Corsa Z13xxx A13xxx - distributie pe lant, inlocuire

Schimb distributie cu poze mai mult sau mai putin clare dar am sa fiu strict pe subiect si sa explic pe scurt cum au decurs operatiunea de schimb a distributiei desi sau mai facut posturi pe acest subiect .
Pentru inceput eu am marcat toate surubirile de unde provin ca sunt destul de multe si nu ai cum sa tii minte care si cum vin nu am riscat sa imi ramana vreo unul nepus.
Pentru distributie trebuie desfacut urmatoarele:--catalizatorul desfacut (eu nu l-am putut da jos asa ca am desfacut o conducta de ulei retur de sub turbina pozitia e incomoda dar a mers) am desfacut cele 3 suruburi si bolturi ce tine turbina de galeria de evacuare , apoi surubul de sub baia de ulei ce tine catalizatorul, sa eliberat in felul asta catalizatorul dar tot nu am reusit sa ii scot de pe teava de evacuare si l-am lasat suspendat , apoi am scos suportul ce tine cutia de viteze dinspre baia de ulei are 6 suruburi 2 trec prin cutia de viteze restul 4 pe motor.
se goleste baia de uleiul vechi se desfac toate suruburile si apoi se da baia de ulei jos e putin chin dar nu imposibil.
Se suspenda motorul cu grija si apoi se desface suruburile de la tamponii si suportii de sutinere a motorului , dupa care se desfac suruburile de la capacul ditributiei, apoi cu ajutorul kitului de calat axele cu came folorim blocatoarele pentru calat, la mine a fost sarita distributia de la punct deci au intervenit probleme ,prin demontarea pompei de injectie si a pompei de vacuum, am blocat axul dinspre evacuare cel dispre admisie nu ii gaseam pozitia , am demontat egr si galeria de admisie ,apoi am cautat punctul de gripare in volant printrun orificiu aflat sub cutia de viteze e nevoie de a doua persoana sa invarta arborele cotit prin surubul de la fulia pompei de ulei pana prin baia de ulei se vede ce pistoane sunt sus sii jos apoi se va cala volantul, odata calat volantul si evacuarea e calata admisia o reglam prin surubul de la ax de la pompa de vacuumpana se aliniaza si apoi se caleaza . atunci desfacem surubul de la pinionul mare si apoi cel de la pompa de ulei , indepartam suportul fuliei ce intra in pompa de ulei apoi se scoate capacul de distributie cu tot cu sorb atentie cai de plastic sorbul.
Lantul vechi era mai lung decat cel nou cu vreo 4 sau 5 mm , totul sa inlocuit in regie proprie, daca nu ai scule mai bine mergi si cauti un mecanic bun ,la mine totul sa strans la cuplu conform cerintelor modelului de motor. tot odata i-am schimbat si chitul de ambreiaj dar asta in alta sectiune , si acolo o serie de probleme.

La mine nu a fost cazul ,flansa prerzenta o oarecare uzura dar nu considerabila si nu curgea ulei nici inainte de a schimba distributia si nici dupa nu curge, si masina are 173000 km, am schimbat doar simeringul care trebuia schimbat si flansa o voi schimba la urmatoarea interventie la distributie, e primul schimb de distributie de cand e cumparata , si depinde si cum e intretinuta . pinioanele dintate ar mai fi mers nu aveau uzura pronuntata insa lantul si cu patinele si mai ales intinzatorul care saracu era la maxim iesit si incepuse ca scape ulei pe langa stutu ala se vede si cum e improscat pe motor. ca simptom un cloncanit in capacul distributiei si vibratii pronuntate in caroserie. Am terminat interventia pe 13 auguts si pana in prezent am rulat 1850km fara probleme. pompa apa e aceeasi nu am schimbato.

Nu stiu cum a decurs la dumneavoastra operatiunea asta de schimbat distributia, nu stiu cum ati aliniat dvs accea flansa , insa flansa se pune si se centraza cu capacul distributiei pe liber si se fixeaza in asa fel flansa sa se invarta usor in locul ei nu sa mearga sacadat sau gripat , tin sa cred ca dvs ati montat flansa cu capacul dustributiei fixat deja si nu ati mai centrat flasnsa astfel ati uzat prematur simeringul, poate ma insel eu in privinta asta insa eu nu sunt mecanic insa am studiat 3 luni motorul ce si cum se schimba la el si cum se monteaza totul, si toate operatiunile sau interventiile sau desfasurat cu maxim de atentie si acuratete pana la cel mai mic detaliu, fapt pentru care interventia de schimb distributie si chit ambreiaj a durat aproximativ 3 saptamani. Unde ma impotmoleam evident am sunat un mecanic foarte bun ce in aceea perioada era plecat in concediu in afara tarii noroc ca exista surse de conversatie video.
In alta ordine de idei stiu ce am facut si apreciez ca mi-ati atras atentia cu privire la flansa insa nui nici o problema daca e sa pice atunci se va schimba dar pana atunci sper sa prind al-2-lea schimb de distributie in conditiile in care motorul va incepe sa pape ulei atunci ma voi desparti de masinuta,daca ma va tine cel putin cat ma tinut distributia si ambreiajul pana la acesti 173000 km adica inca 150000km aproximativ atunci ma declar multumit total insa de acum 1 an a inceput sa pice mai o rezistenta ba aeroterma amortizoare spate ,piese ce ar fi trebuit schimbate cel putin la 5 ani insa are 10 ani masina mai mult de atat ce sa spun.
Multumesc si apreciez sfatul dvs. sa auzim numai de bine!

