Z19DTJ: Sunet produs la pornirea masinii

Simptome: De câteva sãptãmâni la pornire se aude un sunet puternic din partea dreaptã a masinii, dupã ce se încãlzeste masina se opreste sunetul. Acum 1 lunã când era mai cald afarã la pornire fãcea la fel însã nu mai era acelasi sunet, ci unul mai ascutit, chiar si când plecam sau când schimbam a 2-a în mers... PS: Ca pornire, porneste câteodatã uimitor de rapid (adicã nici nu apuc sã dau de cheie cã a si pornit, câteodatã dureazã 2-3 secunde depinde de cât de frig e)

Cod(uri) eroare: -
----
Model: Astra H
An fabricatie: 2006
Cod motor: Z19DTJ

Videoclip: https://vimeo.com/305287492

Niciun rãspuns?
Acum in prezent fiindcã nu mai este la fel de frig, pornește normal și foarte rar se aude sunetul însã nici macar 10 la sutã cum fãcea în videoclip

Sunet rezolvat (am zis sã scriu și pentru cei cu aceeași problemã) -> Fulie nouã
Martor baterie (mort servo etc) -> Releul de la alternator

Da, fulia de la alternator.

Si eu am avut probleme cu fulia alternatorului,s-au sparta rulmentii in ea acum vreo 4 ani.Atunci am schimbat distribuția si am mers si o perioadã cu 200km/h pânã in Viena,daca are vreo importanta.Ideea e ca servodirectia functiona si cu cureaua data jos,a rãmas surprins si mecanicul român care mi-a schimbat fulia in Austria

Am fãcut mașina unde am mai fãcut o fostã mașinã și bãieții mereu au fost onești, garanție facturã tot ce trebuie, alea 2 chestii au fost problema , sunetul era produs de acea fulie care era vai de ea și problema cu lipsa de putere era a releului

Poate va ajuta pe cineva ce am scris pe aici

Bigelectro61 iatã ce am înțeles eu : in decembrie 2018 colegi nostru se plângea de un zgomot la motor dar nu a pomenit nimic de un martor aprins in bord sau pierderi de putere deci erori 0 ,dupã ceva timp din cauza fuliei de la alternator care sa stricat de tot și nu mai antrena alternatorul a apãrut și eroarea în bord și atunci colegu rdolta a fost nevoit sã ajungã la service cei de acolo au schimbat și releul sa fie prețul mai bun pentru ei ,eu cred cã pierderea de putere la care se refera colegu a fost din cauzã cã el a mers pe baterie și probabil ecu nu mai avea suficient curent ,am pãțit și eu ceva asemãnãtor și am fost nevoit sã merg pe baterie din Ploiesti / București cu faza scurta cand am intrat în București am simțit cã servo direcția dãdea semne de oboseala și motorul parca devenise mai puturos ,servo devenise așa sensibil la orice consumator de curent de exemplu semnal frana deci probabil la mașinile mai vechi care nu au un ecu așa deștept mai poți merge 20/ 30 min depinde cate viraje faci pe parcursul drumului iar la alte mașini ecu taie servo și intrã în sistem de avarie când sesizeazã cã bateria nu mai este încãrcatã corect asta cred eu

Rulmentii nu sunt in fulie, ci in alternator. Servodirectia... nu are nicio legatura cu cureaua auxiliara si in mod evident cu lantul cinematic aferent ei.

Inchipuie-ti o cheie cu clichet,care strange un surub pana ce din cauza uzurii clichetul cedeaza si se invarte in gol,neactionand surubul.In speta noastra,clichetul(manerul cheii) e fulia exterioara,iar surubul e partea inferioara a fuliei,presata pe axul alternatorului.Acest model de fulie antreneaza axul doar intr-un sens,invers fiind roata libera(neantranand),ca si la cheia cu clichet.In cazul alternatorului,cand fulia(acest model de fulie),e zob...,fulia(partea exterioara) se invarte dar rotorul sta pe loc sau se invarte cu turatie foarte mica,depinde cat mai antreneaza sistemul fuliei,situatie in care incarcarea va fi defectuoasa,culminand cu aprinderea becului din bord...!

Acesta fulie nu este o noutate prea recenta are ceva timp de când unele alternatoare au fost echipate și sunt destul de pãcãtoase mai ales cele care nu sunt de origine cunosc. acest fenomen deoarece am coleg de munca care este patron de service alternatoare /electromotoare pot cere informații suplimentare despre aceasta fulie daca se doreste