Schimb ulei cutie viteze f 17

Salut. Eu l-am schimbat la revizia de asta-vara preventiv stiind ca M32 e mai problematica, dupa 7 ani jumate. Desi, dupa ce l-a dat jos din cutie era curat si nu avea urme de pilitura de fier in el, am zis sa il schimbe oricum. Discutand cu mecanicul, mi-a zis ca la 1.4NET nu exista un interval de schimb al uleiului din cutie si conform manualului de service se schimba doar cand se umbla la cutie. Poti suna sa intrebi la reprezentanta daca pentru motorizarea ta exista vreun interval de schimb pentru ulei, dar daca vrei neaparat il poti schimba. Nu te pot ajuta cu informatia legata de afirmatia ca trebuie sa fie mineral neaparat cel din cutie, dar cei de la Ravenol au uleiuri de motor bune, chiar foarte bune as indrazni sa zic si teoretic at trebui sa stea bine si la capitolul asta. Daca te uiti pe site-ul lor au acolo o sectiune cu recomandari pentru uleiuri/lichide in functie de masina pe care o ai si vezi ce iti recomanda pentru cutie. Apoi il iei pe fiecare in parte si vezi daca respecta certificarile recomandate de producator, daca nu mergi pe cel Opel/GM.

Rectific la manuala mai este un tip sae 75w80,cod 1940711,gm/chevrolet /opel,galben

Era vorba de pilitura aflata in suspensie in ulei, vizibila nu microscopica. Aceasta de obicei se vede daca uleiul este transparent/curat, se poate aplica o lumina puternica si particulele in suspensie genereaza reflexii. Orice motor/cutie genereaza reziduuri metalice, dar este important sa nu fie observabile cu ochiul liber. Discutia poate continua, dar nu cred ca intereseaza neaparat pe cel ce a initiat discutia.
Eu am specificat opinia Opel/reprezentantei cu privire la schimbul de ulei cv, nu zic ca ar fi cel mai bine, dar fiecare face cum crede. Privind necesitatea efectuarii unui schimb, cat si intervalul la care se face, daca producatorul nu specifica este discutabil (poate alte motorizari au un interval). Eu am schimbat, dar nu vreau nici ca altii sa creada ca asa trebuie facut daca producatorul zice ca nu. Cum Opel nu a dat utilizatorului un grafic de intretinere, fiecare trebuie sa se intereseze la reprezentanta daca vrea sa efectueze operatiunea.

Pe de alta parte se poate intelege si explicatia producatorului strict de cutiile manuale privind lipsa unui schimb sau un schimb la un numar mare de km. Sunt mai multe aspecte, dar sa le luam pe rand:
1. Exista o perioada de garantie si separat o perioada de "utilizare" pentru care masina a fost proiectata. Daca aceasta este de 10 ani si/sau 200k km de exemplu, constructorul poate considera ca nu este necesar schimbul pentru ca la o buna functionare uleiul nu se deterioreaza intr-atat incat sa afecteze functionalitatea si poate recomanda deloc sau la 5 ani si/sau 100k km de exemplu. Daca cineva are de gand sa tina masina o perioada mai lunga e bine sa ia in calcul si schimbul uleiului din cutie.
2. Cutia de obicei se umple pana sus si daca nu are pierderi nivelul se mentine, deci condens teoretic nu ar trebui sa apara sau in orice caz foarte putin.
3. Temperaturile de lucru sunt mai joase fata de cele ale uleiului din motor, poate in mod exceptional sa ajunga la 80-90 grade.
4. Nu sufera arderi si contaminari cu cenusa precum in cazul uleiului de motor.
5. Intr-adevar acele barbotari pot sa apara in urma unei utilizari mai intense, dar fiind vorba de cantitati mici de aer nu afecteaza compozitia chimica a uleiului ci scade doar temporar capacitatea de lubrifiere.
Insa pot fi si alti factori care contamineaza uleiul, prin urmare fiecare face cum crede.

P.S. Am pus ulei Opel/Gm pentru ca il aveau pe stoc cand am fost la revizie.

@Aantonio , e o discuție cu pãreri diferite și eu vãd cã e normal sã fie așa, nu mã contrazic, am enumerat câteva opinii personale și le mențin în continuare. Fiecare face cum dorește, sau dupã cum îl taie capu. Producãtorul poartã o vinã pentru i-a fost lene sã treacã în carte la perioadã sau km indiferent cât era dar era normal sã fi fost trecutã. La fel cum i-a fost lene sã monteze un bușon la capacul cutiei. Nu știu, dar la alte mãrci auto au bușon' la cutia manualã sau tot așa e... ?
La mașina mea 2018 o sã schimb de uleiul de la cutie dupã 4 ani, lucru normal zic eu, și pânã la urmã nu e o avere.
Mașina care am avut-o înainte opel meriva B, 2011, cutie manualã 5 trepte, în 2018 am schimbat uleiul la cutie și am pus ulei GM, imediat s-a vãzut cât de frumos mergea cutia cu uleiul nou, de parcã era altã cutie. Uleiul vechi cred cã mai avea ceva propietãți de ungere dar era apã, se subțiase.

@bodo 2010 , uleiul GM e fãcut de tot de un brand cunoscut din cele câteva cunoscute de toatã lumea, dar la cererea opel cu spacificații stricte cerute de opel sub numele GM. Din ce știu Ravenol e tare în germania, mai mult nu știu. Și eu am cochetat la un moment dat cu Ravenol, dar la service opel toți ridicã din umeri când aude de orice alt ulei în afarã de GM, așa cã am mers pe GM. Sigur sunt uleiuri mai bune ca GM, da cine se riscã ..?

Opel face cutii de viteze (in 5 trepte) care tin o vesnicie si ,,minuni de cutii,, (in 6 viteze)... asa cum bine s-a scris mai sus si care tin cam cât o minune... (adica nu prea mult). Poti sa bagi ulei de cutie original sau un aditiv-minune dar nu vei prelungi prea mult viata unei cutii de viteze cu deficiente de proiectare.

Daca e sa schimb uleiul de cutie la vreunul din Opel-urile mele o voi face cu uleiul de cutie original GM. M-am lamurit cum stau lucrurile cu antigelul aftermarket vs. cel original GM, in niciun caz nu o sa repet greseala initiala in ceea ce priveste uleiul din cutia de viteze. Nu-l schimbi anual/bianual, deci nu e o avere o diferenta de pret pentru uleiul original GM raportat la ce gasesti pe aftermarket in magazinele de piese auto.

Uleiul aflat în utilizare(și nu numai!), indiferent de producãtor sau domeniu de utilizare, se uzeazã/degradeazã/contamineazã. Cred cã nimeni nu poate combate asta... decât dacã e habarnist tehnic sau are probleme cu mansarda. Restul e can-can și poveste...Acestea fiind spuse, orice persoanã cu scaun-la-cap știe ce are de fãcut. Din nou, alte bla-bla-uri, dela Opel sau alții de teapa lor, sunt povești de marketing(a se citi ”adormit copiii”, adicã de aburit fraierii).