Z16XE: lipsa putere motor P1120, P1122, P1550

Si eu am aceleasi erori:
P1120-(8 ), P1122-(2), P1550-(A).
Masina porneste bine si merge bine pana se incalzeste aproape de 90 grade. Atunci se aprinde martorul 'masina cu cheita' si scade puterea. Merge satisfacator si asa, pot prinde 100km/h, dar cu acceleratie lenta. Iar pe drumuri de munte in serpentine, in urcare, daca reduc viteza in curbe, nu mai pot accelera decat f lent si abia mai prind 40-50km/h.
Ma gandesc si eu sa demontez ECU si sa masor rezistenta fiecarei punti.

Da, am demontat ECU si pedala de acceleratie cam acum o luna, dar abia zilele trecute mi-am facut timp sa le examinez. M-am folosit de informatiile postate de T.ion la pag 24 a acestui topic, la 21.aug.2015:

Mai intai am masurat rezistentele intre terminalele (6 la numar) pedalei de acceleratie (apasata si neapasata). Difera putin de valorile date, dar nu cred ca e o problema. Am demontat si capacul sa vad cum arata potentiometrele: sunt in perfecta stare.

Am demontat ECU si am analizat cele 6 terminale ale sale legate la pedala: 20, 33, 35,36, 37, 50 de la mufa K. Am masurat rezistenta electrica intre acesti pini ai mufei si contactele corespunzatoare de pe placa de baza. Pt asta am folosit o sursa de curent stabilizat, setata la 0,5A si am masurat caderile de tensiune. Nici vorba sa aiba vreunul din trasee o rezistenta anormal de mare. Toate conduc perfect.
Firele de legatura sunt din aluminiu si sunt sudate. Traseele pinilor 33 si 55 duc la masa si firele sunt sudate de carcasa de aluminiu. Pinii 20 si 35 trebuie sa primeasca 5V din ECU. Daca e aici vreo problema, nu cred ca e la firele lor de legatura cu placa. La testul cu 0,5A as fi vazut imediat ca e anormal de mare rezistenta. Nici vorba. Iar in functionare, curentul furnizat pedalei este sub 5mA. Daca o fi vreo problema, o fi mai departe pe placa, poate la sursa de 5V, care nu mai da 5V cand e prea cald.
Celelalte 2 terminale, 36 si 37 sunt purtatoarele de semnal. Toate puntile par sa aiba contacte solide.

Deocamdata nu vad ce sa remediez. Azi am montat de proba ECU la loc sa vad daca mai merge si nu l-am stricat mai rau. Am facut o imprudenta: l-am lasat in aer, fara sa-l prind in suruburi si am facut contact. Imediat a inceput sa clipeasca des martorul galben cu "masina cu cheie", iar de la motor au inceput sa tiuie tot felul de componente. M-am speriat, am crezut ca am stricat ECU de tot.
L-am strans cu un surub, a capatat masa si lucrurile au revenit la normal. Masina porneste.
Am verificat si daca la pedala vin cele 2 tensiuni de 5V de la ECU, intre terminalele 1-5 si 2-4. Da, vin, nu asta e problema, cel putin la rece. Problema apare la cald.
Am demontat din nou ECU si acum il tin mai departe pe masa si mai cuget ce sa-i mai fac.

Si eu am testat rezistenta mecanica a puntilor cu un ac de cusut. Niciuna nu e desprinsa.
Am masurat din nou rezistenta electrica a celor 6 punti, de data asta cu un curent de proba de 1A. Toate au valori de cativa mOhmi. Daca n-ar avea una contact bun, s-ar vedea imediat ca rezistenta ei e mult mai mare decat a celorlalte.
O sa montez ECU la loc si cand mai apare eroarea, opresc si masor cele 2 tensiuni de 5V, care trebuie sa apara la pinii 20 si 35 mufa K.

O sa fac niste distantiere cu teflon si o sa montez ECU la 3-4cm mai departe decat a fost.
Pe reparatie mi se cer 350lei + transport si asteptari. Cred ca mai bine cumpar un ECU de rezerva si pe asta mi-l repar eu singur cand voi putea. Pana la urma voi rupe toate puntile de aluminiu si voi lipi altele din cupru. Candva voi face singur treaba asta.

Daca vreau sa cumpar unul de rezerva, la ce trebuie sa fiu atent?
Asta e bun?
https://www.diagnoza-auto.ne...sfi-2-1-pt-z16xe/

Al meu are urmatoarele etichete, pe capac si pe corp:

Ti-am trimis ieri un mesaj, dar inca imi apare la rubrica "mesaje in curs de trimitere".

La fel si acum: mesajul trimis ieri lui 34KLA este inca in folderul de mesaje in curs de trimitere.

OK, credeam ca n-a ajuns la tine, avand probabil inboxul plin, cum se intampla pe alte forumuri.

Nu.

Buna ziua..
zgomotul n-ar putea fi de la uleiul 5W30 Castrol pe care l-am pus in motor? Nu e prea subtire?

am scos cureaua accesorii si am turat motorul... zgomotul persista.. deci nu e de la AC, alternator, role..
postez un filmuletz youtube
http://www.youtube.com/watch?v=oB97yc96vQE
se aude un greieras ca de rola ce nu sta bine pe ax
distributia a fost schimbata acum un an si am facut doar fo 2000 km cu ea
greierasii apar doar la accelerare