Discuri uzate cu trepidatii volan la franare

Salutare, detin un astra j 2019 cu 15000 km rulati, de o luna au aparut la franare trepidatii la volan, masina e inca in garantie, discurile prezinta uzura neuniforma, jantele de aluminiu se incalzesc repede dupa 15 minute de mers prin oras.
Un sfat, poate a mai trecut cineva prin asa ceva?
Ma gandesc sa rectific discurile si sa schimb placutele...


MODEL: Astra 2019

Niște clarificãri/întrebãri:
- în a 2-a pozã par sã fie discuri de spate?!
- te referi doar la discurile de fațã?

Bãnuiam un rãspuns de genul ãsta...încurci uzura generalã cu ovalizarea discurilor(nu neapãrat din uzurã)...
Niște clarificãri (de data asta ptr tine):
-dacã la frânare se simt vibrații în volan, sunt șanse mari sã fie ovalizate discurile de fațã (nu are nicio treabã cu spatele), cauzele pot fi mai multe(exploatare, material, etc), printre ultimele fiind uzura(deobicei accentuatã și foarte vizibilã, ceea ce nu pare cazul tãu);
-ovalizarea se poate constata, ideal, pe strung, dar și ochiometric, pe mașinã, cu oarecare experiențã;
-din pozele tale, numai un specialist de colțul uliței își poate da seama de uzuri.
Dacã vrei sã urmezi un sfat: gãsește un service cu strungar, dã-le jos, mãsoare-le sã fie în cota de reparație, rectificã-le, pune plãcuțe noi, fã o revizie generalã la sistemul de frânare(cabluri, furtunuri, conducte, eventual schimb lichid) și șlap!

Dragã, domnule!
Ești liber sã nu fii de acord cu oricine, cã doar e democrație, inclusiv cu mine...Asta, însã, nu face automat sã ai dreptate sau sã devii o autoritate. În cazul de fațã, ești chiar pe miriște...procedura de rectificare este una profesionistã, atât timp cât este executatã ca la carte. Dovadã este faptul cã ptr orice disc se indicã o cotã minimã de reparație, dar ca sã știi asta trebuie sã faci parte dintr-o altã categorie, nu din cea de emițãtor de pãreri contra...cât despre viziunea ta potențial sumbrã, e din categoria defetism ieftin, dacã ar fi așa de grav, mãcar 25%, procedura în sine ar fi expres interzisã. Pe altã parte, deși nu-ți pare, e cam același lucru cu a recondiționa alte componente, chiar dacã țin de siguranța circulației, cum ar fi etrieri de frânã, cilindri, casete de direcție, pompe de frânã, etc, cu o singurã condiție: totul se face ca la carte, de cãtre profesioniști. Cã un ageamiu nu pricepe astfel de lucruri, simple dealtfel, e cumva normal, dar cui îi pasã?!

Dacã recondiționãrile se fac în scop ”estetic”, nu mai e nimic de spus, cel puțin din partea mea...
PS
Dacã a-i spune unei persoane cã greșește( e adevãrat, într-un mod mai plastic) e o jignire, îmi asum. Cu atât mai mult cu cât persoana este vorbitor de limba românã exclusiv la nivel academic și îi scapã grav expresiile neaoșe, românești.

Cred ca la Opel, acest lucru este normal.Discurile se tocesc în mod egal pe toatã suprafațã, nu mai tare în mijloc, și mai puțin pe margini.Clar acolo strânge mai tare plãcutã.Etrierii au o concepție nereușitã din pãcate.Eu totuși sper ca noile discuri sa nu pãțeascã același lucru.Nu ofer sfaturi aiurea, spun acest lucru în cunoștințã de cauza și desfacand etriere.Am vãzut pistonase cu garnitura de presiune ciupita, și pistonas ruginit care nu lucra corect la apãsarea pedalei de frana.In consecințã a tocit aiurea discul și aia a fost.Imi mențin afirmația indiferent de alte pãreri.In 15 mii de km niște discuri originale nu pot arata chiar asa.La el nu poate fi vorba de garnituri ciupite mașina fiind noua.Ma retrag din aceasta discuție pentru ca nu are rost, și un mesaj se poate și edita(cine știe).


Ultima modificare făcută de black_soulwhite la Mie 27 Mai, 2020 5:27 pm, modificat de 6 ori în total

Chestiunea cu ovalizarea discurilor este deja telenovela pe acest forum.
În viața mea nu am schimbat discuri pentru cã s-au ovalizat. Și am permis din 1991...
Rectificarea discurilor pe strung este o aberație în sine. Discurile au de noi o foarte mica bãtaie laterala pentru a depãrta plãcuțele când se elibereazã frana.

Verificarea discurilor pentru bataie laterala si valorile acceptate sunt date de producator la fel si limita de uzura. Strunjirea este operatiune recomandata problema este cine o face ,daca face ce trebuie pe masina de rectificat discuri ori strung.
In Germania se rectifica discurile camioanelor la fiecare schimb de placute,service-ul intreaba producatorul si primeste foaia cu tot ce are nevoie sa stie .
Revenind la saretele noastre eu prefer discuri originale rectificate daca raman in cote decat toate mizeriile facute nici macar in China.
Temperatura la care lucreaza sistemul de franare nu ajunge la valorile la care sa modifice structura materialului ci eventual sa lase urme de suprafata care de curiozitate se sterg cu un smirghel fin.
Placutele de frana o sa fiti uimiti dar chiar se deformeaza elastic,adica dupa ce nu mai sunt presate revin la forma initiala,putin dar exista ,asa ca uzura nu are de-a face cu pietricele,borduri sau alte cele.
Anumiti producatori de elemente de franare recomanda sa nu se foloseasca vaselina in.zona placutelor deoarece ele absorb uleiurile si se depreciaza,incep sa scartaie,fac uzuri neuniforme,si nu mai are aceeasi eficienta franarea.
Una din cauzele deformarii discurilor este si spalarea imediata dupa oprire,ca de evitat baltile in mers este cam greu si nu uitati sa verificati protectia de tabla a discului ,aia face minuni la trecerile prin apa.

Mulțumesc ptr ”minorele” clarificãri! Poate mai pricep câte ceva și ”specialiștii” de forum(deși cuvântul ar trebui sã fie altul!) ...

daca voi aveti probleme la frane cu 20k la bord nu mai trebuie sa va spuna cineva ce fel de masina aveti.
este inadmisibil sa se ovalizeze discurile la o asa mica uzura.
vin masini de afara cu 150 k cu discuri uzate dar care nu bat deloc.
cine are garantie sa se duca la reprezentanta sa le dea cu ele in cap.
O rezolvare mai ieftina care nu implica schimbarea discurilor si merita pentru cei ce au masini noi este rectificarea discurilor.
sunt cateva centre care au un dispozitiv special ce nu implica demontarea discurilor. se face treaba pe loc si nici nu este scump.
si ai avantajul ca ai discurile originale.
in nici un caz nu apelati la cei care demonteaza discurile si le fac pe strung.
P.S.
Nu mai spalati masina dupa ce veniti de la drum lung.
masina se spala cind este rece.
astfel evitati ovalizarea prematura a discurilor.