Problema baterie/alternator

Ziua buna, am rasfoit forumul, dar nu am reusit sa gasesc o problema similara cu a mea, asa ca am decis sa deschid o discutie noua.
In mijlocul zilei, dupa mai multe opriri/porniri, am incercat sa o pornesc, a invartit extrem de lent si nu a pornit. Semn clar de baterie descarcata. Am conectat cabluri, dat curent si a luat-o. De acolo am plecat direct la un atelier (cel de pe Baicului-bucurestenii probabil ca il stiu) sa masor incarcarea, avand in vedere ca bateria are mai putin de un an vechime. Ajuns acolo, incarcarea buna, test la baterie- ok, am fost sfatuit sa continui sa merg asa ca poate a fost o intamplare. Dupa mai bine de o saptamana, masina in perioada asta,plimbata 40-60 de km prin Bucuresti in fiecare zi, cu multe opriri/porniri, iar a ramas fara curent. Pornita cu cabluri,si inapoi repede la atelier, la fel-incarcare buna, baterie buna, dar sfatuit de cei de acolo sa merg sa inlocuiesc bateria pe garantie ca sigur e de la ea. Am plecat cu ea la cei ce mi-au vandut-o (mentionez ca sunt prieten cu directorul de acolo- deci toata buna vointa din lume) ajuns acolo 7 mii de teste la baterie si la incarcare, verdict- totul este ok, dar poate e ceva totusi cu incarcarea. Mi-am conectat un voltmetru si am inceput sa monitorizez- cu motor pornit si fara consumatori tensiune 12,5-12,8, aprind oricare din consumatorii mari(faruri,dezaburire,sau dezaburire luneta) -tensiune 13,8-14,2. Ma duc la cei de la Atelierul de reparatii alternatoare, le arat, iar ei foarte binevoitori imi explica de incarcarea inteligenta de pe aceasta masina si ca e ok, dar ei garanteaza ca bateria e de vina. Intre toate aceste drumuri pe la service-uri masina a stat si o saptamana nepornita si a pornit apoi perfect. problema se pare, ca apare cand circul cu ea. Acum pana gasesc o solutie merg cu farurile aprinse. Mentionez ca cei cu bateria nu vor sa o schimbe pentru ca toate testele sunt ok, cei cu alternatorul nu vor sa il dea jos sa se uite in el ca imi iau banii de pomana, iar eu efectiv nu stiu ce sa fac.
Pe aceasta cale va rog, orice idei, pareri aveti sa imi ziceti ca poate o scot la capat.
Multumesc anticipat!


MODEL: Astra 2011
MOTOR: a17dtr

Salut,

Eu cred ca este de la baterie.

Cred ca ai inteles explicatia in ceea ce priveste incarcarea inteligenta (ai scris ca ti-au explicat la service).Cei 12,5 v sint ai bateriei, cind calculatorul masinii sesizeaza o scadere porneste incarcarea, de aceea ai masurat cei 13,8 -14,2v.

As incerca cu o alta baterie de proba - cauta una identica cu cea originala.

Verifica si sa fie cablurile groase de la baterie bine fixate, ca si cele de la alternator. Nu cumva se incalzeste vreunul din ele?

Faptul cã apar variațiile de tensiune in mers este clar apanajul încãrcãrii inteligente, mai puțin cunoscute pânã acum. Faptul cã rãmâne fãrã curentul necesar pornirii poate fi de la consumul fãrã motor, destul de mãrișor fata de alte mașini. Sugerez înserierea unui ampermetru banal între cablu și borna bateriei când motorul este oprit. Funcție de curentul afișat se poate calcula daca descãrcarea și pornirile repetate pot coborî atât de mult capacitatea bateriei. Zic și eu...

Odatã ce se deconecteazã bateria nu vad de ce nu s-ar putea mãsura curentul în repaus, cu un aparat simplu de mãsurat pus pe scala de 10A. 3 ani cu 150000km îmi îndreaptã atenția clar spre baterie.

Si cei care produc baterii (ca toata lumea, de altfel) pot sa produca rebuturi. Probabil ai nimerit o baterie care nu a fost in mintile ei.
Masina este cu start si stop? Citeam deunazi pe aici (sau pe alt forum) ca cineva luase o baterie pe care a crezut-o buna pentru masina kui dar s-a dovedit ca nu era, ca trebuia un alt tip (ma uit dupa topicul respectiv inca o data, s mi-l reamintesc).
daca masina o ai de trei ani si bateria de unul inseamna ca ai schimbat-o si ma gindesc ca acolo poate fi o problema, nu s-a mai inlocuit cu bateria originala a masinii.

este doar o supozitie.

