Rontait motor

Ai verificat nivelul uleiului ? Ce ulei ai acum si cati km are de cand a fost schimbat ? Rontaiala e ca o tacaneala metalica , zgomotul poate proveni de la tacheti din lipsa agentului de ungere .

Salut!
Da,problema este ca pompa nu mai stie bine sa regleze avansul.Probabil senzorul de temperatura nu mai lucreaza corect. Asta patesc si eu acum,Dupa ce pornesc si vreau sa plec,motorul rage ca un ARO prost reglat si nici nu trage. Dupa vreo 5 km se incalzeste si incepe sa mearga bine.Daca ai observat huruie doar cand accelerezi tare,daca o lasi f. usor e mai bine... Am avut acum 2 luni probleme ca se oprea motorul in mers si de vina era senzorul de pozitie arbore cotit. Am schimbat si debitmetrul (era defect de 1 an) si acum am aceleasi probleme ca si tine.Trebuie sa facem rost de valori de masurare a senzorilor de pe pompa si sa descoperim care este defect.
Daca erau probleme mecanice la pompa (stim bine ca pompele noastre nu sunt f. fiabile) atunci manifestarile erau altele)
Bafta!

YRY, du-te cu masina intr-un service si pune-o pe tester. Posteaza codurile de eroare citite cu testerul si dupa asta ar trebui sa astepti pareri. Intr-adevar simptomele sint de senzor arbore cotit (nu ax cu came, motorul asta s-ar putea sa nu aiba senzor ax cu came) defect, dar cel mai bine este sa o pui intii pe tester. Uite aici discutii despre senzorii camshaft/crankshaft, ca sa stii cu ce se maninca. Principiul de functionare e acelasi, chiar daca acolo e vorba de benzinare.
Completeaza-ti si locatia in profil, poate esti intr-un oras in care e cineva cu un tester si e dispus sa te ajute, contra unei sume mai mici decit in service.

Daca poate cineva sa-mi dea niste date cu privire la unde e pozitionat senzorul crankshaft la Y 17 DTi va rog sa o faceti cat mai repede cu putinta iar daca sunt si imagini ar fi minunat.VA MULTUMESC ANTICIPAT.

la tine YRY dupa manifestari pare mai plauzibil defect calc de injectie;daca e senzorul crankshaft da eroare p0335 si e mai repetabil defectul,mai putin aleator,si se aprinde 'check engine' inainte de a se opri motorul

daca ar fi un senzor de pe pompa nu ar trebui sa se stocheze o eroare?
asa cred, dar de unde sa facem rost de aceste valori
hai sa gasim impreuna o rezolvare
intra pe messenger id:botic78

atunci cind motorul rontaie,dupa parerea mea este ca senzorul de turatie de pe pompa de injectie nu citeste turatia pompei sau trimite eronat turatia acesteia.daca exista probleme cu sezorul RPM atunci motorul merge normal doar ca apare martorul in bord si o lipsa usoara de putere,dar nu acel rontait.am auzit si reparat masini cu acel zgomot de rontait si ele au fost cu probleme diverse la senzorul de pe pompa.orice diesel cind e rece,in primele 5 minute rontaie pina se incalzeste,de aceea trebuie facuta diferenta intre aceste 5 minute pina se incalzeste putin motorul si rontaitul ca de tractor atunci cind sint probleme la senzori.in acele 5 minute pina se incalzeste putin motorul,ECU suplineste lipsa de caldura a motorului printr-o cantitate mai mare de motorina,care este micsorata odata cu cresterea temperaturii motorului.de aceea unii posesori de y17dt au inpresia ca masinile lor au ceva defect ca masina lor nu demareaza la fel cind e rece si cind e calda.daca sint probleme la senzori apare si martorul in bord,iar specific senzorului de turatie de pe pompa de injectie este acel rontait ca de tractor,iar dc eroarea persista motorul se opreste si porneste greu.ca sa vedeti unde e problema cel mai bine de pus un tester pe masina si de comparat turatiile citite de senzorul RPM si cel de pe pompa.atunci cind un senzor are probleme ori indica turatie zero,ori o turatie anormala.turatia citita de senzorul de pe pompa trebuie sa fie jumatate din turatia citita de cel RPM.

daca nu exista nici o eroare,nici martorul in bord aprins,inseamna ca ai toate sansele sa ai o problema mecanica.important este sa vezi pe unde s-a scurs uleiul.vas de expansiune,pompa ulei,baie ulei fisurata.si foarte indicat este sa te uiti si la distributie sa fie ok,sa nu ai vreo rola sparta,cureaua sa fie ok,sa nu ai vreun dinte sau mai multi dusi.

simptome,ar fi mai multe dar sfatul meu este sa nu o mai pornesti,mai ales sa mergi cu ea,ca altfel o sa te coste mult mai mult.acel tacanitca de tractor,lipsa putere,scoate fum alb sau negru ,asta depinzind cum e pompa sarita.daca si axele cu came sint sarite atunci o sa auzi bataia supapelor in capul pistonului,si altele.poate nu neaparat sa fie sarita ,poate sint probleme cu pompa.verifica cu un mecanic,cel mai bine.

salut.
am si eu o zafira de 2004 2.0DTI si acum cateva zile m'a lasat in drum in sensul ca mergand a inceput sa se auda un trosnit la motor,am oprit motorul si am incercat sa'l repornesc insa acumulatorul nu mai avea suficient curent sa invarta.
Am tractat'o pana la garaj,am pus acumulatorul pe redresor (acumulator nou achizitionat de o luna) si am incercat din nou sa pornesc insa nu porneste....invarte,se aude acelasi trosnit dar nu porneste neam.
Am verificat si cureaua la alternator si e in perfecta stare.
Banuiesc ca e distributia deoarece carte service nu am la ea iar kilometrii (108.000 acum , 94.000 cand am luat'o in martie din germ.) nu cred sa fie reali.
As vrea sa stiu daca a mai avut cineva problema asta , ce este.....pana sa apuc sa o bag in service.
Multumesc anticipat si astept o parere.