3 tari ,am mai reparat 5387 de masinarii si am mai acumulat ceva experienta in timpu asta.
Referitor la ovalitate ,eu am mers pe principiu sanatos ca prefer valorile astea de care sunt sigur decat sa ma trezesc cu cine stie ce minunatii,totusi verifica cu atentie camasa sa nu fie zgariata pe verticala ,sa nu se simta buza in pms adica sus ,fanta segment in pms si pmi din poze se vad urmele de honuire destul de bine pare ok.
Chiulasa e buba la motoru asta mai ales ghidurile si sa nu uiti sa golesti,cureti,verifici tachetii.Ai mult de citit pe tema asta eu zic sa arunci un ochi

NU se pune ulei in tacheti se lasa goi sa se umple fiecare pe cota care trebuie ,s-ar putea sa nu mai porneasca sau sa mearga imprastiat.Prima cheie se porneste cateva secunde sa creasca presiunea se opreste se mai porneste de obicei cate unu doi trei uita sa se umple si dureaza putin pana dispare zgomotul de diesel de tot.
Eroarea asta o mai fac si service-urile,asa ca daca oricum sunt curatati si deblocati goleste-i macar partial nu trebuie sa fie uscati trebuie doar ca pistoanele sa fie libere sa se duca fiecare pe noua cota ,ei acolo se opresc tu cand i-ai umplut s-au dus la maxim si aia nu e cota corecta.....spor