Inteleg ca pina nu pui CONSUMATORI MARI pe baterie incarcarea inteligenta NU PLEACA (probabil nu e normal asa dar nici nu stiu sa zic in ce fel ar fi normal caci nu ma stiu cu tipul asta de incarcare - banuiesc ca ar trebui sa plece o anumita valoare a voltilor bateriei, de exemplu sa nu scada bateria mai jos de 12 v).

Bateria este consumata in mers de electronica in functiune a masinii (calculatoare, martori etc) si nu este depistata de incarcarea inteligenta a fi un consumator MARE deci aceasta nu intra in functiune, iar bateria se descarca pina la un punct la care tu nu mai poti porni masina.

atunci ar trebui rezolvata incarcarea inteligenta sa porneasca in alte conditii - nu in functie de consumatori mari ci cind bateria atinge un anumit prag de descarcare.(poate pragul acesta se poate seta cumva)

cred ca m-am facut inteles.

Eu am avut un alternator care isi facuse santuri acolo unde calcau carbunii pe rotor.
I-am schimbat carbunii, la bord mi s-a stins martorul baterie (asta trebuia sa arate ca alternatorul incarca) dar din cauza ca erau santurile formate carbunii cei noi nu calcau bine pe rotor si alternatorul nu reusea sa debiteze curentul de care avea bateria nevoie - deci desi la bord (si masurat cu aparatul) arata ca trebuie sa am incarcare eu de fapt nu aveam (incarcarea este clasica la mine - nu inteligenta).

ca si concluzie - una din astea doua (bateria, din ceea ce spui pare sa fie scoasa din cauza) alternator cu probleme sau incarcarea inteligenta (care probabil nu actioneaza cind ar trebui).

pune te rog si rezolvarea (cind o sa fie) ca m-ai facut curios.

Apelez la voi si va rog pe cei care aveti Astra J, cu motor de 1,7 diesel si aveti si un instrument de masura, sa faceti ceva masuratori cu si fara consumatori (cu farurile e cel mai usor) sa imi ziceti si mie ce valori aveti, m-ar ajuta destul de mult, macar sa am un termen de comparatie. Astept aici niste valori de la voi. Multumesc anticipat!

@ gabimilo1 - cu siguranta voi posta rezolvarea sau orice alta descoperire mai fac
@ Tai-Pan - nu cred ca am reusit sa inteleg ultima ta postare - logica ar fi in felul urmator: baterie buna, fara consumatori, "incarcarea inteligenta" da comanda alternatorului sa incarce doar cu 5%(sa zicem) ca sa mentina bateria la 12,6V, sa nu se consume. Apar consumatori, automat se furnizeaza un procentaj mai mare pentru incarcare. Ceea ce am scris nu este o afirmatie ci doar ce am dedus eu , dar tocmai pentru asta am cerut colegilor de forum niste masuratori la masinile lor...

Salut,aceeasi problema am si eu si pot spune ca am dat alternatorul jos,schimbat rulmenti,carbuni si fraier,verificat releul,montat si aceleasi probleme,am schimbat alternatorul cu un altul de la o zafira c cca 103000 km(acesta este compatibil) , aceeasi problema,baterie schimbata in decembrie in Germania ,GM originala,pe care cred ca a terminat-o,acum am o baterie imprumutata,momente care incarca cu faza scurta aprinsa,momente care in aceeasi situatie scade undeva la 12,3

ziua buna, oameni dragi! am rezolvat problema- am primit, de imprumut, o baterie, de la colegul nostru de forum - enervantul -, un om extraordinar. Am montat bateria de la el pe masina si am mers o luna de zile cu ea, si masina a mers perfect. In urma acestei incercari, am reusit sa inlocuiesc bateria pe garantie, iar acum masina merge perfect! Concluzia- la mine a fost bateria cea vinovata!

Enervantul- este nickname-ul colegului care s-a oferit si m-a si ajutat. Mi-a trimis un mesaj in privat, ca ma poate ajuta cu o baterie de împrumut si mi a lasat nr de telefon sa il pot contacta mai usor. Un om deosebit, tot respectul!