Probleme cutie automata opel insignia

Salut, de ieri am observat ca din a3a in a4a cand era pe D, cutia “patina” in gol inainte sa schimbe viteza, dupa revenea imediat la turatiile normale (ex din 2000 sarea in 4500 si revenea la 2000 imediat)
Seara nu a mai vrut sa schimbe dupa a3a, efectiv patina in gol si nu reusea sa schimbe, daca dadeam pe +/- schimba dar mergea in gol (nu avea zvac). Daca continui sa merg asa dupa a3a cateva secunde/minute, imi apare Service Transmission si imi ramane blocata in treapta in care sunt atunci, daca opresc motorul si il repornesc, isi revine (nu mai sta blocata intr-o treapta anume). Nu i-am mai dat mai mult de a3a ca sa nu fac vreo nebunie. A mai patit cineva asa ceva? Ce ar putea avea? E cutia dusa de tot?Sa pice asa fara vreun semn inainte?
Am schimbat uleiul in cutie acum aprox 3 sapt,banuiesc mecanicul,nu stiu cat de bine a pus inapoi surubul ala pt ca il daduse f greu jos ca era blocat, posibil sa fi curs uleiul din ea? Maine ma duc la mecanic dar eram curios daca a mai patit cineva asa ceva si cam la ce sa ma astept ca sunt satul de “mecanici”. Multumesc!


MODEL: Insignia 2009
MOTOR: 2.0 160hp

220k, masina o am din ianuarie, nu stiu daca s-a mai schimbat inainte, 3 litri au scos, si 3 au bagat
Astea sunt erorile :

Poate sa fie si mai putin ulei, sau chiar daca e cat trebuie dar nu s-a mai schimbat niciodata, e posibil ca uleiul nou sa fi angrenat vreo mizerie depusa pe acolo, si a infundat ceva.
Simptomele sunt clar de bloc de valve, ori un circuit blocat ori o valva nefunctionala.
Cutia se comporta asa pentru ca din cauzele de mai sus nu poate schimba a 4-a, si astfel incearca sa se tureze mai mult si sa schimbe direct in a 5-a.
Trebuie sa bagi un aditiv de curatare cutie, sa refaci nivelul corect de ulei, apoi dupa utilizarea lui sa faci inca 2 schimburi de ulei la interval de cateva sute de km, ca sa fii sigur ca interiorul cutiei e curat. Inainte de ultimul schimb, e bine sa schimbi si filtrul din cutie, daca e posibil. Nu reusesc sa identific ce tip de cutie ai, exista pentru modelul tau o varianta GM si una Aisin.
Daca nu iti da eroare de valva arsa, e posibil sa scapi doar cu curatarea cutiei.

1. Verifici niveul de ulei in cutie.
Pentru asta trebuie sa identifici tipul cutiei ca sa cauti pe net cum se face corect nivelul.
2. Pui aditivul de curatare si il folosesti conform instructiunilor de pe flacon.
3. Dai uleiul cu aditiv jos si pui ulei proaspat.
4. Mai mergi 2-3 sute de km si faci inca un schimb.

Cum se verifica nivelul de ulei din cutie corect? Nu ma refer la scot x si pun tot x inapoi. (pentru Aisin af40 de ex)

Salut. Mersi de informatie, asa stiam si eu. Dar uite, eu am masina de noua si am facut primul schimb de ulei de cutie pe la 50K km cu 6 litri de ulei (GM). Si de curand am inceput sa am eroarea P0741 (apare la viteze mari, peste 100km/h si doar in talpa pana la podea). In momentul ala cutia "patineaza" dar schimba corect toate dreptele de viteza. Dupa ce opresc motorul si plec in 2 minute totul e normal, pana cand in anumite conditii, la viteza mare si talpa apare iar eroarea. Dar la fel de bine daca merg temperat, fara accelerari bruste, am facut mai mult de 1000km fara eroare. Talpa in vitezele 1-4 fara eroare, doar 5 si 6 si doar uneori. Acum am 70K km si am schimbat iar uleiul, de data asta doar 3l dar tot imi apare eroarea uneori. Ideea era sa mai fac inca un schimb de 3l de ulei dar nu cred ca o sa mai fac. Si inca o precizare, uleiul, si la 50k si la 70k murdar. Nu cu metal, dar nu rosiaticul intunecat al uleiului nou, ci maro. Si nu ma incumat sa dau 1000 de euro sa schimb blocul de valve la masina de 4 ani de zile.. mi se pare aberant sa am probleme asa de devreme, avand in vedere ca eu am si schimbat uleiul la 50k. Sunt atatea masini care nu au schimbat uleiul din cutie niciodata si au prima eroare la 200K km .. . Cand o sa crape de tot o schimb atunci.

Eu tocmai luni aflu (sper) ce problema am exact, intre timp, s-ar merita sa repar o cutie sau sa iau una SH cu totul? Si cam cat ar ajunge o cutie completa aprox.? Mersi