Consum ulei si lipsa putere motor când accelerez brusc

Nu mai ai garantie?
Probabil ca reparatia turbinei nu a fost reusita.
Cum a fost exploatat motorul?
Adica ai plecat imediat de pe loc dupa pornirea motorului, inclusiv iarna?
A fost turat excesiv?
Motorul a fost oprit imediat dupa ce a fost oprita masina iar regimul de mers a fost sever (viteza pe A, urcat pe serpentine)?
Ce ulei ai folosit si la cat timp a fost schimbat?

Probabil ca nu scapi fara inlocuirea turbinei.
Daca motorul este incins bine, nu trebuie oprit imediat.
Se lasa sa mearga la ralanti minim 1 min.

Am garantie la turbina
Am fost la Radacini in Galati.Au facut un test.de.compresie si la cilindru 2 au gãsit presiunea mai micã 12 bari.Au zis ca.trebuie desfãcut.motorul sa vada ce are.
Acum s a aprins si martorul check engine in bord.Cauza defectarii turbinei a fost ungerea incorectã si mi-au dat cei care au reparat turbina posibile cauze.A verificat mecanicul cauzele dar nu a gãsit.nimic .Sa fie vreo legãturã între compresia scãzutã si defectarea turbinei.Pot sã mai merg asa cu martorul aprins ?

Pentru check engine testerul vã va da rãspunsul.
Nivelul de ulei cum e ? papã ulei ? Trebuie sã aveți grijã ca uleiul sã fie la nivel corespunzãtor.
Exact cum zice @Tai-Pan, turbina trebuie verificatã pentru cã e în garantie. Asta depinde foarte mult de service și oamenii de acolo care își vor da sau nu interesul în privința examinãrii corecte și cinstite a motorului.
Nu am prea multe date, dar dupã pãrerea mea cred cã turbina trebuia schimbatã de la început cu una nouã, se știe...lucrul nou e lucru' nou, este o componentã foarte importantã și eu unu nu prea sunt de acord cu reparația ei. Mecanicul a verificat si nu a gãsit nimic, serios ? sunt mecanici (unii, nu toți) care de când se nasc și pânã mor sãracii de ei, nu gãsesc nimic... 😊 dar asta e. La service cereți o verificare amãnuntitã a motorului inclusiv a turbinei. Au echipament pentru asta și trebuie sã vã prezinte rezultatul verificãrii, cu concluzile trase.
S-a mai zis foarte des aici, dar mai reamintesc și eu încã o datã pentru cã este foarte important. De fiecare datã dupã pornirea motorului si înaintea pornirii de pe loc, când motorul e rece, îl lași sã mai functioneze un minut, apoi poți pleca, urmat de un mers ușor, moderat pânã când motorul se încãlzește si va ajunge la peste 90 grade, (temperatura de regim), apoi poți cere motorului performantã doritã.
Același lucru important, este valabil și când vii de la drum înainte sã oprești motorul îl lasi sã mai functioneze la relanti (adicã în gol) cel puțin un minut, apoi îl poți opri.

Dupã multi mecanici schimbati,dupã multi bani cheltuiti,timp si nervi,in cele din urmã am desfãcut motorul (mecanicul) si a gasit douã pistoane fisurate in zona segmentilor.Au fost înlocuite si motorul functioneaza normal.
Problema e ca nu stiu din ce cauza s au fisurat pistoanele si ma gandesc ca pe viitor sa nu pãtesc la fel si iar alti bani alta.distractie.
Ciudat e ca la testul de.presiune pe care l am facut de.vreo 3 ori totul a fost ok

B14NET/A14NET (LUJ) NU este practic un A14XER (LDD) pe care au pus turbo......
Difera:
Capacitatea cilindrica
Alezajul
Arborele cotit
Bielele
Pistoanele
Segmentii
Arborii cu came
Supapele
B14NET are racire la pistoane cu jeturi de ulei

https://gmauthority.com/blog/gm/gm-engines/luv/
https://gmauthority.com/blog/gm/gm-engines/ldd/