Probleme pornire motor opel astra h 1.7 cdti 74 kw

Daca apare "masina cu cheita" nu inseamna ca e chiar "cheita" de vina
E o problema la electrica/electronica motorului, de obicei destul de importanta.

Daca o sa ai vreodata curiozitatea sa citesti manualul masinii pe care ai cumparat-o ai sa afli ca productorul scrie sa nu pornesti motorul prin impingere sau tractare.
Fa o diagnoza la masina sau macar un test de pedale si vezi ce coduri de eroare iti da.

In manuale nu prea am vazut sa scrie de ce sa faci revizia la x km sau y ani, scrie doar sa o faci. Nu scrie de ce sa bagi doar antigel roz, sau doar lichid de frana DOT4, nici de ce sa bagi doar un anumit tip de combustibil. Nicaieri nu detaliaza ce se intampla daca esti capos si faci pe dos.

Ca vrei sau nu sa respecti indicatiile sau interdictiile din manualul masinii e treaba ta.

Eu personal consider ca manualul este scris de niste specialisti cu experienta in domeniu care au facut niste teste pe masiniile alea inainte sa ajunga la noi. E doar o parere...

Imi cer scuze adaca a sunat a certa, nu a fost asta intentia mea, a se citi ca un sfat.

Pe vremuri tata pornea iarna Aro cu flacara, avea o torta improvizata pe care o inmuia in motorina, o aprindea si o plasa pe admisie dupa care dadea la cheie. Si cand il lasa bateria il trageau unii cu tractoarele, ca o dacie pe vremea aia nu prea avea forta sa traga tancul de doua tone.
Dar Aro avea motorul 100% mecanic, pe cand la masinile noastre e jumate calculator. Ai o groaza de senzori si procese controlate de ECU. Nu mai vorbesc de complexitatea motorului si a unor componente mecanice. Imi aduc aminte cand mi-a aratat mecanicul in ce hal era volanta originala dupa ce a schimbat-o, ieseau din ea tot felul de bucati de garnituri si arculete. La Aro volanta era o bucata de fier care tinea o viata!

In concluzie nu iti pot explica fenomenele asa cum doresti tu pentru ca nu am pregatirea necesara. La fel cum nu iti pot explica ce se intampla cu uleiul daca nu il schimbi la timp sau cu antigelul sau cu lichidul de frana. Este alegerea fiecaruia daca respecta sau nu manualul si recomandarile producatorului.

P.S. In manual frana de motor este chiar recomandata.

Am fost nevoit sa o imping deoarece nu a mai pornit la foarte multi km distanta de casa. Am fost cu ea la un mecanic care a pus.o pe tester si nu erau erori in acest sens, erau cateva pe la clima, dar cand ii dadeam talpa , mi.a spus ca nu are presiune si ca ar fi turbina. Tin se mentionez din nou , masina e lenesa rau rau, nu are nici un pic de zvâc, din acelasi motiv are si problema asta cu pornirea?

Salutare!
Sper sã nu deranjez, unele lucruri din postarile anterioare se potrivesc, dar vreau sã povestesc eu aici unele chestii ca sã fiu „împãcat".
Am si eu un Opel Astra H 1.3 ce-ți din 2006 și am si eu urmãtoarele probleme:
1.Probleme la pornire: anul trecut in vara am obs ca masina a început sã facã „ceva figuri" cand incerc sa o pornesc (dãdea sã moarã, sã se opreascã),dar nu se/s-a oprit în momentul respectiv si ca de obicei am lasat-o asa si am zis ca „o fi avut ceva atunci" motorina proastã sau nush.. ceva (Nu sunt priceput in de-ale mașinilor dar incerc sã fac o logica in unele lucruri, dupã mintea mea, normal).
Bun, continui. Acum vreo 3 luni a început sã facã iar aceeasi chestie, deci dupa mai bine de jumãtate de an în care a fost totul ok. A facut odata azi , dar fãrã sã se opreascã. Iar a doua zi, în schimb a 3-a zi nu a mai pornit(O sa încerc sã pun un video). Bun, sun la service, ma duc la un cunoscut(priceput, zic eu) ma trimite la electrician(tester, nimic) , apoi o mai gandesc ei putin si ajung la concluzia : „ supapa EGR este blocatã, trebuie curãțat EGR-ul”. Ok , hai sã facem. A scos supapa, a curatat-o (intr-adevar era blocatã supapã aia , am vãzut eu) . Toate bune si frumoase, trec 2 sãpt de la curãțarea supapei si iar, aceleasi simptome..dã sã se opreascã la pornire(Nu se opreste) , apoi iar la o sãpt . Apoi observ ca face asta doar dupa ce fac plinul cu motorina, pana se consuma putin , apoi numai face pânã la urmãtorul plin(Nu stiu daca ar putea avea vreo legãturã, dar incerc sã le pun cap la cap) . Mentionez (Nu mi sa oprit în mers, nu face doar iarna , am alimentat de la mai multe omv, petrom, mol) la toate a fost la fel. Pana in ziua de azi tot asa face dupa ce fac plinul.(altceva, daca o accelereze repede dupa ce o pornesc, dispare simptoma). Nu vreau sã rezolv aici problema, vreau doar câteva idei, pt mine, daca se poate.
2. Am masina din 2013, km reali undeva la 245000, cand trec de 140km/h , masina (rãsuflã) si apare cheita in bord. Apoi nu mai trage, deci mai mult de 130-140 nu mai urca. Dacã franez si o iau de la 50km/h sã urc pânã la 100 si ceva, greu greu ajung , masina nu mai trage deloc. O opresc, o pornesc si apoi toate ok. Merge cu trebuie. Din cate m-am „documentat" si am vorbit cu „specialisti" ar fi turbina. Dar va intreb si pe voi, daca ați trecut prin asta.
https://m.youtube.com/watch?v=v3CkOiXLrL0 nu am reusit sa atasez video asa ca l-am urcat pe youtube. Sper sa fie ok si sa nu creez probleme.
Multumesc si imi cer scuze daca unele chestii nu au logica , eu am incercat sa fiu mai explicit.

ECN 24312 , apoi se schimba in ECN 10807.

EGR-ul a fost curãțat la sfârșitul lui martie. Supapa de la EGR era blocatã dar acuma , sau cel puțin acu 2 luni era ok....

Buna ziua am și eu un Opel astra h 2008 1,7 disel 125 cai cod motor Z17DTI și am întâmpinat o probleme mergând pe autostrada cu 180 dintr-o data mi-a scos fum alb pe toba și nu mai trãgea și am fost nevoit sa trag pe banda de urgentã și am oprit mașina am încercat sa o pornesc și nu a mai vrut țin sa Menționez ca mi-a apãrut acel martor cu rezervorul in timp ce nu mai trãgea va rog spuneți-mi ce ar putea sa fie

Parere personala:
Dezamorsare circuit alimentare cu motorina. Cauza probabila fiind asamblarea incorecta a filtrului de motorina, capacului acestuia, garniturilor sau conductelor in acest capac.