Salut, în primul rând daca ai zgomot metalic e de la lanțul de distribuție care e lãrgit si intinzatorul e hidraulic si este ieșit total asa a fost in cazul meu, pompa de ulei nu are sens sa o schimbi decât daca prezintã uzura mare desi ma indoiesc de lucrul asta, sorbul se curãțã foarte bine la înlocuirea distribuției oricum trebuie data jos baia de ulei. La mine fãcea acelasi zgomot metalic dupã înlocuire distribuție a dispãrut, lanțul era cu o zala mai lung fata de cel nou, patinele erau su ele uzate intinzatorul era ieșit total si nu mai fãcea fata sa tina întins lanțul, pompa de ulei se prezenta bine, sorbul l-am curãțat conducta de ulei de face ungerea pinionului si a lanțului am curãțat cu spray de frane,si nu necesita înlocuire,daca nu pierde ulei pe la fulia de pe vibrochen nu are sens sa înlocuiește nici flansa doar simeringul obligatoriu . Dacã tu vrei neaparat sa schimbi pompa nu ai decat ,atât timp cât iti face presiune pe ulei nu are sens. Eu am schimbat distribuția in regie proprie si nu sunt mecanic, am respectat inclusiv cuplurile de strângere si a iesit perfect, si la abreiaj la fel. E de munca dar merge uns motorul acum si am facut cu el 35000 km , si nu au apãrut probleme. Din punctele astea de vedere.
Succes!

Pana se întãreste acel intinzatorul atunci se aude zgomotul apoi nu se mai aude , ca se tensioneaza lantul, eu am avut distributia sãritã de la punct de la o frânã bruscã si a sãrit cu 1 dinte si apoi pornirea era ceva mai greoaie învartea motorul cu 2 sau 3 ture in plus pana pornea uite asa trebuie sa stea intrinzatorul cand distribuția e nou schimbatã. Asa arata distribuția schimbatã de mine vezi daca ai sa cauti pe forum o sa vezi si poze cred cum aratã distribuția si intinzatorul inainte de al schimba.

silicon de buna calitate se pune la baiea de ulei victor reint nu este garnitura, si in puncte cheie se pune silicon adica inbinari unde nu entaseaza garnitura de la distributie..nu stiu de de ce suruburi negre vorbesti, ai doua suruburi la intizator si trei la patine, trebuie dat turbina jos ca sa poti da baia jos, incurca catalizatoru cu teava. ai ceva de munca.

Poate sa mi spuna si mie cineva care e pozitia pistoanelor la motor 1.3 diesel cod z13dt ca sa fie la punct tinand cont ca axele cu came de sus au orificiile de bocaj dar nu stiu care e pozitia vibrochenului.ma poate ajuta cineva cu o poza sau o schema ?uni spun ca pistoanele se blocheaza de pe volanta si ar trebui sa fie aliniate toate 4 si dupa sa blochez axele de sus la orificiile alea 2

Salutare. Am un opel corsa din 2004 motor z13dt, si de ceva timp a devenit mai zgomotos. Are in bord 236 mii km si cred ca are distributia originala. Am citit despre distributie si astazi am demontat suportul motorului de pe partea dreapta si papacul de sub suportul motorului sa verific intinzatorul lantului si patinele. Mi sa parut ca lantul este putin slab, dar daca impinge-am cu o surubelnita in intinzator se mai intindea putin. Am pornit motorul asa cu capacul scos si da cu ulei pe langa pistonul intinzatorului de lant. E normal sa scape ulei pe langa piston? Si se aude o mica rapaneala de lant si patina cu intinzatorul nu stateau fixe , oscilau 2-3 mm fata-spate concomitent cu turatia motorului.

Sunt si eu perfect de accord cu Marius, la fel era si la mine, lantul era mai lung cu un dinte, din patine lipseau bucati(erau in baia de ulei), Distributia era decalata cu un dinte, lantul era relatic larg si lantul facea galagie la pornire dimineata...

In situatia asta se recomanda schimbarea distributiei urgent, si te incurajez sa sa o faci.

distributia pe lant nu se pune la ochi, nu ai semne, deci trebuie cale, daca stii te bagi, daca nu te duci la mecanic, sfat personal te duci la mecanic la cat e de munca.... cumperi alta masina succese