Nu se realizeaza circuitul antigelului

Am un Opel Zafira Z18XE 1800 cm3 92 kw 125 CP din 2003, am o problema pe la circuitul antigelului : Inainte de a porni masina verific antigelul si este la nivelul lui , pornesc masina nu apare nici o eroare la computerul de bord dupa aproximativ 10-15 km imi apare mesajul pe computerul de bord ca si cum nu as avea antigel in motor , desfac capota , spre surprinderea mea vasul de antigel este gol dar furtunele pe care circula antigelul sunt foarte tari si foarte incinse , desfac capacul de vasul de antigel , culmea antigelul revine la normal. In principiu antigelul nu se pierde pe niciunde , nu pica nici macar 1 gram dar parca nu isi face circuitul complet. Turul functioneaza complet dar antigelul nu se mai intoarce in vas. Radiatorul este schimbat de aproximativ 2 luni pentru ca un destept m-a lovit si l-a spart. Pana acum a mai aparut acel mesaj Coolant Level dar am completat cu antigel si a disparut si isi facea complet circuitul. Temperatura nu trece de 90 grade e in limite normale decat ca nu isi face circuitul. Oare de pe la ce ar putea sa fie ? Va multumesc 😉

Pana acum cateva zile nu am mai patit asa , dupa un drum de 200 km se intampla fenomenul descris mai sus. Ma gandeam sa nu fie de la capacul ala cu supapa de la vasul cu antigel sa nu cumva sa nu permita sa iasa presiunea si sa creeze ca un vid in vas. E doar o idee dar am nevoie de cateva sugestii, de la termostat nu are cum sa fie ca antigelul pleaca pe circuit daca nu pleca poate atunci sa fi fost ala de vina.
Masina nu are nici o deficienta la pornire , zguduieli si altele ....

Oare se gaseste de cumparat doar capacul de la vasul de expansiune sau oare trebuie sa cumpar tot vasul doar pentru capac ? Singur explicatie logica ar fi ca acea supapa este infundata sau s-a uzat din cauza presiunii. Multumesc de raspunsuri poate a mai avut cineva aceasta problema si ma lamureste , pana una alta verific ce ai spus tu gcom61.

Atunci de la ce sa fie ? Ca daca presiunea nu iese si ramane inauntru e clar ca nu permite antigelului sa circule. Daca ai alta idee o sa te rog sa imi zici. Multumesc

Presiunea din vasul de expansiune cum este acum fata de inaintea acestui fenomen ?

Te intreb de presiunea din vasul de expansiune pentru ca si eu am avut o problema asemanatoare , presiune mare pe circuitul de racire , nivel mic spre deloc la antigel iar cand deschideam busonul la vas iesea presiune mare de aer si antigelul venea inapoi in vas cu zgomot , bolboreseli asta se intampla doar cu motor cald .Beleaua a fost de la garnitura de chiuloasa , scapa presiune de la unul din cilindrii dar numai cand saream de 3000 rpm uneori gaseam si picaturi de apa pe vasul de expansiune semn ca supapa de suprapresiune i-si facea treaba .

La mine acest fenomen a aparut tot dupa schimbarea garniturii de chiuloasa deoarece cea veche scapa ulei in antigel si exact ca la tine garnitura a fost tot Victor Reinz 😂 . A 2-a garnitura nu am mai fost Victor Reinz mecanicul meu spunand ca el asa ceva nu mai pune ( nu stiu exaact acum producatorul ) dar de data aceasta am rectificat chiuloasa si schimbat prezoanele , cu presiune mare pe instalatia de racire nu poti merge nu se stie cum evolueaza situatia si ti se sparge vre-un furtun si mai faci si alta boacana .

Salut,Acest fenomen apare atunci cand termostatul nu deschide furtunele umflate si oparite,Fenomenul de Vid in principu nu exista deoarece se pune o anumita cantitate de antigel in vas adica sa-i permita aburului sa se dilate si sa se formeze presiune,Apa in liber atinge punctul de fierbere la 100 de grade dar apa aflata intr-un circuit inchis punctul de fierbere creste adica nu o sa mai fiarba la 100 grade ci la 110 grade de accea verifica umpic termostatul sau mai simplu pune mana pe radiator sa vezi daca e cald sau rece.Cat despre garnitura de chiuloasa eu zic ca e TOP brend la garnituri si paste etansare