Verificare posibila achizitie Opel Astra J A20DTH[LBS]

Salut ,
Detin un Opel Astra j 2.0 A20DTH cutie automata , model 2010 , achizitionata de noua , km actuali 71k.
Probleme la aceasta masina :
- relantiul instabil la frig , verifica pornirea masinii la rece si urmareste relantiul ,
- filtru de particule eu l-am dat jos si curatat insa se poate verifica pe tester cat % este incarcat , iar ca si recomandare scoate 1 data pe luna pe autostrada si mergi constant cu ea in peste 2500 rpm
- ce a mai dus la infundarea filtrului de particule a fost senzorul de presiune al filtrului de particule ce se regaseste in spatele galeriei de admisie .
- galeria de admisie verificata si ea , pentru ca au fost ceva probleme cu aceasta galerie . pret galerie 1500 de lei .
- pompa electrovacumatica urmarita dupa ce opresti motorul daca scoate un zgomot mai ciudatel , trebuie schimbata si aia . cost aprox 200 de lei .
- furtul de la intercooler care este printre cele mai des intalnite probleme atat la astra cat si insignia .
- eu recent am schimbat 2 furtune de la cutia de viteze automata care raceau cutia , pret 1000 de lei cele 2 furtune .
- baia de ulei verificata si ea daca pierde , si re-etansata .
- ca tot se umbla la baia de ulei schimba totusi si garnitura de la pompa de ulei . .
Mai sunt cateva chestii pe care le-am intalnit la masina mea dar nu mi le amintesc chiar pe toate acum

Sincer gradul de incarcare a fost atat de mare incat nu a mai putut sa isi faca nici o regenerare singura , iar acest lucru a afectat mai multe inclusiv fortat turbina .
Am acasa presiunea eliberata inainte si dupa , insa traficul o omoara zilnic , fiind si cutie automata cand are motorul la temperatura optima schimba undeva la 1500-1700 rpm , si acum ca este mai frig afara undeva dupa 2000 .
Ce mai este foarte sesizabil la mine mai sunt si culisele la etrieri care bocane pe spate .

Da.... poate am fost eu mai ghinionist dar regenerarea ma prindea tot timpul cand era trafic bara la bara .
Sper ca tu sa fii mai norocos