Y20DTH: Presiune 8 bari - la piston 4- Honuire si segmentare

Avand uzura excesiva doar la 1 cilindru doresc sa incerc HONUIRE... pe cilindrul acesta, ca solutie de buget.....
Am comandat din China dispozitiv de honuit ca sa vad ce se poate repara...
Incerc sa salvez demontarea motorului de pe masina....desi..pe zi ce trece...devine tot mai evident ca trebuie sa iau in brate blocul motor si sa ma plimb prin Bucuresti cu el in brate...
VA ROG SA NU COMENTATI DOAR CA SA UMPLETI DISCUTIA....
Eu chiar studiez si vreau sa imi repar singur motorul....stiu ca sunt sute de ateliere, dar mecanicii nu lucreaza gratis... Indiferent ca e problema elecrica, sau mecanica..
Oamenii vor sa faca bani...
Eu am intrat pe forum .. PENTRU CA NU VREAU SA MERG LA MECANIC... asa vad eu forumul...o comunitate unde scrie doar cel care vrea sa ajute, sau are o parere utila la problema expusa.
... Cam asa am vazut eu pe net procedura de honuire... sper sa pot salva acel piston... cand vine din China dispozitivul o sa pot proba...
http://www.youtube.com/watch?v=d55s7b3QVRU
...
http://www.youtube.com/watch?v=kKKGxNTesEw
...

motorul arata de zici ca a mers cu vaselina nu cu ulei... arata groaznic in interior. se vede ca nu a fost un motor intretinut.
cat despre faptul ca te-ai apucat tu sa il repari este super ok atata timp cat stii ce trebuie sa faci, ai ceva dexteritate si niste scule. Poti incerca sa faci doar honuire pe acel cilindru dar trebuie sa le cureti putin si pe celelalte. suplimentar ar trebui sa duci chiulasa la un atelier sa ii verifice segmentii de la supape si ghidajele si sa ii fac planeitatea corect. La cum arata treaba cred ca mai bine dai jos motorul de pe masina si lucrezi la el pe banc. Schimba toate suruburile de la: bielete (stranse obligatoriu cu dinamometrica), de la chiulasa (la strangere se alungesc asa ca nu folosii aceleasi suruburi pe care le-ai dat jos) si trebuie stranse la cuplu si unghi. Schimba si semeringurile de la injectoare (daca tot le ai date jos dute cu ele la o verificare ca s-ar putea sa fie pline de depuneri si poate trebuie inlocuite duzele. De asemenea trebuie inlocuit surubul de la axul cu came care strange roata dintata pe care angreneaza lantul pentru ca si ala se strange tare (parca 90Nm apoi la unghi de 2 ori) si se deformeaza mai ales ca acolo nu exista caneluri sau altceva doar prin frictiune se face strangerea si angrenarea.
ce trebuie sa faci tu este o reparatie capitala a motorului cu verificarea tuturor componentelor si schimbarea celor cu uzura. este pacat sa nu faci asta daca tot ai desfacut tot.
cu ocazia asta schimba si garnitura mare de la zona distributiei si alte garnituri pe care le vei desface: pompa de vid, capac culbutori, galeria de admisie, pompa de apa si daca vei face totul ca la carte vei avea un motor ca nou. O sa fie ceva bani investiti dar daca vrei sa duci treaba la bun sfarsit nu ai alta sansa. era mai simplu sa cauti un motor second (pana in 1000ron) dar in mintile lui si te mai ducea ceva ani apoi la REMAT cu ea ca totusi sunt masini vechi.
problemele la acest motor eu zic ca au aparut de la uleiul de proasta calitatea si intretinere deficitara..
piese gasesti la Autoa sau EDS ca sunt colegi de forum si poate si sfaturi legate de una alta. Sunt baieti de treaba si Edi si Marius. Succes si mai pune poze de la lucrarile pe care le vei face la motor. Mi-au placut pozele tale si cu rabdare si ceva munca vei reusi sa duci proiectul la final cu bine. Daca ai intrebari te mai pot ajuta cu sfaturi, am desfacut si eu motorul meu de cateva ori si am schimbat destul la el... (ultima piesa, bulbul de presiune de ulei, cunoscut pentru pierderile de ulei odata ce se strapunge membrana lui)

Nu cred ca rezolvi ceva doar prin honuire.
Din pozele postate as zice ca si pistonul de la cilindrul respectiv este cam terminat.

Daca vrei sa faci treaba buna:
- alezare cilindri bloc motor la cota de reparatie (posibil sa fie +0.25 sau chiar +0.5). Totodata verificare/rectificare planietate bloc motor.
- honuire cilindri (honuirea e zgariere superficiala - nu rezolva zgarieturile longitudinale adanci si nici ovalizarea cilindrului)
- Pistoane+segmenti noi la cota de reparatie stabilita
- cuzineti noi, montati corect, suruburi noi la biele si maneton
- curatare/planietate/scaune supape/supape
- garnitura de chiulasa comandata dupa masuratorile noi (daca s-a facut rectificare la bloc/chiulasa)+ suruburi noi de chiulasa, stranse la cuplu, in ordinea corecta.

Multumesc pentru informatii, va mai atasez cateva informatii referitoare la motor.
...
De 3 ani masina functioneaza cu ulei de floarea soarelui, din acela cu 3,28 lei/ litru de la Kaufland, Carrefour..cand au la oferta iau cate 100 L.
De aceea e mizerie pe interior. Dar nu acesta e motivul defectiunii. Presiunea e: 26, 19, 22, 8 bari - la pistoane.... deci nu e combustibilul de vina aici...
...
La prima masurare valorile au fost mai mici pentru ca nu am avut tubulara de 11mm lunga cu care sa strang stutul, se vad pe poza valorile initiale...
Recomand sa va procurati tubulare lungi ca si set pentru ca bujiile au cheie de 10mm si trusa de compresie are 11mm si mai mari...dar tot lungi...
E important sa aveti tubulare lungi ca eu nu aveam si a trebuit sa plec cu tramvaiul la piata sa caut...
...
De cand am cumparat masina in august2008 - cu 106.000 km are un fel de zmucire la treapta 2 ..... acum imi dau seama ca e posibil ca fostul proprietar, o fundatie din Franta ( Hambulancer Humanitaire ) de la care am luat masina a temperat motorul... Eu am mai facut 160.000 km cu masina si acum a cedat. Acum am 265.000 km
...
Ulei consuma de cand am cumparat-o.... Am folosit doar ulei GM10W40.... la care am adaugat aditiv Liquy Moly Heavy Duty Viscoplus 500ml la fiecare schimb... ( e la cutie de 1 L din tabla )
...
In ultimii 2 ani a consumat mult ulei, deci ma asteptam sa cedeze candva... in acesti 2 ani motorul tremura permanent la relanti...acum inteleg de ce... E prima oara cand demontez un motor, deci nu aveam idee ce o sa gasesc in el si cum se manifesta pe exterior...
...
Pentru a verifica presiunea am cumparat o trusa cu ceas compresie diesel cu 150lei/ de pe net...oricum ma costa 100 lei diagnoza la service, asa ca imi ramane trusa sa verific si dupa ce fac motorul si imi ramane gratuit ...

Da blocul jos , si mergi cu el la oameni specializati pentru alezare si eventual planare.Verifica ''chelioasa'' sa nu fie ovalizate , plus rectificat scaun supape si simeringuri.Lista cu restul materialelor le ai mai sus , si lasa uleiul ars pentu garduri si aditivul pentru samsari.Dupa refacerea motorului baga 5w40 si motorina premium!