Throttle Body Agila Z10XE, Z10XEP, Z12XE, Z12XEP

Azi m-am bagat si eu la throttle. Masina o am de doua saptamani, e din 2001 si dupa ce am cumparat-o, dupa vreo suta de km a inceput sa mearga in hopuri cu imbranceli si la ralanti motorul sa mearga neregulat, chiar sa se opreasca. La rece porneste din prima, dar dupa ce incepe sa faca figurile nu mai porneste din prima si parca se ineaca. Am tot citit ca ar fi de la pompa de benzina, de la EGR sau de la throttle. Azi am dat jos throttle si pe partea inferioara a clapetei era zgura de cativa milimetri. M-am chinuit o gramada sa o curat. Am montat-o la loc dar nu stiu daca am pus bine furtunele din spate.





Am pus contactul. am lasat asa 30 secunde, l-am taiat apoi am pornit. Urca la 1500 turatii, apoi scade la 7-800. Am dat o tura de vreo 3 km si la deal s-a comportat bine. Numai ca atunci cand am scos pe liber s-a oprit motorul si a pornit la a doua cheie. La ralanti se aude frumos.
Maine o sa merg mai mult cu ea si o sa vad daca mai merge in hopuri.
Imi puteti spune daca am pus furtunele alea bine?

Buna ziua,vad ca nu prea mai este activitate in topicul acesta dar totusi o sa incerc.
z10xe
Prin metoda agrafa am codul de eroare 0509 am presupus ca are P in fata pentru ca ar descrie problema pe care o am : Idle Ctrl Sys Circ Hi
De mult timp sunt probleme cu relantiul dar nu e tot timpul asa ca nu mi-am bagat nasul mai adanc
Acum am ceva timp liber si m-am gandit sa o fac si pe asta
Problema sta in felul urmator relantiul uneori scade brusc si face motorul sa vibreze foarte tare si sa se opreasca,in timpul acela daca tin acceleratia la fund nu are nici un efect,de obicei se remediaza prin apasari scurte ale acceleratiei sau prin oprire si pornire caz in care de cele mai multe ori totul revine la normal
Am desfacut acum cateva zile furtunul de cauciuc prin care vine aer la admisie iar clapeta parea curata,am incercat sa o misc putin si nu mi s-a parut nimic anormal
Ce ar trebui sa fac? Multumesc anticipat

Pentru a fi salvat cu poze.
in prima postare nu se vad pozele.

Nu am facut mai nimic.
Observasem la postare unui coleg.
https://www.clubopel.com/vie...p?p=143689#143689 - aici nu apar pozele cu Pinione ax came
https://www.clubopel.com/vie...p=2005969#2005969 - dupa ce a reactualiza @munteanu3 au reaparut si pozele.

Daca apesi butonul "Raspunde" - si Previzualizeaza reapare si pozele.
Probabil cei de la Postimage.org au facut ceva daca se reactualiza postarea atribuie alt link la pozele din postare, poate nu merge la toate.

Poate le reactualiza @dancuciureanu
Avem ce invata din postarile lui.

Buna ziua, masina Corsa C, z10xe, cu easytronic.
- la rece nu porneste fiindca clapeta de acceleratie face zgomot ciudat, ca si cum isi cauta pozitia, iar CHECKul din bord palpaie incontinuu. Fiind cu easytronic, automat imi apare si F in bord
- ca sa o pot porni, scot mufa de la acceleratie (nu mai face zgomot si nu palpaue CHECK, iar F dispare)
- o las pornita sa se incalzeasca motorul, pun acceleratie la loc, si functioneaza normal.

Aveti idee ce problema ar fi cu motorul rece? Solutii?

Multumesc anticipat.

Salut, ba da, vazusem asta dar nu erau simptomele astea....oricum, am curat si pare afi ok acum. Multumesc

Edit: senzorul de poziție.

Dupa relanti, daca apas pe acceleratie, la 1500 - 2000 turatii am o vibratie a motorului. Stiu ca e in 3 pistoane si ca nu e la fel de lin ca unul in 4, insa aceasta portiune corespunde cu cea in care apare mesajul de Invalid. In mers nu se simte. Nu apar probleme.
Cred ca imi dau seama unde e buba. Din cate observ, are o zona cu grafit, pe care circula acele contacte, ca la potentiometrele de volum ale radiourilor vechi. Acolo unde se insista cu nivelul volumului, acolo apareau întreruperi si se rezolvau temporar cu mina de creion.
Eu asa am luat masina, cu aceasta manifestare. Am intrebat mecanici daca e firesc si mi-au spus ca "asa face toate".
Voi desface capacul de la throttle zilele acestea sa vad ce este acolo. Mai mult ca sigur asta e cauza. Daca nu reusesc sa curat, iau un throttle din dezmembrari.

Incerc sa curat acea zona. Nu as vrea sa modific presiunea lamelelor.
Ps: abia astept sa imi vina cele doua garnituri de la throttle. Cele actuale sunt aplatizate. Pe la cea dintre clapeta si admisie isi trage aer fals. In momentul cand am demontat clapeta, era un fel de izolatie de mizerie intarita intre garnitura si corpul de aluminiu. Dupa ce am curatat talpa aceea, are loc suficient sa intre aer (am folosit gaz de la o bricheta, urmarind variatia sondelor lambda in program; cum dadeam cu butan, sondele oscilau instant). Rezultatul: cativa litri in plus ( in loc de 5 litri cat consuma buburuza, acum are 7 - 8 ).

Tot cu aceasta metoda (cu butan si cu reprezentarea grafica a tensiunilor sondelor lambda) am gasit inca o zona pe unde isi tragea aer fals: pe la teava subtire care iese din EGR. Era un surub slabit si intra aer pe la garnitura de tabla.

Consumul marit nu e de la faptul ca nu am facut adaptarea clapetei. Am efectuat acest lucru. Dupa curatare, am observat ca a scazut timpul de injectie la 3.4. Inainte era la 3.7 - 3.8 si iarasi alterneaza Lean / Rich la raport amestec. Inainte era doar Lean.

Bunã ziua.
Mulțumesc, Dl. Dan.
Am rezolvat. A dispãrut și un ușor trepidat care era la relanti.