Z19DT: releu bujii cod eroare P0380

Salut Tase, nu ramane masinuta cu cheie in bord aprinsa, masina merge bine, adevarat ca le cam scutura la prima pornire parca ar porni in 3 pistoane, dar 2- 3 secunde dupa care nu am treaba.

Salut baieti. Am citit si eu cele 7 pagini din topicul acesta.
Am si eu o situatie asemanatoare cu cele descrise de unii colegi.
Am cumparat de vreo 2 luni o Zafira B Z19DT 88kw. Am pus masina pe tester cand am cumparat-o si mi -a spus baiatul ca trebuie schimbate bujiile, ceea ce am si facut si surpriza a fost ca erau 2 bujii scurte si 2 lungi pe care le-am inlocuit cu unele lungi Beru cumparate dupa seria de sasiu, pornirea este destul de greoaie in contextul in care mai am si alte masini si pornesc "la sfert" si eroarea persista 38008 si 38004. Mentionez ca nu am mai sters eroarea dupa ce am inlocuit bujiile. Oare trebuia sa ii dau o stergere a erorii si sa vad apoi daca mai apare?

Da asa am sa fac. important e sa imi achizitionez un Op-Com si apoi le sterg. nu cred ca afecteaza erorile functionarea motorului.
Seara buna

Am sters eroarea, am schimbat si releul si vorba aceea: Eroarea Persista.

In cazul asta trebuie sa verifici daca ai 12 V pe toate fisele bujiilor.
Pune voltmetrul pe fiecare fisa si da test releu bujii din Opcom.

Daca nu ai, e instalatia intrerupta pe undeva.

Buna,imi poti da te rog un nr de tel,sa imi spui daca ai rezolvat problema cu arsu bujiilor.ms

Salut prieteni opelisti, am o mare rugaminte la cei priceputi din forum, la masina din semnatura Astra G 1.7 CDTI 190000km, am avut iarna trecuta eroarea P0380-04 Glow device general error; am curatat bine mufele bujiilor, am masurat bujiile la rece cu multimetrul, toate ok, tensiune in fise ok. Parea ca se rezolvase pana iarna aceasta... Acum cateva saptamani iar P0380-04 Glow device general error. Verificare iar circuit preincalzire, toate in regula, am sters eroarea iar cateva zile nu a mai aparut. Acum iar au aparut doua erori P0380-0A Glow device general error si P0380-04 Glow device circuit low voltage, prima nu era prezenta nici anul trecut si nici acum, deci aparea intermitent, iar a doua aparea prezenta. Am verificat iar fisele si tensiunea la rece daca exista la punerea contactului, era ok. Acum apare anomalia la masurarea bujiilor cu ohmmetrul, motorul fiind in temperatura de lucru. Prima bujie din stanga arata ba rezistente foarte mari, ba infinit, a doua bujie arata cam 2 ohmi, iar bujiile 3 si 4 aratau ok 0,6 ohmi. Anomalia este ca la rece toate patru bujiile arata valori normale, de 0,6 sau 0,7 ohmi. Intrebarea mea pentru experti, daca a intampinat careva aceasta problema, bujiile 1 si 2 sunt defecte sau pe duca, ori este ceva normal? Multumesc anticipat

Sa inteleg ca sunt defecte nu? Multumesc dl. Dan. De retinut pentru cine mai are erori cum am avut eu, sa masoare impedanta bujiilor si cu motorul la temperatura de lucru (fara arsuri, desigur), fiindca este inselatoare problema. Si anul trecut am masurat mereu bujiile doar cu motor rece sau cald, iar impedanta era ok in acele conditii.

salut,
mai jos este o schema cu bujiile incandescente de la motorul tau.



cu verde este o mufa, verifica-o , poate au scos-o cind au lucrat la motor si cind au bagat-o la loc poate s-a indoit vreun piciorus.

pun locatia ei:



asa arata:



in prima poza modulul bujiilor (A147) este alimentat de doua plusuri, unul de forta din sig FB2 de 80 de amperi - este in o cutie de sigurante la motor) si un plus din sig FE 30 de 10A, cind pui contactul.

acestea sint verificate?

trebuie verificata si masa care alimenteaza modulul.

mie, dupa descrierea ta, imi pare ca si cum nu iti merge in continuare una dintre bujii (una sau mai multe). Atunci ar trebui probat daca merg sigur toate (sa vina curent la ele si sa le faca sa se incinga)