Suport biciclete

Salut
Am un Corsa din 2019, fara bare pe plafon sau carlig de remorcare.
Ma intereseaza sa iau un suport pentru biciclete (max 2-3). Nu transport bicicletele decat ocazional, cca max 30km. Ce imi recomandati? Buget: cca 400-500 lei.
Am vazut ca sunt cu prindere pe haion. Merita?
Multumesc.

Eu folosesc și am folosit toate modelele de suporți. Toate își fac treaba, dar asta depinde doar de utilizator și modul CORECT de utilizare.
1. Suport pe cârlig=soluția idealã(ptr mine) ptr drumuri lungi și foarte lungi(deci cu viteze sporite)
Pro:
-siguranțã maximã, datoritã poziției mai ales[ATENȚIE! Asta nu exclude verificarea cu minuțiozitate a tuturor legãturilor și articulațiilor suporților înaintea fiecãrui drum și asigurarea suplimantarã cu o chingã de ancorat a tuturor bicicletelor: am pãțit sã se rupã o articulație dela un suport, bineînțeles la bicicleta dela margine, s-a rabatat spre înapoi rãmânând prinsã doar în suporții roților, și am târât-o dupã mașinã, suficient cât sã bãrbiereascã o parte a ghidonului și maneta de frânã și schimbãtor, pagubã de 150EUR, dar bicicleta nu a fost compromisã, asta era pagubã de EUR1300! Cu un suport Thule nou(da, incredibil!), la a 3-a utilizare!];
-nu ai limitãri(de vitezã, înãlțime, etc) pe autostrãzi, tuneluri, parcãri;
-se manevreazã foarte ușor, bicicletele stau foarte bine(nu se zgârie între ele) și sunt ușor de urcat/coborât, indiferent de înãlțimea utilizatorului și mașinii;
-consumul este afectat minimal(depinde de numãrul și mãrimea bicicletelor și vitezele practicate), dintre cele 3 variante.
Con:
-ai nevoie de cârlig(investiție suplimentarã);
-nr. bicicletelor este limitat, în general la 3, existã și de 4(rar), dar prețul de achiziție aproape face nerentabil sã te gândești mãcar;
-un suport bun e destul de scump, de nou, sh poate fi o alternativã convenabilã la bani, dacã nu te grãbești și te pricepi ce cumperi;
-în funcție de mãrimea bicicletelor și lãțimea mașinii, pot apãrea o diferențe sensibile de gabarit peambele pãrți, deci o grijã sporitã la conducerea în spații strâmte pe lãțime.
2. Suport pe bare(nu le-aș recomanda la drumuri foarte lungi și cu viteze sporite)
Pro:
-siguranțã bunã, dar poziția poate fi un dezavantaj [ATENȚIE! Asta nu exclude verificarea cu minuțiozitate a tuturor legãturilor și articulațiilor suporților înaintea fiecãrui drum și asigurarea suplimentarã cu o chingã de ancorat a tuturor bicicletelor: știu un caz în care s-a rupt o articulație dela un suport, din cauza vitezei excesive și a masei mari a bicicletelor(de downhill), din fericire s-au sesizat la timp, altfel consecințele/pagubele ar fi fost greu de intuit(gândește ce înseamnã sã zboare un obiect, relativ voluminos, de 20+kg la 140km/h, pe o autostradã aglomeratã!)];
-deși suporții aferenți(unii de calitate și nu aș face rabat) nu sunt (deloc) ieftini, ai avantajul cã poți sã-i cumperi pe rând și se pot configura în multe moduri ptr a cãra tot felul de forme de biciclete și, în funcție, de modelul și mãrimea bicicletelor, poți cãra și 5;
-bicicletele stau f.bine(nu se zgârie între ele).
Con:
-nu se manevreazã foarte ușor, bicicletele nu sunt ușor de urcat/coborât, mai ales dacã înãlțimea utilizatorului și/sau a mașinii sunt un dezavantaj sau utilizatorul prezintã o dizabilitate cât de micã;
-este cea mai limitativã dintre cele 3: vitezã și înãlțime(la parcãri, mai ales subterane, dar nu numai);
-consumul este afectat maximal(depinde de numãrul și mãrimea bicicletelor și vitezele practicate), dintre cele 3 variante.
3.Suport de hayon
Pro:
-ai nevoie de bãri longitudinale(din construcție sau suplimentare);
-siguranțã relativ bunã, dar poziția poate fi un dezavantaj [ATENȚIE! Asta nu exclude verificarea cu minuțiozitate a tuturor legãturilor și articulațiilor suporților înaintea fiecãrui drum și asigurarea suplimentarã cu o chingã de ancorat a tuturor bicicletelor: am parcurs peste 1000km, cu 3 biciclete, pe drumuri de România, fãrã absolut nicio problemã, dar prinderea și verificarea ei periodicã(ori de câte ori ai ocazia!) este de importanțã capitalã] ;
-sunt relativ ieftine, mai ales sh;
-se fixeazã relativ ușor dacã n-ai 2 mâini stângi și o gândire de primadonã;
-se manevreazã relativ ușor, bicicletele nu stau chiar foarte bine(se pot zgâria între ele, dacã ții la ele se impun mãsuri suplimentare de protecție) și sunt relativ ușor de urcat/coborât, indiferent de înãlțimea utilizatorului și mașinii.
Con:
-poți întâmpina limitãri(în funcție de modelul mașinii și caracterisiticile geometrice ale suportului): vitezã și înãlțime(la parcãri, mai ales subterane, dar nu numai);
-consumul este afectat destul de mult dacã suportul ridicã bicicletele cu mult deasupra liniei superioare a mașinii;
-în funcție de mãrimea bicicletelor și lãțimea mașinii, pot apãrea o diferențe sensibile de gabarit peambele pãrți, deci o grijã sporitã la conducerea în spații strâmte pe lãțime.
Sfatul meu: citește bine ce am scris, rumegã-le bine și opteazã ptr ce crezi tu cã te avantajeazã.
În cazul tãu(@critix), ia-ți suport de hayon, învațã sã-l fixezi bine(e foarte important ca legãturile sã fie întinse bine și tensionate cât mai egal) și sã verifici legãturile cât de des posibil, mai ales pe drumuri proaste.
@pantalon ai o idee f.”personalã” despre cestiunea în cauzã, ceea ce îmi dovedește cã experiența ta în domeniu este asimptoticã la 0.

Pentru o Corsa merge foarte bine un suport de hayon.
Am folosit eu la Astra H break si merge fara probleme.
Sigur ca cel mai fain este cel de carlig dar are rost sa dai 1000 de ron sau mai mult pentru cateva plimbari ?

La cele 2 masini la care am folosit suport de hayon stii de cate ori am mers cu bicicletele in total - am mers de 5 ori in 4 ani !