Astra g 1,6 16v merge in 3 pistoane

Nu ai pus un tester si facut un test de compresie. Fa-le alea si vedem dupa ce poate fi.

Daca ai schimbat injectoarele si bujiile intre ele si problema nu se muta... obligatoriu un test de compresie .Sanse foarte mari ca pe pistonul 2 sa fie o supapa sparta/fisurata. Daca scoti tubulatura admisie pana la clapeta si se aud pufaituri + miros puternic de benzina e supapa pe admisie in caz contrar e pe evacuare. Oricum cel mai sigur e test compresie mai mult de 20-30 lei nu costa.

Am patit si eu cu Opel Astra G z14xe sa-mi mearga in 3 pistoane dupa ce s-a rupt tija de la butuc in contactul electric
masina a stat fo 2 saptamani nemiscata pana am schimbat butucu si contactul..
Am pus testeru si au aparut p0301 si p0300 deci missfire pe cilindrul 1 si multiple missfire
am dat bujiile jos si am vazut ca pistonul de la cilindrul 2 este umed.. si bujia afumata.. dupa o functionare mai indelungata s-au afumat putin si celelalte bujii
am verificat bobina inductie, bujiile, iinjectoarele, EGR-ul atat eu cat si la service... totul OK/ La service au facut si un test de presiune// totul perfect 11-12 bari la toti cilindrii
Mi-au luat banii si n-au remediat problema.. Au spus ca e de la ECU. L-au desfacut si l-am trimis la Galati la un anumit Alex.. care o zis ca n-are nimica
L-am dus la service l-au pus la loc si m-am dus cu masina acasa. Au spus sa vorbesc cu un electronist...
Am desfacut galeria admisie crezand ca e ceva de acolo...canal EGR , garnitura fisurata .. Totul OK.. Am montat totul cu mare grija.. nimic
Intrebare .. la bobina inductie este + la cheie.. sa nu fie suficient curent? Dat fiind ca am schimbat contactul. Am verificat dosr cu lampa si este..
Parametrii urmariti cu OP-COm .. totul perfect mai putin unghiurile DWell.. (avansu..)

am verificat bobina vizual dar si cei de la service au spus ca este OK (cica au pus alta)
am schimbat releele intre ele si nici o imbunatatire
sunt 12 V la bobina (la contact cheie).. poate intensitatea curentului nu este suficienta.. desi scanteile par OK
instalatia electrica motor primeste curent din afara doar pe 4 pini (rei + si unu -)

Salut .
Sa inteleg ca inca ai p0301 si p0300 ?

AutoData spune ca trebuie sa ai 0.6 ohmi rezistenta bobinei primarului . Cand zici ca ai 1.3 , e rezistenta totala insumand si cablurile de masura ale multimetrului ? Desi cand vorbim de o bobina , cred ca mai importanta e inductanta .
Cand cei de la service au zis ca au pus alta bobina , ce bobina au pus ? noua ? de pe o masina care merge ? Ce bujii ai si ce distanta au ?

Totusi 11-12 bari compresie e putin , uite ce zice autodata :

Bujiile .
Conditiile de testare de afara nu sunt la fel ca atunci cand trebuie sa aprinda amestecul din cilindru. In cilindru ai presiune , ceea ce face sa "opuna rezistenta " formarii scanteilor . E suficient sa rateze 10% din ele ca sa ai probleme ( eroare p030x) .

Bobina .
ECU-ul tine loc de ruptor si distribuitor de scanteie . Ala al 6lea pare ca duce la masa .

Bujiile alea au ceramica coapta .Arata rau .Esti sigur ca nu au fisuri microscopice ? Eu nu .
In al 2lea filmulet pare ca la momentul 0:07 rateaza 2-3 scantei . Totusi , ca idee , cati kilometri au bujiile ?
Bujiile 2 si 4 par afumate .
Distributia decalata cu un dinte - asta ar putea fi un motiv pt care ai compresia aia asa mica .

Later edit
Scanteia in sine pare ok . As zice ca masuratoarile alea sunt cam degeaba . O bobina dusa de regula scapa scanteie , nu se pune in scurt sau se intrerupe .

Later edit2
Daca ar fi masina mea , eu intai as schimba bujiile .Nu pt ca masina merge in 3 , ci pt ca arata rau si probabil sunt neschimbate de ceva vreme . Apoi mi-as indrepta atentia catre compresia aia mica .

Trebuia sa scoti releul care alimenteaza pompa si injectoarele , astfel nu mai udai bujiile . ( Aparea eroare dar o stergeai cu opcom) .

Ok , daca ai bujii bune incearca cu alta bobina ...
Iar distributia trebuie sa corespunda la semne , (in punctele 7 si 8 ) :

Ok, deci mai ramane de probat cu alta bobina.
(sincer nu am incredere în mecanici, zici ca au probat si ei dar parca tot ma încearcã o reținere...)

"sau merge numai sa pun transponderu in cheie si sa montez ECU de proba?"
...hmmm cred ca imobilizatorul nu o sa iti recunoasca chipul din cheie.Nu am facut teste de genul , dar calea cea mai sigura este sa iei imobilizatorul , chipul din cheie si ECU de pe o masina care merge bine .