Tutorial reparare CIM Astra H

Este esential ca SAS(steering angle sensor) si SAS offset sa fie ambele pe 0, altfel nu faci nimic. Iar cand faci rotatii catre capete de volan, trebuie sa ai acelasi valori si cand faci cursa la stanga si cand faci la dreapta. Daca toate astea sunt ok, poti trece la pasul urmator: click pe programming, enter security code (neaparat sa ai codul) si ar trebui sa ai la "Steering angle sensor" mesajul OK, SAS offset - 0, iar apoi dai "start activation" astepti mesajul de validare si ar trebuie sa fie ok. Neaparat dupaia trebuie sterse erorile ca sa scapi de eroarea de ESP.

Vã mulțumesc am reușit dupã cum ați spus. Dar dupã cum era de așteptat de la opel deja a apãrut altã problemã mult mai deranjantã dar care nu are legãturã cu cim-ul.

Se aude un fel de scârțâit ascuțit la accelerare. Se aude mai accentuat dacã apãs mai tare accelerația. Dacã apãs ușor și urc în turații, nu conteazã pânã unde, nu se aude.
https://youtube.com/watch?v=rgTO1VA5fm8

Dupa sunet as zice turbo dar poate scapi si este doar fisurata garnitura.

Zona e afumata, cel putin pe acolo ies ceva gaze

salut,

e foarte posibil sa ai probleme cu contactul cu cheie dar si cu CIM...

Contactul cu cheie e legat direct la cim dar de acolo legatura cu modulul de control este pe can, la fel si cu ECU.

Sa inteleg ca club Opel nu mai este un loc unde ceri ajutor la probleme legate de opel ....poate a devenit o afacere si daca nu este profit nu mai prezinta interes probleme de genul expus mai sus ....mai am o nedumerire legata de CIM si de inchiderea centralizata care nu merge tot timpul din cheie ....am observat ca daca apesi butonul din bord care inchide usile se aprinde un led rosu in buton iar cind inchid din cheie se inchid usile dar nu se aprinde acel led in bord....la acelasi model de masina un astra h 1.4 din 2006 a unui vecin se aprinde ledul rosu cind inchide cu cheia ...la mine de ce nu face la fel... stie cineva ?

Off topic:
Eu intelesesem ca acest loc, ClubOpel, este o comunitate in care socializezi, discuti, oferi si ceri sprijin/ajutor/idei. Nicidecum doar ceri ajutor.
Inca mai sunt suficiente persoane care incearca sa ajute, fiecare dupa posibilitatile sale. Si foarte important, fiecare in stilul sau.
Unii ca mine, daca nu inteleg ceea ce scrie un coleg, renunta si ... trec mai departe.
Sunt altii care si-au dezvoltat o afacere, pe care o popularizeaza inclusiv in acest loc. Atat timp cat este "pe fațã", nu vad o problema din asta, nu baga mana in buzunarul nimanui, ofera niste servicii ... pe munca lor, stiinta lor, timpul lor, eventual si banii lor investiti.

P.S. Sa intelegem ca masinile care din fabrica nu au comenzi pe volan, nu au nici claxon? (este o gluma, fireste)

P.P.S. O sa primesc injuraturi, stiu, imi asum.

Mulțumesc pentru atenție și eventuale critici .. stați liniștiti nu promiți injurii .. interesant ca la prima postare nu a reacționat nimeni dar la a doua unde am captat puțin atenția 😏 sunt deja doua rãspunsuri ... ok ... revenind la problema mea cu CIM într-adevãr nu am încredere in super mecanicii de azi pentru zeci de motive întîmpinatã chiar de mine și la care am avut rezolvare tot din genul asta de tutoriale pe care caut sa le înțeleg logic și dupã sa intru in demontat mașina ... încercam citind sa vãd citi au rezolvat din punct de vedere mecanic ... prin demontare curãțare mufe contact lipituri reci etc ... și citi prin resoftare sau resetare prin înlocuire cu alt CIM nou sau SH ..... concluzia este ca dacã se demonteazã CIM de pe mașina ta sau alta sau nou el este /deranjat / din poziția lui și dacã este contact imperfect se poate ca el sa disparã si CIMul sa funcționeze iar ok o perioada ... asta am citit pe aici ce au pãțit alții dar și dacã au încercat sa îl reseteze sau resofteze pe al lui direct pe mașina fãrã sa demonteze piesa nu au rezolvat nimic chiar fãcând mai rãu distrugând CIM prin ștergerea soft .... aici gãsesc logic ca dacã el are contact imperfect nu ai cum sa repui soft bun intr-o piesa defecta mecanic ... asta ca și cum ai face o injecție cu vaselinã ultimul rãcnet la genunchi rupt fãrã tendoane și sa începi sa fugi mai ceva ca Bolt pe suta de metri ... din acest motiv caut un rãspuns pertinent de la colegi de suferința Opel ,la care cândva am fost și eu de ajutor cu sfaturi din experiența mea Opel nu din povesti ....
Am tester de 12 ani cu care îmi rezolv mai toate problemele de la mașina și la mine și la alte mașini care au avut nevoie de o diagnoza fãrã costuri .... codurile afișate la mine nu sunt prezente in momentul diagnozei și nu prea au legãtura cu defectul meu la mașina adicã închiderea centralizatã .... P1614 și P1616 ... mulțumesc

Mulțumesc pentru schema ... aici nu este punctul meu forte dar am un prieten electronist bun și ma va lumina el ... am luat decizia cu prima ocazie cind am timp liber sa demontez tot pina la CIM și sa elimin toate contactele imperfecte ... revin cu rezultate bune sau rele .... mulțumesc