Dark mode
Salutare, bine v-am gasit !
Am facut o prostie, din greseala am atins cu ECU de borna de plus si a facut scanteie, acum nu vrea sa mai porneasca, se aude releul cum functioneaza dar atat. Am pus un tester pe masina si imi da urmatoarele erori:
U2105 - Engine control unit
- invalid data
- Intermittent
U2105 - Engine control unit
- no communication
- Permanent
C0800 - System voltage
- Low voltage
- Intermittent
Immobiliser (Immobiliser - Immobiliser CIM)
DTC Description
B3110 - Remote-Key 2 system voltage low voltage
- Permanent
B3925 - Communication with IPC (Instrument)
- Permanent
U2105 - Communication with ECM, Engine Control Module
- Permanent
B3114 - Remote-Key 1 not synchronized
- Intermittent
B3110 - Remote-Key 2 system voltage low voltage
- Intermittent
B3700 - Wiper Interval circuit open or high voltage
- Intermittent
B3924 - Communication with BCM (Body control module)
- Intermittent
B3925 - Communication with IPC (Instrument)
- Permanent
B3926 - Communication with DDM, Driver Door Module
- Intermittent
B3927 - Communication with PDM, Passenger Door Module
- Intermittent
B3929 - CAN-Bus communication with REC (Rear electrical centre)
- Intermittent
U2105 - Communication with ECM, Engine Control Module
- Permanent
U2107 - Communication with BCM (Body control module)
- Intermittent
U2117 - Communication with display
- Intermittent
U2141 - CAN-Bus communication with REC (Rear electrical centre)
- Intermittent
U2113 - CAN: No communication with airbag control unit
- Intermittent
B949040 - Unknown fault code
O idee sau un sfat ? Multumesc frumos.
MODEL: Opel Vectra C
MOTOR: 1.9 dt
- GRazvan-Iulian
- OP
- 5 mesaje
- din 20 Jul 2020
GRazvan-Iulian
- Mesaje scrise: 5
- Locatie:
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 20 Jul 2020
- Mesaj Privat
- ToX
- ****
- 1,291 mesaje
- din 17 Mai 2004
- Astra OPC 2013 A20NFT
- Bucuresti
ToX
- Mesaje scrise: 1,291
- Locatie: Bucuresti
- Masina: Astra OPC 2013 A20NFT
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 17 Mai 2004
- Mesaj Privat
- gabimilo1
- ****
- 2,268 mesaje
- din 11 Jan 2010
- Zafira 2002 y20dth
- Sibiu
gabimilo1
- Mesaje scrise: 2,268
- Locatie: Sibiu
- Masina: Zafira 2002 y20dth
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 11 Jan 2010
- Mesaj Privat
- sebage
- ****
- 2,606 mesaje
- din 15 Jun 2019
- Alta tara
sebage
- Mesaje scrise: 2,606
- Locatie: Alta tara
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 15 Jun 2019
- Mesaj Privat
Mar 21 Jul, 2020 4:31 pm
Avand in vedere ceea ce spui ca ai facut si daca este exact cum ai scris, ar trebui sa incepi prin a vedea daca mai ai masa (minus) pe ECU.
Poate, poate, ai sanse si minusurile de forta, au cedat inainte de altceva. Probabil in mufa din ECU, ca acolo ar fi cea mai mica sectiune.
Poate, poate, ai sanse si minusurile de forta, au cedat inainte de altceva. Probabil in mufa din ECU, ca acolo ar fi cea mai mica sectiune.
- GRazvan-Iulian
- OP
- 5 mesaje
- din 20 Jul 2020
GRazvan-Iulian
- Mesaje scrise: 5
- Locatie:
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 20 Jul 2020
- Mesaj Privat
- ToX
- ****
- 1,291 mesaje
- din 17 Mai 2004
- Astra OPC 2013 A20NFT
- Bucuresti
ToX
- Mesaje scrise: 1,291
- Locatie: Bucuresti
- Masina: Astra OPC 2013 A20NFT
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 17 Mai 2004
- Mesaj Privat
Vin 24 Jul, 2020 11:34 am
Nu merge de la DTH, DTH are cateva chestii diferite fata de DT, in afara de faptul ca are 16v. Motorasul de la tijele swirl de la admisie de exemplu tot de ECU e comandat, pe DT nu exista asa ceva.
In tester merge sa intri pe ECU de la motor sau erorile alea iti apar pe alte module ? Daca merge sa intri pe ECU de la motor, inseamna ca nu total prajit, dar ceva s-a prajit in ele intrucat nu comunica cu alte componente (adica are tensiune si merge interfata de obd2)
Si la DT ai grija ce cumperi, in functie de anul masinii, de exemplu senzorul de temperatura gaze din DPF (daca ai) la masinile pana in 2007 (pre facelift) are 2 tevi si o mufa, alea dupa 2007 au singura teava si mufa. (asta in instalatia de la motor, deci ECU trebuie sa fie in stare sa comande senzorul ala care e diferite la masinile mai noi)
In tester merge sa intri pe ECU de la motor sau erorile alea iti apar pe alte module ? Daca merge sa intri pe ECU de la motor, inseamna ca nu total prajit, dar ceva s-a prajit in ele intrucat nu comunica cu alte componente (adica are tensiune si merge interfata de obd2)
Si la DT ai grija ce cumperi, in functie de anul masinii, de exemplu senzorul de temperatura gaze din DPF (daca ai) la masinile pana in 2007 (pre facelift) are 2 tevi si o mufa, alea dupa 2007 au singura teava si mufa. (asta in instalatia de la motor, deci ECU trebuie sa fie in stare sa comande senzorul ala care e diferite la masinile mai noi)
Intră în ClubOpel!
Cea mai mare comunitate Opel
Întâlniri locale
Skip Ads
Vinzi/Cumperi
Gratuit pe viață