Încãlzire lentã motor sau termostat defect?

Se incalzeste greu , e din ciclul "asa face toate"....keep calm ! Si la fostul J si la actualul K , la fel .

Un motor pe benzina se încãlzește foarte repede.
Cele diesel se încalzesc mai greu.
Ambele trebuie sa stea la 90 de grade dupã încãlzire.

Nu exagerez, ieri am facut 10km in vreo 30 minute prin București si nu a ajuns la 90 de grade. In timp ce alte mașini avute se încãlzeau in maxim 2-3km. Am sa testez si pozez ca sa am date precise.

Din pãcate nu am pachetul de iarna, nu am simțit nevoia pe alte mașini, dar la cat de greu se încãlzește Astra...

Ca se incalzeste mai greu am constat si eu. La revizii mi s-a explicat ca la motoarele cu injectie directa este normal sa fie asa. Si eu am suspectat initial termostatul insa nu a fost cazul de schimbat, de 3 ani se comporta ok- daca era defect ramanea blocat pe deschis si nu ajungeam la 90 grade. Ca sa se incalzeasca mai repede dezactivezi start stop pana ajungi la 90 grade. Acelasi lucru l-am observat si la motorul 1.4 150 cp din grupul VAG - se incalzeste mai greu fata de un benzinar clasic.

Salutare! Și eu am un astra k motorizare 1.0 benzina. Din ce am observat eu:
1. din cunoștințele mele, incalzitul greu al motorului este o "problema" istorica a mãrcii;
2. Metoda folosita de mine ca sã se încãlzeascã mai repede este sã fac 2 - 3 reprize de mers cu viteza a 2 a și schimbat la 5000 ture.. Asta depinde de trafic.
3. In cazul in care e trafic, la stop stau cu ea turata la 3-4000 de ture.
4. Daca apa se încãlzește la un anumit nivel si dau drumul la caldura in masina, scade. De ex, de la 70, la aproximativ 55. Asta se intampla doar pana se încãlzește motorul la 90 și rãmâne asa cel outin 10 minute. Dacã abia a ajuns la 90 si dau drumul la caldura, scade acul la 70 de grade.
5. Când a fost frig zilele astea si am mers in bara la bara in București, am avut performata sa parcurg 4 km si sa fiu cu temperatura apei la jumãtate.

Pe baza acestor observații, nu este vina termostatului. Pur și simplu asa funcționeazã mașina. Am avut și alte mașini pe benzina (nu opel) și nu am avut problema asta cu incalzitul (se incalzea motorul muuult mai rapid). In afara de problema de a face frigul putin în masina, problema pe care o vad eu este creșterea consumului de carburant (in contextul in care motorul are cel mai bun randament de consum când apa ajunge la 90 de grade)

@jimmmy
Nu stiu daca e bine sa turezi motorul la valori ridicate , atunci cand acesta e rece....uleiul e cam vascos la temp.scazute, iar ungerea nu e f.eficienta.

Dragilor, eu nu plec cu masina de la - 30 de grade cu 7000 de turații din start.
2. Uleiul 5w30 acopera lejer temperatura de - 3 - 6 grade, ținând cont ca are o plaja de temperatura la un minim de - 30.grade.
3. Eu fac 2 schimburi de ulei pe an, unul in noiembrie, unul in aprilie, in contextul in care fac in jur de 15.000 km pe an. Ca si ulei, folosesc liqui molly special tec 5w40 dex 1 gen2. Schimburile le fac pentru a fii sigur ca uleiul are proprietãțile bune și protejeazã cât mai bine motorul.

Poti sa testezi singur termostatul. Mergi cu masina pana ajunge la prima linie de pe bord, apoi pui mana pe radiator sau furtul care intra in radiator (tur) si vezi daca e cald. Daca e cald inseamna ca termostatul e blocat pe deschis si din aceasta cauza se incalzeste mai greu. Practic iti circula apa prin tot circuitul ...

Exclus sa o turezi mai mult de 2000 de ture cand motorul e rece.! Omori si turbina pe laga restul...