E plina Romania de Insignia cu motoare diesel stricate!

Esti un fericit daca mai poti s-o repari cu mecanicii din Romania.

Da, speranta moare ultima ! E de doua saptamani la mecanic si inca nu a avut timp de ea ! Mi-a spus ca e blocat motorul iar eu l-am intrebat: dar ce problema are, la pistoane - cuzineti - arbore cotit ? Nu stie pana demonteaza motoril d p masina si il pune pe masa de lucru !

Cati km are masina?

Astea nu-s motoare de dus la 200 cp. Au fost gandite la alezaj de 78 mm si le-au dus la 82 mm. Puterea de la 80 cp la 200, sau 160 cp..fix un rahat. Volanta cu probleme si nu se poate reseta (Sachs) un milion de mici probleme. Motoare facute ca abonament la service daca le intretii in Romania unde n-avem mecanici ci vedete, ca la fotbal.

Asta pentru ca n-au mecanicii din Romania si pentru ca uleiul Dexos2 folosit nu tine nici 5000 km folosit in tara, lasand trombonul cu uleiul sintetic care nu-i cu nimic mai bun ca ala de pe Daciile 1300.

ce o fi fost in capul tau sa bagi ulei in motorina nu stiu chiar (probabil ca ai bagat ulei normal nu de tipul 2T)
cat despre stricarea motorului, aici ai avut si tu o contributie semnificativa la distrugerea motorului (mai mult ca sigur defectul este unul major). In momentul in care ti-a aparut la bord mesajul de presiune de ulei scazuta trebuie sa opresti si sa o pui pe platforma. (aveai sanse sa scapi doar cu cuzineti schimbati si rectificare arbore). Ai continuat drumul si cand ti s-a oprit motorul in loc sa o pui pe platforma ai asteptat sa se raceasca cum ti-a spus "mecanicul", acel "Dorel " in ale masinilor, apoi ai continuat drumul. Apoi vi si spui ca Insignia este o masina de rahat si asa mai departe.
Concluzia mea este ca tu ca si posesor de masina trebuia sa te informezi pe forum (culmea este ca acum ai gasit discutia despre renumitul O-ring) si sa schimbi preventiv acel o-ring si mai mult cum am spus si mai sus, trebuia sa opresti si sa o pui pe platforma imediat ce ai avut prima eroare.
asta este, omul din greseli invata, nu te costa decat minim 2000 euro reparatiile si poate chiar alt motor in functie de ce gaseste mecanic (sper ca nu acelasi Dorel care ti-a spus sa astepti sa se raceasca uleiul).
Aviz si altora. Odata ce se aprinde becul de eroare ulei si presiune scazuta, opriti, platforma si la mecanic. Aveti sanse sa salvati motorul in acest punct, altfel alt motor si costurile de rigoare.
P.S. sa nu mi-o iei in nume de rau dar asta este concluzia mea si nu am nimic cu nimeni, ficare face ce considera si cum doreste pe banii lui

Oare cati dintre voi posesori de Opel Insignia stiti ca motorul masinii nu este original Opel, ci Fiat ? Culmea este ca inainte de Opel Insignia am avut Fiat Stilo cu motor de 1.9 JTD, motor brillante, adica orice probleme au aparut motorul nu a cedat, am avut apa in loc de motorina in rezervor, am avut termostatul blocat, EGR-ul blocat de mine cu tabla, etc, punand piese noi motorul a functionat perfect, ala da motor ! La inceput m-am bucurat ca am motor Fiat pe Insignia ! Nu stiam ca motorul asta are modificari la circuitul de ungere care pot distruge motorul in scurt timp ! Nu e deloc ok motorul asta, nu e fiabil ! Eu ca sofer/beneficiar nu cred ca ar trebui ca sa studiez encicloopedii ca sa evit sa se strice motorul !

Am auzit ca filtrul de particole este pozitionat cam prost (aproape de motor) si incinge uleiul,motiv pt care strica si oring-ul. Oare nu se poate pune o protectie de aluminiu acolo,sau deja are?

Uite ce am gasit pe youtube
amhttps://youtube.com/watch?v=sal6tx7TvpI

Cristi, nu reusesc sa deschid filmatul !